Ghesboro

Ho scoperto che esiste un pacchetto assicurativo chiamato "GAP" che serve appunto per eliminare il gap tra valore d'acquisto e valore commerciale al momento del furto.

Inoltre offrono delle clausole molto vantaggiose rispetto al normale F/I.

Sicuramente si faranno ben pagare ma almeno dormo tranquillamente, mi informo con il mio broker e vediamo quanti soldi in più mi chiedono. 

4 ore fa, grayfox_89 scrive:

A me hanno provato a rubare la 124, ho avuto un colpo di culo allucinante e non sono riusciti a portarla via. I pezzi di ricambio sono molto ricercati.

Considerando la quasi nulla richiesta di ricambi per la 124 e l'esito del furto direi che si è trattato di un semplice atto vandalico.

Magari avevi qualche oggetto in vista.

Se non sei in grado di rubare una'auto con il tetto in tela è meglio che cambi mestiere.

17 minuti fa, Wilhem275 scrive:

@Ghesboro, la risposta... è nel tuo nome...

In caso di furto non ci sarebbe esclamazione più corretta, seguita da bestemmia ovviamente 🤣

2 ore fa, d.lo. scrive:

Non è proprio cosi, sono auto di nicchia in italia il fatto che ne vendano poche non vuol dire che non abbiano dietro una comunity di estimatori e che non generino interesse. Bassi volumi non vuol dire 0.

Il mercato dell’usato dove sotto i 18k non si trovano che auto problematiche o di dubbia provenienza e indubbio testimone che dell’interesse c’è, come accade inevitabilmente per tutte le nicchie.


Mi scuso in anticipo per l’OT tra parentesi


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Io tutte queste BRZ, GT86, Swift, Supra e Type R non le vedo in giro. Basta solo guardare su autoscout, di nuovo/seminuovo non si trova praticamente nulla, si fatica a riempire una pagina di annunci.
Al massimo vanno le utilitarie Yaris, Jazz ecc

2 ore fa, Tempra Veloce scrive:

la maggior parte dei furti alimentano il mercato nero dei ricambi e la sostituzione delle targhe e della traversa con auto con documenti regolari ma non riparabili. Per questo vengono rubate le auto più diffuse come Panda e 500 che pullulano nelle flotte nlt e quindi ve ne sono una marea incidentate che vengono incrociate con auto di illecita provenienza.

Non dico che non sia vero, semplicemente nella regione in cui vivo non si lamentano furti di auto. Ogni tanto viene rubata la tedesca di turno che poi viene ritrovata nelle stesse condizioni dopo un mese.

42 minuti fa, d.lo. scrive:

Dici? Qualcuno ha dati su gt86/brz? Sono genuinamente curioso.


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Come possono essere rubate se nemmeno le vendono?

Il JDM in Italia è praticamente morto tranne qualche Mx5.

Lombardia è una delle regione peggiori per quanto riguarda i furti.

In Veneto, Valle D'Aosta e Trentino non vengono quasi mai rubate.

Mi sto informando con i vari gruppi qui in Veneto e non si registrano furti di 500 Abarth.

Le poche che sono state rubate nel corso degli anni sono state poi ritrovate intatte in quanto utilizzate per rapine o necessità e non per pezzi di ricambio.

Probabilmente dovrei essere meno paranoico.

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Hanno un valore normato in base al costo medio di RCA/Bollo.

Sarebbe curioso capire come vengono ammortati i costi RCA e bollo al km in quanto sono costi fissi annuali.

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Dalle tabelle ACI sul costo chilometrico.

Sono affidabili? Come prendono in considerazione le eventuali variabili su RCA e bollo?

Qualche possessore di Cooper S che può chiarirmi la questione tagliandi long life? Documentandomi ho capito che i tagliandi sono abbastanza cari ma vengono eseguiti solo ogni 30.000km/2 anni e solo quando è il CDB a dirlo, ma sono affidabili o bisogna arrangiarsi da soli con qualche tagliando intermedio?
L'acquisterei usata quindi probabilmente fuori garanzia, non saprei cosa verificare nello storico della manutenzione. E sopratutto se usciti dalla garanzia ha ancora senso rispettare le tempistiche del CDB o se meglio utilizzare la solita regola 10.000km/anno.

