integralista

Grazie a te e agli admin per un eventuale intervento!

Ho scattato queste foto in 5 minuti, in un cortile in ombra, con circa 45 °C sul groppone... accontentati Se MacGeek ha tempo/voglia facciamo un servizio fotografico migliore, ringrazio comunque gli altri per i complimenti! Ciao! DB EDIT: mi dicono dalla regia che non scrivevo su questo forum dal 26 09 2005, mi autoflagello. chiedo agli adminsss se è possibile modificare il proprio nickname in "davidebretti" senza riregistrarsi? gli "integralisti" non sono più tanto di moda di questi tempi...

a parte che oltre i +5g si hanno già simpatici problemi di visione... a parte il fatto che il massimo valore sopportabile da un essere umano ben addestrato e attrezzato mi risulta essere +6g... a parte che avevo messo una faccina ":P" e il tono del messaggio mi pareva chiaramente ironico... come siamo sempre tutti tendendi a pH 2...

questa è un'idea utile, anche se in parte già pensata. le volvo e tutti i tir hanno le luci di ingombro... nel caso non le abbiano c'è un trucchetto insegnatomi da un autista: accendere le 4 frecce contemporaneamente può aiutare.

best motoring, per la serie "gli agricoltori del volante". nella fattispecie vi abbiamo mostrato le puntate "la fiera del sottosterzo, se dio l'ha inventato ci sarà un motivo" e "piloti e traiettorie, un rapporto difficile."

dopo una decelerazione del genere da 250kmh penso si possano trovare i tuoi organi spalmati sul parabrezza e le tue vertebre cervicali polverizzate sopra come parmigiano di condimento. ragazzi ma non c'avete proprio un catz da fare nella vita eh? http://makeashorterlink.com/?B2F222DDB

http://makeashorterlink.com/?W25E26CDB

cofano anteriore? e poi come guardi davanti?

quoto, alla ruota tutti i banchi prova funzionano così e calcolano la potenza max elettronicamente in base all'inerzia. la potenza al motore va calcolata su un banco prova motori e ci sono varie normative di riferimento, SAE o DIN, per sapere se ci devono essere alcuni accessori attaccati come pompe o alternatori. ciao d.

gli aerofreni si usano in aeronautica. quando sono spenti sono integrati nella sagoma dell'ala, possono poi essere progressivamente sollevati verso l'alto in modo da offrire resistenza e ridurre di conseguenza la velocità del velivolo. nella mercedes slr è stata integrata una funzione identica per lo spoiler posteriore, esso si solleva nelle frenate sopra gli 80kmh. http://put.edidomus.it/auto/GuidaAcquisto/auto_nuove/foto/00022808.jpg saluti davide

frallog, per curiosità, quanti anni hai? che studi hai fatto? mi presenti il tuo spacciatore per cortesia? scherzi a parte, se vogliamo trovare qualcosa di utile senza stravolgere il concetto di automobile penso che sarebbe opportuno diffondere gli aerofreni al posteriore introdotti da mercedes su alcuni modelli di alta gamma. massimizzare il carico sulle ruote posteriori in fase di frenata (e non solo quella) può essere molto utile... il buon ferdinand porsche, con il suo schema, aveva visto lungo...

il wankel è un bel esercizio di stile... ma consuma come un V8 !!!

grazie però non è che la potenza la sappiano trovare proprio tutti neh... in un motore essa è data, grossolanamente parlando, da coppia erogata per numero di giri. mi piacerebbe vedere in giro un po' di 156 2.0i da 300cv senza NO2 :) dato che su un benzina aspirato non è possibile incrementare più di tanto la coppia se non con l'aumento di cilindrata ecco che siamo costretti ad alzare il numero dei giri se vogliamo più cv. per incrementare la coppia si può usare una turbina, ma questo sempre sui benzina comporta problemi non da poco: il rendimento, almeno a livello teorico, diminuisce perchè diminuisce il RdC (tralascio l'entalpia dei gas di scarico perchè è un discorso complesso). le temperature schizzano in alto stressando i componenti. poi c'è la reattività, la fluidità di guida, i consumi, il turbolag che penalizza la reattività... ecc ecc... però a che cosa serve tutta sta coppia? mica guidiamo solo oggetti pesanti come gli eurostar, finchè la fisica non è un Pignone le auto si muovono in base al loro rapporto peso/potenzaallaruota. ciao d.

è ancora nuova quindi 1) i vetri neri stanno bene in effetti solo se la prendi nera, come la volevo io, peccato che mi servisse subito quindi me la sono cuccata grigia 2) almeno quella ha la spia blu di acqua fredda... la serie 1 manco quella... 3) com'è che non ci ho mai fatto caso? io cmq adoro quella trappola, è lenta oltre i 70km h però ha uno sterzo che mi fa girare intorno ai pali, è spaziosissima dentro ma è più corta di una punto (vecchia) fuori, viaggiando nel silenzio mi ha riconciliato con la guida cittadina...

capito grazie

ribadisco quanto dicevo prima sul documentarsi prima di sentenziare. http://www.ntechnology.it/2005/temp2.asp?callPage=alfa156super2000(my2003) poi dal regolamento fia etcc, pag. 4, par. 7.4, il limite max di rpm è: 8500 per i 4 cyl 8750 per i 5 cyl 9000 per i 6 cyl http://www.fia.com/resources/documents/2129040536__AppJ_2004_Art_263.pdf ciao davide (senza rancore ripeto, ma non leggo quattropresse da 10 anni ormai...)

260cv dal 2.0 aspirato mi sembrano un po' "gianni, l'ottimismo" poi per carità, tutto può essere. ero rimasto al record di 247, mi son perso qualcosa nel frattempo? ciao d.

2 link: http://asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/index.html http://asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseriesphoto/index.html riguardo ai consumi... occhio a alcune cose: a) pressione delle gomme, pulizia del filtro aria, qualità della benza stile di guida, naturalmente. ho appena fatto 1000 km in 4 giorni, per una vacanza sul Garda e dintorni, provando apposta un economy run (altrimenti ci andavo con la typeR ) ho totalizzato una media esatta di 5.0 lt per 100 km, viaggiando a 120 indicati dal tachi in autostrada e a max 80 circa in statale, dato che la è pieno di paracarri tedeschi lentissimi. quanti km ha la jazz del tuo parente? è una 1.4 cvt come la mia, io faccio i 14 in torino quando fa caldo. però ci ho messo un 10k km po' per riuscire a farli, evidentemente il motore si deve rodare.

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/mechanism/engine-performance/engine-performance.gif credo che questa immagine sia sufficientemente eloquente. sono disponibile se vogliamo, per esempio, discutere seriamente riguardo a una s2000 più "esercizio di stile" rispetto a una z4 3.0i, auto meno impegnativa senza dubbio. gradirei invece evitare di perdere tempo se vogliamo fare sparate senza neanche documentarsi. saluti davide bretti

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=376015 http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=376032 il 1.3 lo voglio sulla mia jazz

visto che la sezione è muerta provvedo a rianimarla subito io, con qualcosa di forte http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=319284

No, non ci siamo mai incontrati, mi sembra di ricordare... Più che altro ci siamo parlati molte volte su ida.... ma è stato molto tempo fa, per quello dubitavo che ti ricordassi di me ;) ciao ciao! ah ecco! ma postavi con lo stesso nick? mi metto a ravanare su deja.com...