Giò

Già che ci siamo perchè non mettiamo le foto migliori e i dati per quanto possibile sicuri tipo motorizzazioni dimensioni etc?

Non voglio difendere questa auto a spada tratta, però credo che quando tutti i particolari stilistici saranno visibili l'aspetto dovrebbe decisamente cambiare. Tipo una stanza con solo i mobili, rispetto a quando ci metti le tende il lampadario un tappeto un quadro etc. Se notate gran parte dei particolari che possono definire questa auto sono nascosti. Inoltre credo che quello che di meno si riesce a percepire dalle foto è la reale dimensione di questa auto che se veramente è grande L 480 H160 P180 dovrebbe dare senonaltro un idea di imponenza. Inoltre se gli interni e il bagagliaio sono capienti e versatili e perchè no belli credo che la gente dovrebbe apprezzare questa auto. Perchè parliamoci chiaro anche la Croma ai suoi temoi non è che fosse un mostro di bellezza, però era capiente e con un buon prezzo per questo ha venduto

Forse il problema della large è che l'hanno fatta un pelino troppo alta. Comunque anch'io sono del parere che ancora troppi particolari che ne definiscono lo stile sono mascherati e quindi è difficile dire se è bella o brutta

Bravo e complimenti Ingegneria quale?

Ho comperato Auto oggi, appena posso farò una scansione Ecco quello che ho potuto notare: Il vetro posteriore è bombato e si raccorda alla parte laterale della carrozzeria. la parte superiore del vetro posteriore ha uno spoilerino forse sarebbe meglio dire un labbro. il passaruota posteriore è abbastanza pronunciato, la calandra davanti è quella a rettangoli cromati che si intravvede in altre foto. L'aspetto generale è abbastanza anonimo sicuramente questa macchina necessita di cerchi in lega di grandi dimensioni. Le linee generali sembrano comunque morbide. La fanaleria posteriore è orizzontale. Il cofano motore resta coperto ai lati come negli altri muletti probabilmente li c'è qualcosa che lo caratterizzerà

Errore di battitura http://img59.exs.cx/my.php?loc=img59ℑ=largeB.jpg

Per sporting a quale di questi assomiglia di più o se' mi dai qualche info partendo da questi provo a farlo http://img59.exs.cx/my.php?loc=img59ℑ=largeB.jpg] http://img30.exs.cx/my.php?loc=img30ℑ=largeaA1.jpg

Sporting ma tu l'hai visto il terzo finestrino o lo deduci dalle foto dei muletti? E simile a questo? http://img59.exs.cx/img59/2582/largeB.th.jpg

ma secondo voi non è che neanche in Fiat hanno ancora deciso come deve essere la coda? Se no perchè continuare a tenerla così pesantemente nascosta? Inoltre non vi sembra che il cofano motore sia troppo piatto?

Grazie Carrera 4 ho provveduto a postare spero dicano qualcosa Per Stefano 73: Marco ranzani è un mobiliere di Cant§ Scaricati dal link del mio precedente messaggio gli MP3 e credo ti farai due belle risate

per chi non sapesse chi è marco ranzani invito a scaricare gli MP3 su questo sito http://www.marcoranzani.com/mp3.htm

Ecco un link della Ford dove viene presentato il nuovo Motore Duratorq della Mondeo 2.2 Litri 155 Cv 40 Kgm di coppia a 1800 giri con overboost 36 KGm senza. http://213.215.131.180/pressrelease/file/354_settembre02_mondeo02.doc Direi che è quello che ci vorrebbe per la Large tanta coppia fin dai regimi più bassi, potenza e cilindrata relativamente basse per contenere i costi di esercizio. Forse contano più queste cose che molte altre, per tante aziende e professionisti. Di seguito dei dati interessanti su chi pensa che andrebbe fatta una large 3 volumi:Attualmente il 97% delle Mondeo vendute è TDCi ( 67% 130CV, 33% 115 CV), con una mix di station wagon del 70% e un 40% di versione Ghia.

Anche secondo me non è un' auto di rappresentanza, comunque per quello secondo me se uno vuole ci sono già le Alfa o le Lancia e lì si che senza la Lybra sono problemi. Secondo me questa auto deve andare a pescare nei clienti potenziali che attualmente comprano una SW o una monovolume gente tranquilla che di avere un Audi o una Mercedes o una BMW non è che gli interessi ne' gli serva molto, mentre vogliono una macchina sicura e ben costruita e che non sia un aborto da vedere. credo che di gente così in Italia ce ne sia parecchia. Se poi avrà un bell'aspetto e la sua architettura piacerà allora che sia una 1 2 3 venti volumi allora non conterà più molto. Inoltre credo che il professionista che cerca l'immagine in un auto non prenderebbe più una Fiat neanche se fosse fatta d'oro semplicemente perchè si chiama fiat e per essere fighi ci vuole BMW o Mercedes o il Cayenne come dice Marco Ranzani. Questo è il motivo perchè si vendono pochissime Thesis, perchè se ho i soldi e voglio farlo vedere ci vuole il bienva.