On 14/4/2018 at 10:34, Beckervdo scrive:

Da tabelle ACI il 1.5 costa 0.49 € al chilometro, mentre il 2.0 litri viene 0.59 € al chilometro.

 

Su 10'000 km annui sono 1000 Euro di differenza tra i due modelli come costi di gestione (ass+bollo+consumi+manutenzione)

 

Soli 1.000€/10.000km di differenza tra i due modelli? MI sembra davvero poco, da dove hai estrapolato questi dati?

12 ore fa, jamba scrive:

Non so che dirti, ad agosto mi hanno rubato proprio una 595. La sera era sempre in box ma me l’hanno rubata durante il giorno di fronte all’ufficio...

Giusto per curiosità, dove abiti?

Comunque sto valutando fortemente anche la Cooper S F56, mi piacciono entrambe e non saprei quale scegliere.

La 595 vince sull'estetica e divertimento, la Mini però è più sfruttabile in tutte le occasioni e con un soft tuning diventa un piccolo missile sul dritto.

Scelta molto difficile. La soluzione sarebbe una 595 con baricentro più basso e cambio 6 marce 🤣

Qualche possessore di F56 per parlare di costi di manutenzione? Differenziano tanto dalla Competizione?

5 ore fa, indeciso88 scrive:

alla fine per 7000 mi sono venute 202 euro al mese per trentasei mesi

Con chi hai fatto il prestito?

14 ore fa, Rokurouta scrive:

Yaris GR4?

Se potessi permettermi una GR4 non mi farei problemi per i costi di una S1 😂

Mi piace anche la Cooper S ma oltre al prezzo d'acquisto bisogna considerare altri 2k per assetto e freni che stock fanno pena.

Che problemi hai con la Panda?

Come ti hanno già detto se fai 30km al giorno resterei sul benzina. 

Eviterei le tedesche di piccola cilindrata con il DSG, se non sbaglio è quello a secco.

Stiamo andando off topic, comunque ti consiglio di documentarti su come vengono preparate le 500 Abarth dalle varie scuderie per correre in pista.

Spesso si parla troppo male della 500 per colpa degli influencer che la mettono in cattiva luce.

Ripeto che sicuramente i suoi difetti li ha e nessuno lo mette in dubbio, il telaio è della Panda, ma dire che non regge 200 cv è un'assurdità che non trova nessuna logica.

39 minuti fa, TonyH scrive:

Non si tratta di pistate, o non solo.

Si tratta che un'auto non è solo motore. 

 

Se pistoli una competizione, ottieni un'auto solo motore, un'auto da dritto. Perchè tutto il resto non riesce a stare dietro.

Le altre nascono già con basi migliori.

 

Poi ognuno libero di impiegare i propri soldi come vuole.

E non sono nemmeno sicuro che gli interventi citati migliorino l'auto (anzi, sono sicuro che i cavalli andrebbero a scapito della reattività e del tiro ai bassi regimi)

Secondo me ti stai confondendo con le TD04 da 250+cv, quella sì che è un'auto solo motore con un turbo lag della madonna. Io non ho mai parlato di turbine più grosse.

Il catalizzatore puoi anche tenerlo stock ma l'intercooler maggiorato è d'obbligo dopo aver visto cosa montano di serie. Si tratta semplicemente di migliorare l'auto senza stravolgere l'equilibrio.

Il termine "pistolare" lo utilizzerei per modifiche ben più invasive.

14 ore fa, TonyH scrive:

 

Ha senso la cosa. In effetti per apprezzare quello che abbiamo va provata "l'erba del vicino". E scopri che non è sempre così verde.....

 

Per la prossima, io sono sponda Giulia. Fieramente non obiettivo  

 

Tienila stock.

 

Io la 595 competizione la provai, mi interessava molto per eventualmente sostituire la mia QV.

Ma provandola......bene di 1a-2a, bene nel misto stretto, ma poi sul lungo e nel veloce i limiti dell'essere una macchinetta piccola vengono fuori.

A me ricordò un pincher nano.

A differenza della mia, che fatica a mettere giù 1a e 2a ma poi dalla 3a prende il volo.

