gnigno77

Le prove della versione precedente 2wd era molto buona nei consumi ( la trovi su al volante). Ma nella pratica, vista la trasmissione 4wd e l'aerodinamica non esattamente ottimale, direi che già stare sui 13/14 km/litro sarebbe grasso che cola. 

Io ho il Volvo xc40 diesel e di media faccio i 14 km/ litro senza strafare e facciamo le stesse tipologie di strade.
Ho anche la Honda jazz crosstar che non consuma nulla, soprattutto in città. Ma non gli piace proprio come estetica (e poi non ha trazione integrale).
Credo che anche ha jeep Compass 2.0 diesel 4x4 consumi tanto (13/14 km a litro).
Il Vitara 1.6 diesel consumava pochissimo (anche 20 km/l !!!!), Ma non lo fanno più.
Suppongo che il Vitara ibrido consumi relativamente poco (spero sui 16/17 km a litro).
Attendo esperienze reali

☏ Armor 8 ☏

Ciao, sui consumi del Vitara Hybrid lascio la parola a chi effettivamente ha avuto esperienze in merito.
Sulla possibilità di avere un suv 4x4 che consumi poco...credo sia praticamente impossibile.
Dipende chiaramente dal piede e dal tipo di strade che si fanno, ma la mole di questi veicoli uniti alla trazione sulle 4 ruote, non permette consumi bassi.

Non sono informato sui consumi delle ibride plug in come ad esempio Jeep Renegade 4xe, di sicuro so che il prezzo di acquisto è alto (siamo abbondantemente sopra i 40K). Potrebbe valutare una soluzione del genere?

☏ SM-G970F ☏

Salve a tutti.

Mio zio è orientato ad acquistare il Vitara ibrido 4x4.

Piace molto anche a me.

Però ora è solo benzina ibrido.

Lui percorre circa 20mila km all'anno, circa metà in città e metà extraurbano.

Ha solo un dubbio sui consumi reali e di conseguenza sulla convenienza di prendere un ibrido benzina.

Io gli facevo notare che anche altri suv 4x4 diesel non è che siano proprio parchi nei consumi, anzi!

Avete idea di quanto consumi effettivamente il Vitara ibrido?

O potete consigliarmi qualche suv 4x4 diesel che faccia meno di 6l/100 km?

Non ha problemi di budget e valuterebbe anche usati freschi.

Grazie a tutti e buone feste!

☏ Armor 8 ☏

Si è più grandi infatti di t roc

☏ Armor 8 ☏

Hai provato a dare un occhiata alla Seat ateca? O è troppo grande? Lunga 4,38 metri

☏ Armor 8 ☏

Ha il multilink sulla trazione integrale. Sulle altre versioni meno potenti sono assenti. Sicuramente per risparmiare sui costi e sul peso.
Però ripeto: è molto di moda ed è molto sopravalutata per questo.


☏ Armor 8 ☏

La t roc è una polo rialzata, con la stessa meccanica e non ha nemmeno le sospensioni multi link.
È sovrapprezzata perché vanno di moda i suv e mini suv.
Lo so che di estetica non ti piacciono altri modelli, ma sono migliori sotto quasi tutti i punti di vista

☏ Armor 8 ☏

Io ho consigliato la jazz crosstar perché l'ho presa come auto per città e/o brevi tragitti.
Per i lunghi ho la Volvo xc40.
Ti posso dire che la crosstar è stata una piacevole sorpresa.
Consumi bassissimi, buono spazi.
A patto che ti piaccia la sua estetica

☏ Armor 8 ☏

Honda jazz crosstar.
Come consumi è fantastica.
Ha una linea particolare....
Ti consiglio di provarla e vedi se "a pelle" ti piace

☏ Armor 8 ☏

Qualche sperimentazione:
 

 
Viaggio 3 (da destra) è urbano con qualche tratto scorrevole misto semafori.
Viaggio 2 è per lo più stradoni scorrevoli, fatti galoppando abbastanza a 90-100 ma con un paio di semafori.
 
Viaggio 1 è una falsa partenza: accesa la macchina, è partito il termico a manetta forse per scaldare e ha riempito la batteria, poi ho fatto 300 metri e mi hanno richiamato indietro...
Da cui il viaggio da 3,4 (suburbia trafficata, max 50) ne ha tratto vantaggio. Mettendo assieme le due parti viene una media di 3,74.
Giusto per dare un'idea dei consumi nelle varie fasi, per quella fase di riscaldamento ha usato circa 0,1 litri senza andare da nessuna parte mentre per fare 30 km poi ne ha usato poco meno di 1.
 
Nel mio percorso standard, di cui 15 km di suburbia veneta (cioé una casa e una rotonda ogni venti metri), 6 di autostrada e 10 di strade urbane rapide ma dense, vedo che ci si attesta più o meno su un 5 tenendo un passo sostenuto, ma lo posso migliorare.
 
Tutto questo è fatto senza lesinare granché in accelerazione (anche qualche sorpasso), ma lavorando di fino per anticipare i rallentamenti. Si tiene bene il passo del traffico anche veloce, la macchina cammina anche discretamente.
Vedo che mi trovo molto meglio a tenere il cambio in B e gestire i rallentamenti sollevando l'acceleratore al punto giusto.
 
