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Daccordissimo con defiant!!!Il nome Milano per la 168 mi piace,così come anche Giulietta Sprint per la sostituta della Gt coupè!

Solo 18 esemplari!Caspita,varrà un bel po'! La linea è spettacolare!La linea della Tz3 non poteva ispirarsi a questo modello anzichè alla Tz1 la cui coda non convince molto?Cmq,a giudicare dalla linea molto bassa e filante,la 33 stradale deve avere il motore posteriore centrale completamente diverso dallo schema della Tz3!Ho indovinato Taurus?

Scusate,ho sbagliato!Questo è il post!!! Anch'io sono daccordo sulla sostituzione dei numeri con dei nomi gloriosi come Giulia e Giulietta ma questo deve essere fatto per tutta la produzione futura!Mica lasciereste alla sostituta della 166 il numero 168!Sarebbe un controsenso!E' vero che l'utilizzo di nomi di modelli passati potrebbe essere in alcuni casi controproducenti (vedi Cinquecento/Seicento attuali che non hanno nulla a che fare con le loro progenitrici!Altro caso quello della New Beetle che in Europa non ha avuto grande successo ma lo stesso non si può dire per il Nord America!)Ma,per quanto sentito da Taurus,i modelli futuri saranno all'altezza di portare nomi così prestigiosi!!!

:wink:

Anche a me non ha convinto molto la vista posteriore ma ancora non sono riuscito ad individuaere precisamente ciò che non mi piace!Forse è il troppo spazio vuoto che c'è tra i due fanalini (so cmq che è un chiaro riferimento al passato!)oppure è la forma del paraurti!Cmq mi è parso già dall'inizio (e dopo è stato anche confermato da Taurus) che le proporzioni non siano proprio fedeli al modello reale,quindi attendo ansiosamente le prime foto ufficiali!Per quanto riguarda la Tp invece,non riesco a capire il motivo di adottare x la 158 (almeno nelle versioni meno potenti) la Ta visto che la 168 (auto dai volumi di vendita sicuramente superiori della Tz3)ne sarà già dotata!Il punto di partenza per quanto riguarda il pianale (Premium),non è lo stesso? Per wwwWal:Anche a me la prima macchina che è venuta in mente guardando il posterirore della Tz3 è stata una vecchia Opel! Per Taurus:che Alfa è quella dell’avatar?L’ho già vista ma non ricordo il modello!Puoi darmi qualche dettaglio anche tecnico?Grazie e ciao! 8)

Ma è una ricostruzione (perchè di ricostruzione si tratta,vero?) ufficiale?

Sinceramente mi cogli un po' impreparato riguardo quest'argomento!Non mi sono mai interessato più di tanto anche se questo tipo di problema ha assunto un' importanza notevole nel campo automobilistico!E fino ad ora non ho fatto nessun esame al riguardo!(Sono iscritto alla facoltà d'ingegneria,meccanica ovviamente,al politecnico di Bari!) Cmq,a parte queste considerazioni,penso che un telaio costituito da un solo tipo di materiale (acciaio piuttosto che alluminio)ovviamente è più facilmente riciclabile (e penso anche meno costoso ma non vorrei dire una fesseria!) dato che non si pone il problema di separare i vari tipi di materiale.Nel caso invece di parti costituite da materiali differenti,la soluzione adottata penso sia la seconda da te elencata:infatti dopo aver compattato il tutto,avviene la separazione dei vari materiali (ma non so con quale meccanismo!)e successivamente c'è il processo di fusione!Non credo che la separazione avvenga dopo la fusione in base alle proprietà chimico-fisiche dei materiali:secondo me sarebbe troppo costoso sempre se fattibile!Però ripeto,non ne so molto al riguardo quindi potrei aver detto delle cazzate!Se qualcuno di questo forum è più ferrato sull'argomento potrebbe darci delle spiegazioni! Ma mi sono chiesto anche un'altra cosa riguardo queste due tipologie di telai:è più costoso un telaio completamente di alluminio oppure uno misto fatto da materiali meno costosi (acciaio altoresistenziale per l'abitacolo)e da altri più pregiati (alluminio per le altre parti)? P.S.Copco ho letto il tuo post sul VVA e UniAir:complimenti !E' chiarissimo e poi riguarda un argomento che mi interessa tantissimo e su cui non avevo molte notizie:ero arrivato addrittura a confonderlo con un variatore di fase più evoluto ma ho visto che si tratta di qualcosa di molto,molto più evoluto!Non avevo nessun dubbio sulle capacità degli ingegneri del CRF!Quelli che non erano all'altezza erano gli uomini del marketing!Ma ora qualcosa è cambiata (vedi pubblicità del 1,3 m-jet!)!

Scusa Taurus,ma oggi sono in vena di domande!a proposito di Ferrari,quando è prevista l'erede della 360modena?Fino ad allora verrà mantenuto il modello attuale senza nessuna modifica nè estetica nè tecnica?(L'utilizzo del propulsore da 425 cv della c.stradale!) P.S.Sull'ultimo numero di 4R c'è un articolo che parla dell'erede della 456mGT e c'è scritto che uomini Ferrari hanno assicurato che la 575mM rimarrà in produzione ancora per molto tempo!E' stato detto così per depistare?