 

Macchina tamarrissima, bellissima da vedere, rumorosissima. Ma meglio evitare a mio avviso di farla giocare in un campionato al di sopra delle sue possibilità. 

 

Oltre i 200cv, meglio una C. Con telaio e sospensioni in grado di gestire la potenza senza ricorrere ad assetti estremi.

Non faccio le pistate, al massimo un po' di misto stretto sui colli, raramente comunque.

Purtroppo la Competizione stock Euro6D rulla sì e no 165 cv. Le modifiche che farei servono semplicemente per migliorare l'auto. Una bella stappata all'impianto di scarico, un intercooler maggiorato per ovvi motivi e una mappa ovviamente, nulla di esagerato.
Possiamo parlare all'infinito dei difetti della 500 ma trovatemi un'auto del segmento così unica ed emozionante.
Sì ok Fiesta ST, Swift Sport ecc indubbiamente auto meccanicamente migliori ma brutte come la fame, zero sound e zero personalità.
Concordo con voi che se dovessi fare solo pista non sceglierei di certo la 500, ma non è il mio scopo.
Inoltre vorrei ricordarvi che la Competizione a Vairano ha girato più forte di Mini JCW, Swift Sport e Polo GTI, quindi tanto schifosa non è.

L'Audi S1 mi piace parecchio, purtroppo gli usati freschi sono oltre il mio budget e dovrei puntare esemplari del 2015/16 però non sono tanto convinto per i costi di gestione, non vorrei fare il passo più lungo della gamba.

5 ore fa, VuOtto scrive:

 

La S1 è davvero una bella auto...

Cosa mi puoi dire della S1? La sto valutando, rigorosamente manuale, insieme alla 595 Competizione e altre vetture simili.

La cosa che mi preoccupa è il peso davvero elevato.

Le spese maggiori di gestione che andrei ad affrontare rispetto ad un auto meno pompata sono giustificate?

Considera che con una 595 Competizione con scarico e mappa supera i 200 cv, con 1100 kg di peso diventa davvero un piccolo missile.

Vabbè in Mazda, basta ordinarla originale e farsela montare dal carrozziere.

Fortunatamente per le Mx5 si trova qualsiasi ricambio senza problemi.
 

Non abito a Napoli la gente non taglia le capote for fun. I segni da parcheggio prima o poi sono inevitabili come uso daily, che sia una 500 Abarth, Ferrari o SUV, muoversi con i mezzi pubblici per paura di rovinare l'auto secondo me non ha senso, poi giustamente ognuno è libero di fare ciò che vuole. Per il momento nessuno si è mai appoggiato alla mia Mx5, molto più bassa della 124, e la parcheggio ovunque tutti i giorni.

Oltre ai fantatagli sulla capote non capisco perché le spider non debbano essere considerate auto da tutti i giorni. Se non hai 90 anni, se non dovevi portare in giro bambini e fare spesa per un bastimento tutti i giorni, non capisco dove sia il problema. È un'auto come un'altra, se ti muovi da solo che ci siano 2 o 74 posti non cambia nulla.

Discorso capote e intemperie anche qui un altro falso mito. Resistono le capote delle NA trentennali figuriamoci quelle nuove ND/124....

Secondo me si rischia più vandalismo con una Panda.

Se dovessimo ragionare così negativamente per ogni cosa, allora è meglio non uscire di casa per evitare di cadere dalle scale e rompersi la testa.

Se dovessimo ragionare così negativamente per ogni cosa, allora è meglio non uscire di casa per evitare di cadere dalle scale e rompersi la testa. Probabilmente è molto più probabile che accada ciò piuttosto che qualcuno ti tagli la capote per divertimento 😂

Ho trovato questo interessante dato sui furto auto in Veneto.

È di 5 anni fa ma non penso che le cose siano cambiate.

Si nota subito che le auto più rubate siano le tedesche, probabilmente per la vicinanza con la Germania. La 500 è addirittura fuori dalla top 10.

Interessante che oltre il 90% delle auto vengano poi ritrovate. Probabilmente chi ruba auto in Veneto le usa per rapine e poi le abbandona.

Magari gli antifurti in questo caso possono essere davvero efficaci come deterrente.

