mavrum

un' altra cosa che prima mi e' sfuggita : secondo voi davvero dopo il clinic test hanno ridisegnato i fari anteriori perche' a qualcuno non sono piaciuti ?

davvero secondo voi hanno buttato tutto quanto era stato progettato (lamiere,fanali,paraurti) e sono ripartiti da capo ? a me sembra improbabile.

Non so in che periodo si facciano i clinic test; se li hanno fatti nella fase appena successiva alla definizione del centro stile potrei anche capire.

MA se, come credo, vengono fatti quando il via alla costruzione degli stampi piu' lunghi e' gia' stato dato, e' praticamente impossibile che si decida di buttare via tutto e rifare da capo

Se hanno fatto degli interventi dopo il clinic test, secondo me, sono solo dei dettagli di finitura ma sono convinto che il faro fosse gia' come nella soluzione attuale

Ma allora i clinic test li fanno solo per dettagli di così poco conto? Mi pare strano, ma sono ignorante in materia.

Tempo fa, ad esempio, avevo letto di un clinic della 149 con 2 fiancate piuttosto diverse, tanto per far capire che è stato fatto prima di decidere lo stile definitivo.

Per quello che ricordo da vecchie supposizioni dovrebbe costare più di una 430 coupè e meno della spider.

Se fosse vero sarebbe effettivamente la entry level per le aperte.

Mah, tenere dietro Vale al Mugello sarà dura, molto dura. Prevedo una bella lotta.

@ Prestige: i due ubriaconi mi piegano

Bello lo spot del 2007, cattura l'attenzione con la frase sulla targa.

Un po' più freddo e "da ingegneri" quello 2008.

Brutta storia. Se non si accende più mi sa che è andata la lampada di retroilluminazione. Comunque se devi proprio usarlo punta la lampada della scrivania contro lo schermo.

Così almeno riesci a recuperare eventuali dati importanti, dopo 5 minuti però addio diottrie.

Anche a me capita, però solo se tengo il monitor aperto ad angolo retto o meno e l'unica soluzione è riavviare. Non ho un acer, ma uno sconosciuto elitegroup. E anche io se punto una lampada sullo schermo vedo che è acceso ma non illuminato.

Un amico abbastanza esperto dice che è un problema software: in pratica la lampada (credo sia quella) si spegne, poi al primo input - mouse o tastiera - dovrebbe ripartire tutto ma windows non dà il segnale al monitor. A me sembra strano, però una volta è capitato con linux e effettivamente muovendo il mouse l'LCD si è ripreso.

In ogni caso anche formattando il problema rimane, spero tu abbia più fortuna!

... 1.9 Mjet TST 190 CV, 2.0 Mjet 165 CV ...

Scusate ma mi sono perso qualcosa: perchè il 1.9 è più potente del 2.0?

E perchè si utilizzano due cilindrate simili?

Vedo solo ora il thread. Da 2 o 3 mesi anche la mia 156 "muggisce" nelle frenate leggere, non in retromarcia e cambiando le pastiglie il problema non si è risolto. Almeno non sono il solo!

Comunque inizia con BMW X e finisce per 6

Una valida sostituta per quel cassettone blu scuro che abbiamo in giardino...

:cry: :cry:

A me invece non vanno proprio giù i cerchi. Va bene richiamare il tridente, ma un disegno più elegante no?

Auguri anche da parte mia! :b35

...solo perche "tu non pensi in modo quadrimensionale":redd

Grandi citazioni! (tua e di Net)

Inchiniamoci noi di fronte a questo moderno samurai e alla sua tenacia.

Comunque vada a finire la ricerca non fa mai male!:clap:clap

Attenzione, qui parliamo di due cose diverse.

Per i colori, in Ferrari, ci sono tre diversi livelli.

1) colori a listino attuale. Due rossi: Rosso Corsa e Rosso Scuderia.

2) colori non più in produzione, ma che sono stati a listino in passato. Si possono ordinare con sovrapprezzo. In questo caso di rossi ce ne sono a bizzeffe. Rosso Dino, Rosso Rubino, Rosso Fiorano, eccetera.

3) colori personalizzati extraserie a campione: questi, si, escludono i rossi e i gialli.

Tra le due preferisco quella con il fascione in tinta, ma quella rossa è la migliore!:-o

OK grazie Lucio, era solo una curiosità, non serve che controlli. O la fonte era inattendibile o la memoria va per prati.

Il rosso "classico" è il Rosso Corsa. Poi c'è il Rosso Scuderia, quello più tendente all'arancione che c'era sulle F1 prima dell'introduzione del metallizzato.

Ma esiste più di un rosso? Io avevo sentito che per le ferrari è possibile ordinare qualunque colore, tranne forse colori troppo "strani" non consoni al prestigio del marchio, ma solo un tipo di rosso e giallo, senza possibilità di tonalità personalizzate.

Per il rosso sapevo anche io il rosso corsa, il giallo credo sia giallo modena, ma non ci giurerei.

Mio padre ha una 156 sportwagon jtd del 2001 con lo stesso chilometraggio. La frizione non ha nessun problema, ma non fa molta città nè guida sportiva

Le sospensioni invece hanno cominciato a fare rumore ad ogni minimo avvallamento, anche impercettibile e a 20 all'ora, ma a parte quello hanno sempre fatto il loro dovere. Però c'è da dire che ha preso parecchie buche, anche secche. Poi il meccanico ha risolto, ma non so come.

Ora invece sono i freni a "grattare", nonostante siano stati appena controllati, ma questa è un'altra storia.

Era contromano?

No, ho visto ora le altre foto e sembra una strada a senso unico, quindi il parcheggio sul lato sinistro è valido

Si proprio quello. Grazie Rega per la risposta fulminea, per il clima credevo si limitassero a mettere un termometro sulla plancia: sono rimasto un po' indietro con i tempi.

Qualcuno sa dirmi cos'è il pomello in fondo alla plancia nella parte destra dell foto?

Potrebbe essere l'attacco del navigatore o è troppo vicino al parabrezza?

Non mi convince: IMHO non ha lo stacco di linee per farla in questo modo.

Soprattutto non ci sta il montante posteriore tagliato a metà dal colore. Al massimo la farei solo con il tetto e volendo le calotte degli specchi neri.

Però ripeto, la linea curva e continua non si presta.

In ogni caso tentar non nuoce.

Ma ha due bocchette?

Congratulazioni!

Quoto. E bisognerebbe aggiungere che Alfa Romeo non è concepita per caricare come invece lo è una Fiat.

Poi considera che alzando la soglia di carico il telaio resta più rigido, con tutti i vantaggi che ne conseguono.