 
La gestione del termico è completamente svincolata dal controllo del conducente, lo attiva quando e come le pare, il che richiede un po' di adattamento alla guida perché a volte c'è il termico a manetta mentre si va piano, oppure si corre col termico al minimo... io mi regolo molto ascoltando il motore, e qui è traditore
Le fasi di avviamento e spegnimento del termico sono impercettibili, il difetto secondo me è che quando sale di giri non lo fa con una bella voce, troppo sferragliante. Il volume non è eccessivo, ma non mi piace proprio il timbro.
In compenso si sentono dei gradevoli suoni da motori e inverter sotto i 20 km/h
 
E' di fatto un'auto a trazione elettrica, e questo si sente parecchio nella fluidità di erogazione. Il rapporto è azzeccato per avere delle buone riprese.
 
Vedo la carica galleggiare sempre tra 30 e 50%, raro vederla più su. Capita che si carichi di più quando si attiva il collegamento meccanico diretto, perché in quel caso già che si usa il termico per la trazione, viene sfruttato anche per fare un po' di scorta di corrente.

Allora io la sto valutando per la città perché sembra che abbia consumi molto bassi e non è troppo lunga (4,10 metri?).
Per il resto ho già la Volvo xc40, che è fantastica, ma ha consumi da piangere

☏ Armor 8 ☏

Ma, perdonate la mia ignoranza, l'ibrido Honda è più efficiente rispetto ai concorrenti o è solo una mia impressione ?

☏ Armor 8 ☏

Il fatto è che mi sembra sia attento a quanto consumi.
È inutile preoccuparsi di quanto consuma un'auto se ha un prezzo di listino stratosferico.

26000€ per un' utilitaria più spaziosa della media? Ma non scherziamo.
Per la cronaca, la Yaris ibrida costa meno.

Ci sono soluzioni più economiche prima delle utilitarie usate.
Tra cui le auto a metano del gruppo VW e la Renault clio turbo gpl.
Che non sono certo auto arretrate e dalla scarsa dotazione.

Se poi percorre meno di 15000km l'anno, beh che si prenda un benzina puro, magari con cambio automatico.


☏ SM-G985F ☏

 
Ti consiglio di vedere questa prova https://it.motor1.com/reviews/451037/honda-jazz-hybrid-2020-crosstar-prova-consumi/ la Roma-Forlì riesce a dare dati abbastanza indicativi
 
per i dati reali dei aspettare che io o [mention=610]Wilhem275[/mention] ritiriamo una delle nostre

Personalmente credo che gli attuali ibridi non siano ancora realmente efficienti. Almeno la soluzione Honda sembra più pratica.
Volevo solo conoscere i reali consumi.
Il prezzo mi sembra in linea con le altre ibride

☏ Armor 8 ☏

Ciao a tutti.

Volevo chiedere a chi possiede la Honda Jazz Crosstar i suoi reali consumi.

Sto valutando l'acquisto per uso cittadino, ma potrebbe essere interessante per uso extraurbano se ha consumi interessanti.

Grazie

☏ Armor 8 ☏

Hai provato il Suzuki Vitara?

☏ Armor_6E ☏

 
Vuoi dire che posso portarmi il portatile (o il tablet) e con apposito software vedere i kilometri e lo stato della vettura??

Di che software parliamo?
E' diverso per ogni macchina?

Domanda riguardo il libretto ed il nr dei proprietari. Ho venduto una macchina 1 mesetto fa, e l’agenzia mi ha spiegato che adesso hanno delle nuove procedure ed a ogni passaggio di proprietà viene stampato un nuovo libretto, che contiene solo il nome dell’attuale proprietario. Non ci sono più gli adesivi da applicare.

Mi chiedevo: come faccio a sapere quanti effettivi proprietari ha avuto una vettura adesso?


☏ iPhone ☏

Collegala ad un computer per poter verificare i km reali ed eventuali errori di diagnosi.
Un piccolo test di verifica della vecchiaia ed usuradel veicolo: passa del cotone sui margini delle cinture di sicurezza per vedere se sono nuove o se si impiglia il cotone.
Controlla se volante e pomello cambio sono "spellati".


☏ Armor_6E ☏

Possiedo laa Volvo xc40. Ottimo suv. Ottimi spazi interni e misure esterne non esagerate. Robustissima e con un elevato livello di sicurezza. Unico neo: consumi elevati.
La mia versione è la 150cv diesel awd. Pesa molto e consumi medi attorno ai 16km/l

☏ Armor_6E ☏

Grazie delle risposte! Il suv non è per me, perché io ho già la Volvo xc40.
Il mio amico però punta su questi due modelli (che non conosco affatto) e ha chiesto a me

☏ Armor_6E ☏

Al di là dell'aspetto estetico, io volevo consigli su quale delle due è migliore dal punto di vista di affidabilità e qualità

☏ Armor_6E ☏

Salve a tutti.

Chiedo consiglio per la scelta di acquisto tra una Seat Ateca oppure una Skoda Karok.

Motorizzazione diesel e trazione integrale.

Sistemi di sicurezza, penso ormai di serie, indispensabili sono la frenata assistita e il parcheggio assistito.

Il resto è relativo.

Aspetto vostri pareri. Grazie

☏ Armor_6E ☏