Se volete vi mando un paio di mie interpretazione della terza luce basata sulle immagini prodotte da cuorialfisti. Come al solito necessito di qualche volenteroso alle quale mandarle. Aymaro ci sei? Casomai gli dai un'aggiustatina?

Voi preferireste che la Large ammettiamo la versione JTD da 150 CV avesse consumi da 15KM/l a 130 Km/h con una ripresa decisamente lenta tipo quella riportata su quattroruote per la Vectra sw o consumi tipo 13 KM/l sempre a 130 Km/h con una ripresa migliore tipo alfa 4WD? Da quanto mi sembra di aver capito il problema della scarsa ripresa della Vectra SW è dovuta ad una sesta lunghissima che consente consumi ridotti ma non riesce neanche a far arrivare il motore al suo regime massimo. Io vorrei una macchina elastica ma i 200 CV del 2.4 credo che mi costerebbero troppo in costi di gestione.

Ciao fm03, ma vista dal vero che impressione da'; imponenza, goffaggine, carrozzone, filante... Poi come dimensioni a che macchina esistente la paragoneresti? La coda negli esemplari in goiro è sempre molto camuffata?

Per quanto mi riguarda stiamo andando un po' fuori strada potrebbe essere definita anche sottomarino coupè quello che mi interessa è come è fatta come va' se è bella etc. Quello che mi sto chiedendo è come mai nessuno sa' come è fatto veramente il posteriore della macchina. Non è che anche in Fiat non sono ancora convinti di come farla uscire? Secondo me o gli è venuto troppo bene o gli è venuto troppo male In ogni caso se fosse qualcosa di convenzionale non lo terrebbero così nascosto. Non c'è nessuno che abita dalle parti di Cassino che può darte una sbirciata dentro per vedere come sono fatti i finestrini? Ribadisco inoltre la mia idea che un JTD da 150 CV è poco e uno da 200 forse troppo. Calcolate i costi di assicurazione bollo e consumi e tagliandi.

nessuno ha visto o può spiegare come è la luce del terzo finestrino Io credo sia l'elemento determinante per definire la linea della Large. Se qualcuno ce lo dice potremmo provare a farlo con photoshop almeno a grandi linee

Ragazzi se pensate che possa interessare io ho ancora l'immagine con la sovrapposizione della vectra SW alla large. Ditemi a chi la devo mandare per pubblicarla

La coppia ragazzi, è la coppia che serve in una macchina che se va' bene peserà 1600 kg. e che l'utilizzatore medio difficilmente ama andare con il motore a regimi pazzeschi. Per curiosità taurus tu sai che valori hanno e come sarà distribuita la coppia sui motori turbo a benzina. Il 2.4 JTD cosa avra 40 KGm di coppia? E il cambio dove lo prendono? PS W il ritorno di autopareri

Ciao Taurus sai niente sulle coppie previste da questi motori.

Scusa Taurus io credo che la large sarà una macchina piuttosto pesante che a quanto pare già sulla Vectra SW ha problemi di ripresa non tanto in termini di tempo in secondi, quanto di tempi di risposta tra quando schiacci l'acceleratore e quando la macchina inizia a spingere. Ora che motore ci mettono sulla large tra 1.9 da 150 CV e 2.4 da 200CV? hanno pensato che in queste macchine serve più la coppia che la potenza max. Pensa a quando sei in colonna in tangenziale con il condizionatore acceso, le ventole al max la radio e le luci accese, e devi continuamente variare il ritmo dell'andatura E nei benzina cosa ci sarà?

Sulla large verrà montato il JTD 2.4? E se si avra 200CV o 180CV. A mio parere vista la tipologia di utente 180CV sono più che abbastanza a patto che la coppia sia mantenuta corposa e disponibile fin dai bassi regimi e con un bassa latenza.

Se confrontate l'immagine con Si vede che il faro anteriore occupa sul muso uno spazio maggiore sia verso il cofano che sulla fiancata io ho provato ad estendere il faro e il risultato è appunto una maggiore imponenza del muso con una diminuzione dell'effetto di muso che scappa via

Nessun problema carrera4 Per la fanaleria anteriore ci ho provato ma mi è venuto male sia perche i fari sono accesi e quindi viene tutto bianco e non riesco a capire dove finisce il faro e riinizia il frontale, sia perchè non sono proprio un mago con i programmi di fotoritocco.