Il Ragno

Infatti............

Già!

Si si ma ho capito il concetto tranquillo.........comunque leggevo che oggi gli americani stanno iniziando a considerare i prodotti europei (MB e B MW) non più come una volta oggi magari preferiscono un LEXUS a una "S" Mercedes o una "7" BMW (e ti credo, l'ultima "7" sembra una cassapanca!)

Senza ombra di dubbio

Vero anche questo.... la fiat ci provò con la "strada", la "Brava 131", la "X1/9" e qualche altra macchina ti ricordi la Lancia "Scorpion".....

Questo è poco ma sicuro, in ogni caso se pensi che la ti vendono la Passat al super mercato, non vedo perchè non ci si possa infilare una 156 o 166..

Ma li c'era uno staff mostruoso, c'era anche il papà della bellissima Miura, Marcello Gandini

Io do un peso relativo a simili pseudo classifiche spesso sono il tramite pubblicitario di case automobilistiche!

Già ma l'alfa deve tornare sul mercato USA, non capisco cosa stia ad aspettare!

Ti dirò una vettura che la si produce in quattro diverse serie dal 1966 al 1994/5 significa che ancora è un mito! e credo che se l'Alfa facesse ancora uno spider tipo Duetto avrebbe di che venderne!

Ma l'ARNA era una macchina che andava bene, peccato che non doveva essere una ALFA, l'alfa col bagaglio e la cultura automobilistica che aveva non doveva marchiare una vettura così anonima! Per il discorso Hofmann A6, secondo me Audi e Da Silva e VW con la SEAT le provano tutte per dare ai loro blasoni la NOMEA e il prestigio di chi se lo è guadagnato con vittorie e con macchine leggendarie, la nuova A6 ce l'avevo dietro ieri sera con quel mascherono insulso è inguardabile e cerca nello stesso mascherone quella tradizione che le manca......come si può eguagliare sulla SEAT lo scudetto tipicamente Alfa!!!!

Dillo! il nome!

Beh ci siamo chiariti, comunque l'ISETTA era un cesso inumano! era anche un pericolo assoluto! ma sai stiamo andando decisamente fuori tema!

Il primo motore se leggi bene era un 2 tempi di derivazione motociclistica ed era un derivato Guzzi! la BMW solo dopo e sulle versioni da lei prodotta ci mise il boxer, ma l'Isetta nacque con un due tempi di derivazione motociclistica!

A si informati te eccoti l'informazione che ti devi leggere meglio BMW un'accidente leggi e impara: http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwm.jsp?idContent=18983&idCategory=902 la BMW e poi non lo dico più perchè chi non vuole capire mi secca costrui l'isetta su licenza della ISO MOTO O ISO RIVOLTA.........

Meno male che qualcuno mi aiuta (ciao Leo) eccoti un po' di storia dell'Isetta che come già dicevo non fu farina della BMW: http://www.zarattini.com/microvetture/isetta.htm Poi in giro di materiale sulla Isetta ce nè assai, in ogni caso in Italia fu un flop e allora la adottarono i tedeschi forse perchè loro sono abituati a tali sciacquoni che l'Isetta gli pareva un lusso sfrenato!

Mamma mia cosa mi tocca udire, la BMW isetta fu un veicolo speciale progettato interamente in Italia con una meccanica Moto Guzzi, e poi i tedeschi della BMW lo costruivano su licenza della stessa casa che ne depositò i brevetti (L'ITALIANISSIMA ISO RIVOLTA) di fatto la BMW fece anche la versione a 4 porte della isetta col motore che citi tu ma te lo ripeto la BMW ISETTA ERA COSTRUITA SU LICENZA COME LO ERANO LE SEAT 600 o le ALFA ROMEO DAUPHINE........questo è scritto perfino sulla quida del museo dell acasa bavarese che ho visitato due volte, anche li citano il progetto e la Casa madre la ISO RIVOLTA che poi faceva anche una bellissima gran turismo di nome ISO GRIFO (ma era tutta un'altra macchina)

Mmmmm.mi sa che se la lasciano come stà è meglio, ma non credo sia una foro veritiera, lo spero!

La Dauphine è una Renault pura costruita su licenza dall'alfa per quanto concerne l'ARNA premettendo che l'unità Boxer con la quale era equipaggiata e ancora oggi un motore eccellente e moderno la macchina era una Datsun Cherry dotata di meccanica Alfa Romeo, per me fu un grosso errore, ma la macchina andava molto bene......io non ringhio ma cito i fatti!

Che meraviglia la 508 8 cilindri con distribuzione ad aste e bilanceri con albero o cammes centrale, mamma che raffinatezza tecnologica, con valvole allineate e un carburatore centrale che alimenta l'intero gruppo, e qui ritorniamo alla VERA tecnologia, lo ripeto già nel 1914 AR aveva le valvole inclinate con la distribuzione bialbero, e le calotte emisferiche nonchè e tecnologia multivalvole, tornando all'eccellenza la 8c 2900 esemplare unico della foto precedente aveva un motore a 8 cilindri in linea con ditribuzione bilabero e valvole azionate direttamente dall'eccentrico per un riduzione totale dei giochi, inoltre detto motore aveva il compressore questa meccanica era in grado di spingere la versione coupè stradale denominata 8c 2900 b lungo a ben 185 Km/h nel lontano 1937.......mentre lo spaccato a cui si riferisce la foto raffigura il noto 8v della 508 chiaramente ispirato alle classiche architetture americane a 8 cilindri con albero a cammes nel basamento e ditribuzione ad aste e bilanceri con valvole allineate, tecnologia decisamente meno sofisticata e certamente meno corsaiola. Del resto non è farina della casa bavarese neppure la Isetta nella foto che fu un progetto interamente italiano (ISO RIVOLTA) con una meccanica ancor più italiana (MOTO GUZZI)...quindi codesti "GURU" della baviera non hanno MAI inventato nulla ne fatto nulla di sensazionale...ALFA ROMEO SI!

Già mi trovi d'accordo, e vedete che i sono sempre i fatti e non come diceva Palmiro Cangini a Zelig!

Infatti ringrazio l'amico che ha inserito il post con il confronto tra la 6c-1750 Mille miglia e la BMW dell'epoca, i fatti parlano da soli!|

Io oggi con la mia 156 Jtd 115 sono a quota 78000 Km e non ho ancora fatto che i normali interventi di manutenzione, non ho ancora sostituito nulla in termini di ricambi che non fossero olii e filtri, la precedente 156 105 che avevo l'ho venduta dopo 3 anni e 160.000 avevo sostituito le pastiglie a 120.000 Km e a 100.000 la cinghia di distribuzione, a 70.000 la cinghia poly-v degli accessori ma solo perchè aveva assunto un aspetto che non mi piaceva partanto la feci sostituire! sono ottimi motori!

Vedi il libro sul DUETTO di Giacenzo Madaro, Ciao Leo!

La Storia lo ripeto la scrivono i fatti, e i risultati, Audi e BMW nella loro storia molto più breve e meno densa di fatti degni di memoria che hanno fatto?