Taurus,non puoi dare nessun altra anticipazione sulla 166?

Infatti la mini-utilitaria (chiamiamola così!) non vuole essere una concorrente di Smart!Il motivo ispiratore è completamente diverso:come ho già scritto il punto di partenza è il concetto di mobilità proprio degli attuali scooters (parole dell'Ing.!).E' stata menzionata la Smart solo perchè è la vettura che più si avvicina per le sue dimensioni a questo prototipo (per ora solo sulla carta vorrei precisare!) Per quanto riguarda la Smart invece penso che il suo successo,a parte la comodità di trovare più facilmente posto in centro,sia dovuto più che altro ad una questione di moda!Quanto a doti dinamiche lascia proprio a desiderare:ho guidato quella di una mia amica per un po' di tempo e tra le tante cose,quella che mi ha irritato di più e stato il cambio,maledettamente lento! Per curiosità,come vanno le vendite negli altri Paesi europei?

Si copco,sono daccordo con te!La crisi della Fiat è dovuta solo ed esclusivamente al suo top management ed alle scelte fatte che definire scellerate è dir poco!!!Ricordo di aver letto un articolo sull' Alfa Romeo (se non sbaglio era di 4R di un bel po' di tempo fa!) in cui il giornalista concluse dicendo che" i tecnici di Arese riescono a sviluppare soluzioni tecnologiche di prim'ordine quando possono lavorare liberamente,senza alcun tipo di limitazione"con evidente riferimento al top management di allora!Idem per Fiat e lancia!Ma per fortuna sembra che ora le cose siano cambiate...!

Scusa se rispondo in ritardo ma solo ora ho letto il tuo post! Cmq,no!Lancia non è stata per niente menzionata!Con questo però non penso che non ci siano programmi specifici anzi...!Cmq il convegno non è durato molto (circa un'ora e mezza!) e sicuramente non ha parlato di altro proprio per mancanza di tempo! Ciao!!!

Anch'io devo farvi i complimenti:state lavorando sodo e cercate quanto più possibile di anticipare i tempi!La presentazione della 156 fl ne è un esempio!!! :wink: Da quanto tu dici,Taurus,anche il debutto della 166 fl non è molto lontano!Vorrei qualche domanda al proposito!Le modifiche all' abitacolo saranno lievi come sulla 156? (che però ha avuto interventi più massicci col passato restyling!).Su quali versioni sarà disponibile il cambio Selespeed o cmq un automatico classico (spero non il vecchio a 4 rapporti!)?Un'ultima curiosità:anche il 2.0 JTS ha più potenza di quella dichiarata così com'è per il 2.4 m-jet? P.S.Grazie per la tua infinita pazienza e disponibilità!!!

Taurus,a questo punto si possono sapere le ragioni che hanno spinto i vertici dell'Alfa a non compiere questo passo così importante?E' una questione tecnica?(Personalmente non penso visto che la Tz3 sarà dotata di Tp!)Oppure è una questione economica:non ci sono abbastanza soldi da investire per questa nouva soluzione?O,infine, è semplicemente una questione di marketing? Ti ringrazio anticipatamente per le risposte (se le puoi dare ovviamente!) :wink:

Allora Taurus,vorrei ricapitolare un po' la situazione sull' Alfa dopo queste anticipazioni (correggimi se sbaglio,forse sarò un po' confuso!) 158 e derivate (Brera produzione,Duetto):motore trasversale e TA o TI 168 e Sprint:motore trasversale o longitudinale(?) e TA o TP(?) TI(sicura) Sport Limousine:motore longitudinale e TP Grande Cross Over:motore longitudinale e TI TZ3:motore longitudinale e TP Una domanda sulla Brera produzione:è vero che il V8 Maserati (e forse anche il nuovo 4.3 XV8) è molto compatto ma disporlo trasversalmente non è atipico?C'è qualche esempio di motore V8 in posizione trasversale attualmente in produzione?Io ricordo quello delle Ferrari 308/328 disposto in posizione posteriore trasversale e quello della Lancia Thema-Ferrari in posizione anteriore trasversale che però,per sentito dire,ha dato dei problemi!Ultima domanda (sicuramente la risposta sarà scontata!):la Brera V8 avrà solo TI,vero? Scusa la valanga di domande ma dopo una notizia del genere...! :wink:

Fabvio ha proprio ragione:è stata una vera doccia fredda!!! Taurus con questo vuoi dire che nessun modello futuro Alfa (sostitute di 166,gtv,spider e Sportiva Evoluta compresa)sarà dotato di TP?! Adottando Ta e TI penso che quest'ultima avrà molto successo;infatti (parere personale!)se dovessi scegliere un modello dotato in partenza di TP e come opzione di TI sicuramente opterei per il primo!E ciò penso sia quello che accade per BMW e MB!Mentre tra TA e TI le considererei entrambe!Ma queste sono solo opininni personali! Cmq,quanto a guidabilità,penso che oggi le Alfa hanno ben poche rivali!Hanno raggiunto un livello tecnologico notevole nello sfruttare le caratteristche delle TA;gli unici limiti emergono con le versioni più potenti (GTA) ma qui,la TI,secondo me sarebbe un'ottima soluzione!Peccato solo per le sportive(coupè e spider):qui sì che ci sarebbe voluta la TP!

