sarge

8 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Comunque spesso questi motori vanno in mano a gente che non sa come usarli. Le solite banali precauzioni (non tirare a freddo, aspettare l'olio in temperatura, rallentare dopo una sgroppata e poi non spegnere di colpo il motore) fanno spesso la differenza.

Certo come quelli che hanno comprato focus rs e poi si è scoperto che il problema non era chi li guidava...

Che probabilmente avevano comprato in precedenza dei tfsi..

On ‎07‎/‎01‎/‎2019 at 09:45, AndreaB scrive:

 

Scusa se faccio il tempera-supposte, ma anche il 1.6 aveva la presa d'aria anteriore stretta (io ne ho avuta una del febbraio '89).... Solo T.ds (in tinta) e 1.8 16v (nero) avevano in origine il paraurti con la presa d'aria larga (non ricordo se l'opzione dei fendinebbia per le DGT comportasse la modifica anche della presa d'aria...)

Tutte le dgt avevano la presa stretta anche con i fendinebbia. Da un certo momento in poi lo stampo del paraurti fu modificato perché veniva stampato l'alloggiamento fendi mentre prima era liscio.

Le auto con la presa larga oltre alle citate t.ds,16v e 1.8 i.e. dovrebbero essere quelle col clima.

Per ogni ulteriore precisazione citofonate a paolino Gtc,che su questa vettura ve ne può dire di più.

La vettura senza badge è un preserie infatti ha anche i copricerchi privi del marchio fiat e lo stampo del paraurti con gli alloggiamenti fendi e i fari posteriori con le plastiche chiare,oltre a montare dei pirelli p8 che non dovevano essere più in produzione al tempo.

Pare che si sia percepito qualcuno festeggiare in maniera rumorosa in australia...?

Cadamuro rulez!

No,preferivo prima.Quando cominciano a metteri le mani è la fine.

20 ore fa, Pagio scrive:

...cut...

Magari in un forum come questo ci sono appassionati di auto, affezzionati a brand italiani o che amano Alfa ad esempio, sai com'e'... Ce ne puo' fregare se Fca fallisce... Oltre a pagarne tutti poi le conseguenze economicamente in Italia!

L'appassionato le macchine le compra.

Magari dopo che le ha comprate,discute su quello che non va e come sistemarlo e se no se la gode cosi.Non passa le giornate ad ammorbare l'aria sui fulledde di serie, sui rinnovamenti delle gamme a schiocco di dita,sulla rivendibilità ,sui pollici dello schermo o sulla vetustà del software da non potere esibire agli amici al bar.

Chissà come sarebbe stato bello leggervi nel 1985 quando debuttò la 75 e in gamma c'erano solo ricicloni di roba vecchia circa le fantagamme,la gestione del marchio e altre fantastiche e mirabolanti ideone....

1 minuto fa, Dodicicilindri scrive:

Avrei comprato una Fiat Coupè a 18 anni se avessi avuto la possibilità. Purtroppo ho dovuto aspettare 9 anni ancora e non è colpa mia se nel 2011 c'erano solo la Gt morente e solo multijet (e troppo cara) o la Brera, anch'essa totalmente fuori budget per me. Ma siamo ot

Puoi sempre comprare una giulia adesso ma non lo fai.

Scommetto che aspetti la station wagon!

2 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

A me invece dispiacerebbe da italiano, sia per la perdita di marchi che hanno fatto la storia, sia per i posti di lavoro che sparirebbero

Ah si e cosa hai comprato dopo la punto blu?

Una giulietta?????
















 

8 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

E il problema e' anche che chi si ferma e' perduto, non e' che a chi serve un'auto adesso aspetta FCA che ha dormito. E quei clienti persi non tornano. E chi vorrebbe comprare magari non ha fiducia e tanto immobilismo e modelli vecchi/non aggiornati erode ancora di piu' l'immagine dei brand.

Io il problema non lo vedo.

Se e dico se quello che sta accadendo nel mondo automotive dovesse portare alla scomparsa del gruppo FCA,ma chissenefrega.

Compreremo altro.Come si è sempre fatto e come si continuerà a fare.

Mica ce lo ordina il regime cosa comprare...

ma c'entra qualcosa ?

Architetto ti ho perso al gin tonic.?Io ci avrei provato con tutte e tre.?

E più che kebab…

Edit:e comunque io non conoscevo il blocco sismico,ma per me è sempre stato il poroton

42 minuti fa, GL91 scrive:

cut...

Per quanto riguarda il valore economico del bello, sono perfettamente d'accordo con te, ma non dimenticare che il bello è soggettivo, per dire, io trovo più bella la proposta di Piano, che non ingombra la vista del panorama alle spalle del ponte, rispetto a quella di Calatrava che è molto più invasiva.

This.

Sulle prime avevo detto meh?

Ma guardandolo inserito in quel contesto non pretende di accentrare l'attenzione su se stesso.Al contrario di quello che aveva progettato morandi con gli esiti ben noti.

Non è facile per un professionista rinunciare al family feeling( soprattutto se architetto) a favore di altri aspetti.

7 minuti fa, AngeloUPuglis scrive:

Da possessore di Up a metano, e avendo provato la versione a benzina devo riconoscere che, quella con le bombole tiene meglio la strada a parità di gommatura, proprio grazie alla collocazione delle bombole, che abbassano il baricentro. Certo si hanno 100 kg in più e si sentono che gravano sulla spalla degli pneumatici, ma una volta entrati in curva l'auto rimane più piazzata rispetto alla versione a benzina.

Si però aumentano l'inerzia.Te ne accorgi alla prima correzione.

