Enron87

Ciao a tutti, da qualche giorno, dopo essere tornato da un viaggio di circa 300 Km, si sente come un ticchettio all'avantreno, su entrambe i lati della macchina. Mi spiego meglio: il rumore si avverte meno in cruva ecc perchè è più difficile sentirlo ma si sente, se invece immaginatevi di continuare ad inserire la prima e fare un piccolo scatto, poi inserire la retro e fare un piccolo scatto, appena la macchina si mette in movimento si sente tric tric proveniente da non so cosa da entrambe i lati delle ruote anteriori (o asse???), rumore non sempre sincronizzato e molto molto simile a quando si fanno picchiare assieme due bulloni ad esempio....in conlusione quindi, il rumore si presenta quando cè una spinta diversa dal senso di marcia precedente, infatti mentre si va avanti non si sente, appena si tocca il freno ed il peso va in avanti rispetto al mezzo, si sente questo rumore preoccupante e neanche troppo lieve (dall'abitacolo si sente benissimo e a volte si percepisce una vibrazione al volante). Sono stato dal mio meccanicp di fiducia e l'ha messa sul ponte ma dato che è in garanzia non ha toccato niente, solo guardato e non ha riscontrato problemi su freni (che magari la pastiglia si incolla al disco), o apparentemente (dice perchè pensa che il problema sia nel semiasse) negli altri organi. Allora sono andato alla mia concessionaria FORD, dove mi fido molto poco dato che quando mel'hanno venduta hanno continuato ad insistere su questo pacchetto Xeno-tetto panoramico (gli xeno non erano xeno ma lampadine direzionabili H7!!!!!!) come se vedendo un faro rotondo fossi scemo e pensassi fosse xeno...ma questo non è il problema...ho avuto anche problemi di elettronica che dopo 3 volte che insistevo alla fine mi hanno riprogrammato la centralina e il problema è sparito è ci ho goduto quando mi hanno detto "aveva ragione" il problema era li...adesso smetto di infamarli...comunque ritorniamo a noi, gli ha dato un occhiata e sentito il rumore e mi ha detto:"Sarà il caldo comunque non è un problema grosso sicuramente a giudicare dal rumore, vada tranquillo"...al che io ho risposto:"allora se dovessi perdere una ruota mi regala la sua automobile quando torno giusto??"....cioè, dato che è in garanzia non me l'ha nemmeno messa sul ponte per veder sotto, ha solo detto che se peggiora di tornare perchè se il pezzo non è rotto visibilmente non può sostituirlo....ora il rumore cè e si sente benissimo, scommetto che se non fosse stata in garanzia l'avrebbe messa sul ponte e avrebbe controllato i semiassi come il mio meccanico....successo a qualcuno anche su qualche altro mezzo??? grazie. Ah, dimenticavo , la macchina ha 2 anni e 22000 Km, il modello è l'ultimo il restyling...ciao.

Grazie per le risposte...non pensavo potesse nascere una discussione parallela alla mia. Questa del supermercato mi è nuova, anche se io non ho mai comprato olii nei supermarket comunque..per curiosità chiederò in giro. ciao.

Ciao a tutti, da semi-ignorante volevo chiedervi un parere\aiuto: sono ormai 4-5 anni che mio padre ha comprato un peugeot eliseo 125. Praticamente non lo usa mai e io ho sempre usato un cinquantino. Ora mi sono stancato e ho fatto la patente A per indirizzarmi su un motard (già che ci sono cosa potete consigliarmi?? max un 250 cc, sennò mi ammazzo subito). Comunque, il problema dello scooter è che, faccio notare che è fermo abbandonato 10 mesi su 12!!!, a parte i problemi di accensione e la batteria a terra, in partenza è lentissimo (sono sicuro che quando lo aveva comprato non era cosi), o meglio il variatore attacca mooooolto in ritardo, sgasando moltissimo alla partenza...ho detto variatore ma sono ignorante, sarà quello?? Per il resto sembra che vada tutto bene, del resto ha solo 3500 Km, ho appena cambiato l'olio. Per farvi un esempio, un mio amico ha un Honda sh 150, ma appena si sfiora la manopola del gas, attacca subito che è un piacere, il mio invece accellera con molto ritardo...un mio amico è capace di sostituire il variatore, nel caso comunque non fosse quello il problema, se lo sostituissi con uno migliore che benefici potrei trarre dalla modifica??? (non pretendo certo miracoli). grazie.