Ieri ho assistito ad un convegno al Politecnico di Bari tenuto dall' ATA durante il quale è intervenuto un ingegnere del Centro Ricerche Fiat.L'ingegnere ha illustrato le previsioni fatte sul mercato automobilistico a livello mondiale e ci ha spiegato,sinteticamente,alcuni studi svolti dal CRF.Riguardo al primo argomento ha detto che i segmenti in cui si avrà un incremento delle vendite sarà il segmento H,quello delle supersportive (sembra un po' strano visto la crisi che c'è oggi!),e quello delle auto di nicchia (SUV e CrossOver)dove,ha ammesso lui stesso,il Gruppo Fiat arriverà con ritardo purtroppo!Poi ha parlato di un segmento che loro chiamano L0:dovrebbe essere un segmento al di sotto della Smart(da lui stesso menzionata e usata come paragone)all'interno del quale si collocherà un modello attualmente allo studio e destinato esclusivamente alla mobilità in città!Si tratterebbe di un auto dalle dimensioni della Smart ma concettualmente completamente diversa (addirittura ci ha detto che nel suo sviluppo si è partiti dal concetto di scooter!):ha due posti "comodi" ai quali se ne possono aggiungere altri due "provvisori" e comandi completamente By-Wire(accelleratore,freno,cambio e altro concentrati in un "manubrio centrale").Come motore si è pensato ad un 3 cilindri derivato dal recente 1.3mjtd dalle prestazioni molto più brillanti rispetto alla Smart(da quanto ho capito non gli è molto simpatica dato che più volte ha sottolineato i problemi di stabilità che ha avuto!!! ),ma su questo non ci ha detto altro!Poi ci ha proiettato un immagine di un telaio innovativo sviluppato per una sportiva AlfaRomeo(sicuramente la SportivaEvoluta o TZ3)ed ha introdotto il discorso del contenimento del peso.Ha detto che loro,a differenza dell'Audi che ha intrapreso la strada del telaio completamente in alluminio,hanno scelto un approccio diverso(come Mercedes,sempre menzionata dall'ing.):si utilizzano materiali diversi (acciaio alto resistenziale,alluminio,ecc.) a seconda delle parti in cui devono essere impiegate.Il telaio Alfa impiega anche il titanio ma ciò,per una produzione in serie anche se piccola,è per ora improponibile dato l'elevato costo!Infine ci ha illustrato il "Frontale Attivo" usato su una 147.Ci ha spiegato che le future normative circa la sicurezza dei pedoni imporranno dei vincoli pesanti sullo stile delle auto e questa soluzione permetterrà di risolvere il problema!Qualcuno (sicuramente tra questi c'è Taurus!)può darmi maggiori notizie su questi argomenti? P.S.Scusate se sono stato un pò prolisso!

Trovate daccordo anche me sul posteriore!Magari sostituirei la fanaleria attuale di tipo tradizionale con una a led(come gli indicatori laterali),lasciando invariata la forma e il colore della fanaleria attuale!

Ciao Taurus,scusa se ti rompo ma volevo avere informazioni sulla nuova 166!Hai detto che gli interni saranno completamente nuovi:puoi dara qualche anticipazione?Ci sarà qualcosa in comune con Thesis(freno a mano elettronico,schermo multifunzione,etc.!)Un' altra cosa:il Selespeed sarà disponibile anche sulla 2.0JTS? Grazie!

E per quanto riguarda lo staff tecnico?E' fisso,oppure viene inviato dalla casa in occasione dei test?

Qualcuno che frequenta questo forum(Taurus in primis!)può darmi notizie dettagliate sulla Pista di Nardò(LE)?So che è un anello ad alta velocità dove testano le auto per verificarne l'affidabilità!E' vero che risulta essere l'unica addirittura in Europa?C'è uno staff tecnico (Ingegneri,tecnici,meccanici) che ci lavora in modo permanente?Se non sbaglio la Fiat ne era la proprietara,lo è ancora?Sono stato affascinato da questo impianto fin da piccolo (costeggio la recinzione esterna ogni volta che vado in vacanza da quelle parti!) e molto spesso mi è capitato di incrociare diversi prototipi:quello che mi è rimasto più impresso è stato quello della Ferrari F40 mentre gli ultimi avvistati sono stati quelli della Fiat Stilo e dell'Alfa 147 GTA! Ciao a tutti!

Favorevolissimo alla versione 5p della nuova Ypsilon!Mini a parte,tutte le altre concorrenti (vedi Polo) ce l'hanno,senza contare che questa soluzione incrementerebbe (e secondo me non poco !) le vendite!Essendo una Lancia,questa versione dovrebbe avere qualcosa di molto originale e non comuni sella altre concorrenti!Quindi l'apertura delle porte a libro mi sembra una soluzione azzeccata ma senza terzo finestrino! :wink: