damar3
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Anche io ero partito nello scegliere un'auto tra la Giulietta e la Serie 1. La Serie 1 configurata come la volevo mi sarebbe costata scontata 31k (circa 5k in più della Giulietta che avevo configurato). Ho fatto il test drive sella Serie 1 e di positivo ci ho trovato l'infotaiment, le gomme runflat di serie e una cura degli interni ma non mi ha convinto nè lo sterzo nè il cambio (inferiore a Giulietta). Per migliorare l'auto su questi due punti avrei dovuto mettere un accessorio per lo sterzo (di poco impatto sul prezzo) mentre per il cambio l'unica alternativa era prendere l'automatico sportivo. L'automatico sportivo però si può mettere solo sulla 120d che di listino rispetto alla 118d manuale costa circa 6500 euro in più. Onestamente troppo per l'auto che è. Poi ho provato la Giulia quindi la scelta era tra Giulietta (scelta razionale) e Giulia. Come dotazione ti posso dire anche io di partire dalla Giulia Super 150CV MT
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Anche io ho guidato il 150cv manuale e quello ho preso. Hai la sensazione di guidare un auto dove tutto è sovradimensionato rispetto alla potenza da gestire. Poi mi ha colpito molto, oltre la guida, anche il fatto che nonostante avesse cerchi da 18 con pneumatici run flat si comportasse bene sullo sconnesso e piccole buche.
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Bianco alfa Sedili in tessuto e pelle neri Cerchi in lega da 18" a turbina + Pneumatici antiforatura Quadro Strumenti con Display TFT 7" Specchi Retrovisori Esterni ripiegabili elettricamente Retrovisore Interno Elettrocromico Sedile posteriore abbattibile 40/20/40 con poggiabraccio integrato Cristalli posteriori oscurati Pack Clima Pack Driver Assistance Pack Lighting
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Non è che la puoi provare in tutte le situazioni. Io con la MiTo attualmente tocco troppo spesso ed è rigida. Io ho fatto il test drive della Giulia con cerchi da 18" ed ho avuto una sensazione di maggior confort nelle buche e non mi sembrava bassa come la MiTo ma non mi sono soffermato molto su questo aspetto che invece è per molti importante.
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