E non è detto che più peso=più stabilità,anzi cento kg in più possono acutizzare fenomeni di sovrasterzo difficilmente controllabili su una ta.

7 minuti fa, AngeloUPuglis scrive:

Tornando a Ford e da amante delle Alfa Romeo: credo che tra Focus e 147 non ci siano differenze sostanziali in fatto di tenuta di strada, a meno che non si parli di percorsi con curve raccordate in modo repentino, laddove ho trovato il posteriore più ballerino di 147 un attimino d'aiuto nell'inserimento, mentre Focus mostrava un leggerissimo sottosterzo dovuta alla grande tenuta del posteriore. Discorso inverso sui curvoni veloce, li Ford credo non abbia rivali, e con 147 c'è da prestare attenzione.

 

Quale focus?Perchè non ho un buon ricordo della prima rispetto a 147.Ovviamente è un confronto non fattibile su mezzi che hanno già accumulato km e con giochi dei silent block

Non avevo molti dubbi che finisse cosi.

Qualsiasi supercazzola sulla divisione in veicoli esenti e non produce abomini.

Sarei stato per una tassa sul litro di carburante e stop.

Via bolli e cazzi vari.E pagano pure quelli che hanno il cayenne targato romania

19 ore fa, GL91 scrive:

Ma perché i Photoshop delle foto spia?? 

Va beh dai si capisce che non potevano essere fotografati anche i posti dove sono stati scattati(al 99%roba interna ad Ingolstadt)...gente motori ci ha fatto vent'anni con le foto pastrugnate...

Hanno assunto quello dei Photoshop di punto india??

2 minuti fa, Abarth03 scrive:

Neanche, perchè le versioni dell'R14 che hai citato avevano in più i vetri elettrici e la chiusura centralizzata, che sulla Ritmo Super sono diventati di serie solo nell'85 (A richiesta precedentemente; sulla prima serie della Super non erano neppure previsti come optional).

Confermissimo e mi ricordo anche che la gtl poteva avere anche il tetto apribile che su ritmo non mi ricordo se c'era

4 minuti fa, bik scrive:

Le Panda a metano non hanno il Fire, ma il bicilindrico twinair, e sulle prime serie la centralina ha una difettosità elevata, non so se sia stata risolta.

Chiedo scusa,pensavo ci riferissimo a panda in generale(quindi intendendo la comune panda fire 1.2).

Se ci si riferisce alla twinair allora la manutenzione è più onerosa,ma non so se più onerosa rispetto alla up.

Ou ma a me lo spiegate,che l'ho posseduta??

La l era proprio il minimo.Tra l'altro non montava il 1116 ma il 1050 brazil

Ho scritto basica perché come dotazione e accessori ritmo cl con la Renault 14 non poteva proprio confrontarsi.

Per dire una ts o una gtl le potevi confrontare solo con una ritmo super.

1 ora fa, stev66 scrive:

Almeno la ritmo a 5 marce si poteva avere....

C'è da dire che le Super avevano interni quasi lussuosi per l'epoca e la concorrenza.

Non solo.

A livello prestazioni,tenuta di strada ritmo gli dava la polvere anche nella basica 60cl

La Renault sembrava di guidare un materasso ad acqua?

22 minuti fa, AngeloUPuglis scrive:

...cut…., che personalmente non ho scelto rispetto alla Up solo perchè più costosa e più inaffidabile. 

...cut…

 

Personalmente ho visto più di un fire arrivare a fare due giri di contakm.

Esistono cinquecento e seicento che sono arrivate a 300k km e anche oltre.

E tutti i meccanici ci sanno mettere le mani e la manutenzione è economica.

Dove risieda l'inaffidabilità di panda sono curioso di saperlo.

E comunque panda sarà più costosa,ma è anche parecchio più macchina della up,cosa che nessun gingillino o pretensionatore può compensare.

Cosa di cui l'ente cicciocappuccioencap non tiene conto quando valuta la sicurezza di un veicolo.

E di cui invece il mercato dovrebbe tenerne conto invece degli inutili(per me) aiuti alla guida.(che ritengo un incoraggiamento a disinteressarsi della conduzione del veicolo e delle abilità necessarie)

Se non sei capace,vai a piedi.O se ritieni giusto guidare con una mano e svoltare a sinistra mentre mandi un vocale,meriti la fucilazione.(Ogni riferimento a quanto accadutomi stamattina,è fortemente voluto).

3 minuti fa, itr83 scrive:

curioso il fatto che la cosa riguardi il solo marchio VW e non tutto il gruppo come per il dieselgate.

Un po' di pazienza,quando scoppiò il dieselgate audi e porsche furono coinvolti molto dopo...

4 ore fa, Yakamoz scrive:

La curva del tabaccaio si riuscirà a fare solo con due manovre

Erroneo!

Useranno il tunnel del brennero?

Eh si ma in amg,hanno una certa consapevolezza sul fatto che le auto possono volare.

In aston martin forse ancora no.?

8 ore fa, Yakamoz scrive:

Vedo che è stato già menzionato il colore, ma che non è stato accoppiato all'auto che lo rappresenta più di tutti, e che lo iscrive a pieno titolo nel pantheon dei colori più brutti di sempre. Per quanto mi riguarda, il premio è suo:

 

color Visa (già color carta da zucchero). O, come lo chiamo io, color piastrella da ce**o.

 

A me la visa di questo colore piaceva.

E poi passava attraverso i muri

1 ora fa, Fabione90 scrive:

Panda la eviterei dato che ha ZERO stelle nei crash test.
..cut....
 

Alè partito il nuovo tormentone.