Probabilmente mi sto facendo troppe paranoie inutili e una buona assicurazione è più che sufficiente.

L'importante è non parcheggiare a Padova 😂

33 minuti fa, d.lo. scrive:

Va be adesso non esageriamo ahahaha, io vivo in periferia (rho) e ho girato per 6 anni con husqvarna 125 prima e 610 poi, moto che letteralmente, se le vuoi rubare, le sollevi di peso e te le porti via; mai avuto un problema. Giravo armato di blocca disco e un attimo di buon senso e basta. Mi assicuravo semplicemente prima di partire che ci fosse un posto sensato dove lasciarla ad esempio parcheggio interno a scuola/università o abitazioni di amici nei paraggi ai quali chiedere se potevo lasciargliela in cortile e robe cosi. Se non trovavo niente mi assicuravo di lasciarla in posti battuti tipo piazze et simila dove se qualcuno si metteva a trafficare in maniera sospetta non passava inosservato e finita li. (Però ammetto che a casa avevo un box dove riporla)


Io al tuo posto la comprerei usata al minor prezzo SENSATO possibile e cercherei di coprire il valore per quel che si può tramite assicurazioni in modo da minimizzare l’eventuale perdita economica in caso di furto e per il resto me la godrei alla grande. Se hai propio l’ansia considera anche l’affitto di un garage sia magari in silos sia che da privati, magari nei tuoi paraggi c’è qualcuno che non lo usa potresti provare a proporgli di affittartelo.


☏ iPhone ☏

Sicuramente la prenderei usata ma una Competizione post restyling ti costa almeno 17k. A meno trovi solo roba pasticciata o vicino ai 100.000 km. Se te la fottono non penso che l'assicurazioni ti paghi più di 10-12k.

Proverò a chiedere a qualche vicino di casa se ha un garage da affittarmi ma secondo me, considerando la tranquillità del mio quartiere, a meno che non venga pedinato, rischio di più se devo parcheggiarla in centro che sotto casa.

12 minuti fa, Fabione90 scrive:

Mah io sinceramente non mi farei troppi problemi, vivi in provincia di Venezia, non in zone malfamate di Milano / Roma / Napoli.

Pure io ho la Mercedes classe A parcheggiata in strada a Milano (zona residenziale non malfamata) , ho furto incendio con scatola nera e se me la portano via amen. Tanto dandola a un concessionario mi decurtano il valore per i graffi e i troppi km percorsi

☏ SM-G985F ☏
 

Se abitassi in quelle città lì non prenderei mai un Abarth nemmeno con box privato. 

Qui a Venezia non c'è criminalità organizzata nei furti, solo neri che spacciano in stazione e soliti giri di prostitute.
Capita invece ogni tanto la gang di ragazzini che smonta ruote e cose del genere ma dopo un po' finiscono per essere presi.

Al fine del F/I cosa cambia con la scatola nera?

6 minuti fa, TonyH scrive:

 

Metti la scatola nera dell'assicurazione per lo sconto su F/I e stop.

 

Tutto quello che citi va bene per i ladri di polli. Ma le abarth non le fregano costoro.

Ora che ti arriva l'sms l'auto è già in un box privato dove la forza pubblica può entrare solo con mandato.

Ora che arriva il mandato, l'auto è già sparita.

Non mi piace l'idea di essere controllato dalla compagnia assicuratrice, inoltre è sempre un sistema satellitare quindi schermabile.
Lo so che se vogliono rubarla riescono lo stesso, ma di certo non vengono con il carroattrezzi dove non c'è spazio nemmeno per le auto stesse, basta non parcheggiarla isolata.

2 minuti fa, maury91 scrive:

Se non erro ce ne sono diversi, io ho esperienza diretta con un technoalarm e dovrebbe essere anti schermatura e anti jammer.

Sbaglio o non esistono GPS satellitari non schermabili?

Pensavo di mettere i seguenti antifurti:

- blockbox 

- key OBD 

- antifurto acustico che fa un baccano della madonna

- antifurto che invia SMS e chiamate non appena l'auto viene toccata o sollevata

Ho trovato questo qui: https://www.trackting.com/
Qualcuno lo conosce? Funziona davvero?