ernyz

 

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

Quoto.

Ri-quoto ed aggiungo anche che ogni tanto scala pure un rapporto di troppo, portando i giri troppo vicini al limitatore... Non ha molto senso mettere una marcia che devi cambiare subito dopo e di sicuro non agevola la ripresa...

:#: GT-I9505 :#:

pensando che 4 anni fa ho visto la prima foto del prototipo e ho detto questa e' la mia macchina...

poi ho aspettato che si decidessero a produrla "e non so ancora chi e' stato il folle ad autorizzarla"

hanno deciso ,aspetta un altro secolo, la presentano pero' non e' ordinabile per i cristiano ma devi conoscere uno che.. devi essere figlio di ..ecc ecc

finalmente i cristiano possono ordinarla ,MA ci sono due anni di attesa ....

MA CAZZO ANDAVO DALLA PORCHE 4 anni fa e a questora ero gia stanco di guidarla

si fa per scherzare...z

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probabilmente settimana prossima la ritiro qualche pratica la targa e .........via via verso nuove e brillanti avventurez

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se qualcuno passa dalle mie parti sono sempre disponibile se e' bionda ancora di più .

Congratulazioni per la splendida notizia! Tantissimi auguri per momenti indimenticabili (e tantissima invidia)!!

assolutamente sì,su qualunque componente in fibra di carbonio le lavorazioni meccaniche vanno fatte prima.

Eventualmente si possono fare degli incollaggi con attrezzature sottovuoto ben specifiche come fanno già ora gli ing. della Lamborghini per riparare in loco eventuali piccoli danni al telaio.

Scusa ma non mi risulta, la scocca viene realizzata nello stampo posizionando a mano gli strati, poi viene curata in autoclave ed infine lavorata, diversamente non si avrebbe il rispetto delle necessarie tolleranze di esecuzione... e poi prima della cura gli strati attaccano tra di loro esattamente come i foglietti di post-it... I fori di fissaggio, se filettati, in genere prevedono l'inserimento di boccole o tondi di metallo, rigorosamente pieni che vengono lavorati anch'essi dopo la cura con macchine utensili garantendo la corretta posizione del foro (cioè l'inserto è abbastanza grande da compensare comunque l'errore di posizionamento che chi assembla la parte commetterà).

La colla funziona benissimo con 2 seplici morsetti e senza sottovuoto.... per lo meno su tettuccio e cofano motore della 150 FXX...

Vero, va un cazzo....

Ciao a tutti, ero anche io nell'allegra combriccola di Varano e non posso che confermare le impressioni riportate dagli altri. Pur non essendo un pilota e non avendo esperienza in pista (girato una sola altra volta in pista, sempre li a Varano) mi sono trovato subito a mio agio sulla piccola belva, l'ho trovata decisamente sincera nei comportamenti quando ho l'ho stuzzicata. Mi sarei aspettato un assetto più da kart ma, nonostante il rollio e beccheggio fossero decisamente limitati, pizzicando i cordoli era tutt'altro che rigida. Interessante anche il portela confrontare con 8C, rispetto alla quale l'ho trovata più composta. Fatto salvo il fatto che i limiti di entrambe erano oltre il mio, credo che per raggiungere quello di 4C mancasse ancora di più...

Ps. non credevo di poter frenare così tardi.... e che fosse ancora tanto presto...

Pps. Gli interni so come sono fatti perchè ci sono salito in concessionaria tempo fa, fatico a capacitarmene ma sabato mi sono divorato i 3 giri al punto di non aver guardato nemmeno il cruscotto. Sicuramente non è un giudizio sulla qualità delle componenti usate, ma prendetela come un'idea dell'effetto che fa la macchina nel complesso, una volta girata la chiave...

Ppps. Un ringraziamento ed un saluto ai compagni d'avventura, siete stati fantastici! (...e poi eravamo chiaramente la squadra migliore... )

Sembra molto simile a questo...

http://www.google.com/patents/EP2022959A2?cl=en