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robermin

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Profile Information

  • Car's model
    Citroen c4 Picasso 1600 Hdi 82kw 2011
  • City
    Torino
  • Interessi
    viaggi, moto, meccanica
  • Professione
    docente

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  1. Ciao a tutti, come ho detto nella presentazione mi piace molto "mettere le mani" su tutto ciò che è tecnico, chiaramente non si salvano i miei mezzi di trasporto dove mi cimento nella manutenzione ordinaria. Questa volta, complice la quarantena, mi sono spinto leggermente oltre e ho cambiato la cinghia di distribuzione della mia C4 Picasso 1600 hdi 82kw del 2011 con 140000 km. Spiego tutto. Kit della SKF completo di pompa acqua, costo 87 euro. Fatti tutti i passaggi, dopo avere svuotato il circuito staccando il tubo inferiore del radiatore, smonto la pompa dell'acqua e noto delle piccole scaglie di calcare e dopo avere pulito la sede monto la pompa nuova, decido di non lavare il circuito perché il vecchio liquido non era sporco in modo significativo. Finito tutto riempio il circuito facendo sfiatare dal tubo superiore del radiatore e metto in moto. Il motore si avvia subito ma dopo un attimo sento un forte rumore di grattugia-frullatore della durata di due secondi. Grande panico ma tutto era passato e il motore girava bene. Ho provato l'auto e rabboccato il liquido refrigerante sino a stabilizzarsi nella vaschetta di espansione e nei giorni a seguire tutto ok. I miei dubbi: Cosa può essere stato quel rumore? Io ho subito pensato a pezzetti di calcare nel girante della pompa. Avrà danneggiato la pompa? Potrebbe essere stato sbriciolato il calcare senza fare danni? Secondo il vostro parere devo rismontare la pompa o basterebbe un lavaggio del circuito? Grazie dei vostri pareri, se avete del formaggio da grattugiare sapete a chi portarlo.?
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