miriam

Poi non capisco perchè, parlando di Bop, si menziona solo il peso. Alla Ferrari è stata concessa la potenza massima più bassa del lotto, quindi anche più bassa della Toyota (509 kw contro 512), e la più bassa quantità di energia per stint (899 MJ vs 904 MJ della TOYOTA). "Traducendo in kg" queste limitazioni della Ferrari rispetto alla Toyota quanti kg otterremo? secondo me minimo 7 (a voler restare molto bassi). Aggiungendo questi 7 kg alla Ferrari - anzi, facciamo 6 và - il delta si assottigia ulteriormante : passa dai famosi 13 a 13-6= 7. Insomma, ben 7 kg "reali" di Bop, più o meno! Su macchine che pesano (scariche) quasi 1100 kg! Veramente un'esagerazione! Basta scuse Toyota dai, basta arrampicarsi sugli specchi! Ferrari ha vinto con pieno merito: prima lo riconoscete meno la figuraccia (che purtroppo però già avete fatto - con le dichiarazioni deliranti e rosicone di questi giorni) si espanderà! 

A causa di una slow zone la 51 di Pier Guidi perde altr 20 secondi rispetto alla Toyota numero 8. Che rabbia!

Peso che, nononostante tutto, la vsc resti la soluzione migliore, la più "meritocratica", quella che rimescola di meno le carte (anche se un pò lo fa anch'essa)

Che rimonta, impressionante! Oggi come passo le 499p oggi erano superiori a tutte secondo me, anche alle Toyota!

12 ore fa, __P scrive:

In pratica una 296 senza motore elettrico e pacco batteria… in pratica la MC20 che doveva nascere con il badge Ferrari 🤣

Da quello che dice @ale75 mi sembra di capire che sarà molto (ma mooolto) più cattiva e costosa della mc20. Anzi se non ho capito male è molto più cattiva e costosa della stessa 296 gtb. Tanto che mi viene un dubbio: non c'è un rischio di sovrapposizione (per prezzo, prestazioni e cattiveria) con la futura 296 VS?

Urca che notizia! un (bellissimo)fulmine a ciel sereno! Voi che sapete fateci qualche altro piccolo spoilerino dai! 😍

2 ore fa, memedesimo scrive:

Moolto ben riuscita fuori e dentro. Sono riusciti a utilizzare con maestria i ''pezzi'' del gruppo. 

Il risultato è una piccolina che secondo me il mercato premierà (giustamente!)

Sono d'accordo sull'ottima riuscita del prodotto. Tra l'altro la componentistica di derivazione ex-fca all'interno dell'abitacolo sembra essere molta di più di quanto ci si sarebbe potuto legittimamente aspettare: oltre ai già notati tasti del cambio e tasti della climatizzazione, mi pare che anche la fascia che contiene le bocchette di aerazione centrali e la bocchetta di aerazione per il passeggero sia quella della 500e.

Quindi mi pare di capire che la piattaforma STLA large sarà riservata ad Alfa e Maserati (e americane grandi). I marchi ex-PSA (e Lancia) dovranno invece "accontentarsi" della medium, anche nei prodotti di fascia alta e dimensioni importanti...

Io spero che riescano ad abbassarla di qualche cm rispetto alla già bassissima LaFerrari. Sarebbe spettacolare!

Weekend?

1 ora fa, ale75 scrive:

La data più probabile ad oggi è il 2023

probabilmente non potrai rispondermi, ed io naturalmente capirei, me ne farei una ragione...ma non sto nella pelle, e provo lo stesso a farti la domanda fatidica: è vero che la fonte di ispirazione è proprio lei, sua maestà l'F40? 

Hanno già diffuso i dati relativi alle dimensioni?

Grazie delle info😉 ... Quindi mi sembra di capire che questa nuova Sport v6 a differenza della sorella maggiore non avrà l'asse anteriore elettrificato... 

15 minuti fa, ale75 scrive:

 

La linea icona è basata sul riprendere temi stilistici del passato che non riuscirebbero a sposarsi con una aerodinamica spinta di un progetto simile.

 

Forse però con una icona che si ispiri alla F40....

Si certo

L'unico limite per ferrari ad un progetto così non sono i limiti tecnici,ma i limiti di utilizzo su strada di una vettura cosi oltre all assistenza necessaria ( leggi volgarmente manutenzione)

 

Alla fine valkyrie credo che oltre per una passeggiata davanti al casino di monaco possa essere guidata un po su strada da Vettel,Riccardo e Coluthard 

O magari una icona ispirata alla 330 p4 o (perché no?) alla 333 sp

1 ora fa, Cosimo scrive:

non è che tutte le 250 fossero macchine da corsa, c'era anche la versione granturismo

 

 

250 gt/e

gtl lusso

 

 

 

 

 

 

beh, logico, siamo passati da 12 a 8, quello intendevo  

stupende😍!! ma manca quella che a mio avviso è la più bella di tutte : la 330 gtc 🥰

Quindi, ricapitolando...dopo i 210 km/h si disattivano i motori anteriori e la power unit dispone a questo punto di 985 cv (780 ice + 205 motore elettrico posteriore), giusto?

