blackhorse

Sembra che i test di Imola abbiano avuto delle indicazioni veritiere, voglio aspettare i risultati delle altre prove. E pensare che la Ferrari 2004 è quella con minori cambiamenti esteriori

I pop corn....non li preferisco però un bel cornetto al cioccolato bianco o una cassatina siciliana vanno bene. peccato per l'orario che non posso far sfogare il surround.....

E' veramente tanto difficile ridurre i costi in una competizione che poi alla fine è la massima espressione della tecnica automobilistica. Sono dell'idea che i produttori di motori dovrebbero fornire una seconda scuderia, e poi dedicare ai test un giorno prima delle gare, giusto per risparmiare sulla logistica

Uno dei problemi della F2003 era che le temperature di esercizio erano troppo alte....di qui la necessità di aprire sfoghi laterali. La F2004 deve aver risolto il problema, ma con 3° non credo che abbiano avuto grandi conferme

La Williams aveva più carico alare della Ferrari e poi c'è anche la variabile gomme 50 cavalli di differenza a favore del Bmw mi sembrano tanti , 20 invece sembrano una giusta differenza

Come ho detto è parere di tutti che le michelin danno più stabilità alle vetture che le montano, un buon vantagio per le Bridgestone sarà che le gare saranno caratterizzate da maggiori Pit Stop e quindi il decadimento sarà meno evidente. Poi non parliamo del giro singolo,in questo campo la Bridgestone è mortificata dalla Michelin. l'anno scorso a gomme fredde ,in prova e dopo i Pit Stop le michelin erano insuperabili e Schummy proprio per questo spesso e volentieri dopo i pit si ritrovava dietro piloti più lenti. Dulcis in fondo c'è il caso della BAR...... Cmq sono d'accordo che troppe scuderie possono dare informazioni diverse e quindi maggiori problemi,ma Michelin sta dando un contributo economico eccezionale all'impegno,mentre invece la Bridgestone procede di conserva. Tutto questo è normale,Michelin ha bisogno di vincere,in Bridgestone si sentono con la pancia piena

Ciao a tutti Finalmente un forum e grazie all'amico Francesco, con il quale in passato ho condiviso discussioni e emozioni in questa meravigliosa passione Cmq Secondo me le Michelin sono ancora superiori,basta vedere come abbia avuto una trasformazione la Bar, dato che un miglioramento con la vettura 2003 di 3 secondi non può essere giustificato solo con un eventuale sottopeso. poi abbiamo le testimonianze di piloti e giornalisti che hanno detto che le vetture calzate Michelin sembra che viaggiano su due binari dobbiamo vedere alla fine sul ritmo di gara se la bridgeston avrà un decadimento di prestazioni e se inizierà a raccogliere 9i residui di gomma, vero calvario del 2003 Roberto