5 minuti fa, miriam scrive:

uhm?   a mio avviso la Mercedes del 2017 e del 2018 non era così aliena. Secondo me a macchine invertite quei due mondiali li avrebbe portati a casa comunque Hamilton ( quello del 2018 in particolare, in cui Vettel a causa di errori suoi - innumerevoli - o per sfortuna - anche quella tantissima, si pensi solo al gp di Germania - ha lasciato per strada una montagna di punti)

In effetti all'enunciato "a macchine invertite" avrei dovuto aggiungere "e mantenendo la stesso quantità di errori e sfortuna che ha caratterizzato i due campionati (soprattutto quella del 2018) di Vettel"

5 ore fa, Aymaro scrive:

che Seb continui o si ritiri, stavo pensando che abbia avuto la "fortuna" di veder correre assieme il primo ed il terzo pilota più vincente di tutta la F1, se solo in questi anni la Ferrari fosse stata un pò più competitiva, e la Mercedes un po meno aliena, ne avremo viste davvero delle belle... peccato

uhm?   a mio avviso la Mercedes del 2017 e del 2018 non era così aliena. Secondo me a macchine invertite quei due mondiali li avrebbe portati a casa comunque Hamilton ( quello del 2018 in particolare, in cui Vettel a causa di errori suoi - innumerevoli - o per sfortuna - anche quella tantissima, si pensi solo al gp di Germania - ha lasciato per strada una montagna di punti)

4 minuti fa, vince-991 scrive:

e' scritto nel primo post che trovi al top di ogni pagina del thread

Sì sì, ho letto, ed infatti fino a poco tempo fa pensavo fosse cosa certa l'elettrificazione dell'asse anteriore! Ultimamente però mi sembra che quando si parla della mc20 questa cosa venga data meno per scontata. D'altra parte una mc20 senza e-axle avrebbe anche un senso: sarebbe un prodotto che così riuscirebbe a differenziarsi ancor più nettamente dalla produzione Ferrari. D'altra parte la notizia certa è che la supersportiva dell'Alfa avrebbe avuto l'e-axle, supersportiva che poi - come noto - è "passata" nelle mani della Maserati: non è detto che in questo passaggio non si sia "perso" qualcosa, magari qualcosa come l'e-axle... ?

2 minuti fa, iDrive scrive:

Magari non sarà e-axle ma solo TP, il che potrebbe differenziare bene i 2 prodotti.

 

La SF90S la vedo come una super GT, mentre la V6 potrebbe essere pensata ancor più sportiva.

Non mi dispiacerebbe una soluzione di questo tipo! Sembra però che - anche a motivo di leggi anti-inquinamento che diventeranno sempre più severe - l'intenzione dell'azienda sia quella di  trasformare in ibride plug-in TUTTE (e non solo la sf90 stradale) le vetture a motore centrale Ferrari , e di "elettrificarne" L'asse anteriore. ?

Buongiorno! Potete sciogliermi un dubbio? La mc20 avrà 1)un semplice ICE, 2) un ICE + motore elettrico sull'asse posteriore, o 3) un ICE + motore elettrico sull'asse posteriore + motore (o motori) sull'asse anteriore (come sulla sf90 stradale)? Grazie ?

Nel topic relativo ai nuovi modelli Maserati ho letto che il motore ICE dell'ormai prossima Ferrari v6 ibrida che sostituirà la F8 avrà circa 740 cv! Ottimo, un motore di serie con una potenza specifica di circa 250 cv/l (e che sicuramente conserverà tutte le doti di gradevolezza ed elasticità che caratterizzano gli ultimi motori turbo Ferrari) non può che destare stupore a ammirazione. Un dubbio, però (non una critica eh, sia chiaro!): i 740 cv di questo motore non rischiano di avvicinarsi "pericolosamente" ai 780 cv del motore ICE della sf90 stradale? Anche immaginando un contributo un po' inferiore dei motori elettrici sulla v6 rispetto alla v8, non c'è il rischio di una certa sovrapposizione tra i due prodotti? 

Confermo, su german car forum un utente dice che con le cup normali la Porsche ha girato in 1.11 ... io purtroppo non ho il numero di quattroruote con la prova su strada della gt2 rs. Se qualcuno invece ha ancora quel numero potrebbe dare un’occhiata e vedere se quanto scritto dall’utente di german car forum corrisponde a verita?   ... Avremmo un elemento in più per la discussione...

Un po’ di tempo fa avevo letto da qualche parte (forse su german car forum)che La gt2 rs ha girato in 1.11 con le cup 2 normali

Da quanto detto finora dagli insiders mi sembra di capire che sta f173 sarà più vicina alla Speedtail che alla Senna come “concetto”, e nonostante questo avrà un prezzo inferiore alla Senna ( pur costando tantissimo in termini assoluti)

Scusate, vorrei fare se possibile un paio di domandine su f169: sarà la semplice versione coupé di Portofino o si differenzierà da quest’ultima in maniera sostanziale per stile, interni, contenuti tecnici, potenza e prezzo? La presentazione è attesa per la prima o la seconda metà dell’anno? ... Comunque grazie 147, sono notizie veramente molto succulente! ?