Ford focus C-MAX 1.8 cdti 115 CV, o melgio se riesci a trovarla Ford C-MAX 1.6 110 Cv con FAP. La prima è il modello vecchio quindi costa ancora meno e in rapporto consumi\prestazioni è più che buono. La seconda è il restyling, motore rimpicciolito e prestazioni pressocchè uguali con consumi ancora più bassi e FAP... Oppure le Fiat croma, ho sentito che svendevano i vecchi modelli a 14.000 € per l'uscita del restyling, se la trovi usata ti costa molto poco (ho visto che ti va bene anche la xsara picasso quindi non cerchi le ultime linee uscite). Poi ti consiglio di far passare molte notizie e cercare sui giornali le offerte, o meglio informati sull'uscita dei nuovi modelli cosi su quelli vecchi il risparmio è assicurato grazie alla svalutazione. Poi dovresti essere più preciso, volendo se ti accontenti anche di un'auto con già 100'000 Km, che il diesel ne fa ancora molti se tenuto bene, potresti cercare anche una MBW berlina 320 diesel 136 CV, la cifra è attorno ai 12-13000 euro, mogari vai sui modelli vecchi, credo anche che la SW del 320 si svaluti ancora di più...io un'auto nuova non la pagherei mai più di 20'000 € altrimenti, se si va nell'usato con quei soldi, sicuramente ci si compra di meglio...basta stare attenti e non acquistare la prima auto che attira la nostra attenzione, ma cercarne molte, in internet, saloni dell'usato ecc....bisogna toccare con mano secondo me la nostra futura auto e soprattutto, se si tratta di usato, andare sempre assieme ad un esperto o chi ha già comprato usato per vedere i difetti che potrebbe aver riscontrato nell'acquisto....ciao

Ciao a tutti, sto per iniziare a lavorare e se il papi mi passa un anticipo, stavo pensando di acquistare un'auto piccolina, che consumi "poco" (specifico dopo) ma allo stesso tempo, per darvi un'idea, stia sotto gli 8,5 sec come accelerazione da 0-100... So che la cosa è un pò ardua, ma non troppo direi, grazie alle nuove motorizzazioni che buttano fuori adesso... Un esempio è la Citroen C2 VTR 1.6 hdi da 110 CV (non sono impuntato su diesel o benzina, dipende da tutto l'insieme), leggera quindi bassi consumi e un buon spunto a quanto pare nella sua scheda ed uno 0-100 accettabile. Chi ne fosse possessore sono ben accetti pareri personali. Oppure sempre la C2 VTS da 122 CV, magari con un impianto a GPL, per abbattere un pò i consumi quando voglio guidare tranquillo. Altre piccole vi è la MINI, ma non riesco mai a farmi piacere le auto che "fanno moda", mi sembra di essere un pecorone...(con tutto il rispetto dei possessori di questa macchina, in quanto conosco un collaudatore che possiede una S regolata meccanicamente da lui e sostiene sia un GO-Kart, ovviamente nel senso di pregio dell'auto). Insomma restare sotto i 18'000 €, anche meno, anche usata... Sono accettati anche consigli sul segmento medio, dato che ora sono possessore di una 147 JTD, però sono molto scontento del rapporto consumo\prestazioni di questa che comunque è un ottimo mezzo, soprattutto nel comportamento stradale...grazie..

Ciao a tutti. Ho uno scooter da poco, o meglio, l'avevo già in casa inutilizzato dai miei famigliari e quindi ora ne approfitto. Dato che ho sempre avuto 2 tempi, questo è monocilindrico 4 Tempi 125cc, raffreddato a liquido. La domanda è: che olio ci vuole??? dovrei cambiarlo ma sul libretto non cè scritto altro che inserire olio 10w40 per 4t. Va bene anche l'olio delle auto benzina?? o cè un olio apposito?? ho in garage dell'olio shell 10w40 per benzina e turbo diesel, può andare??? grazie. ciao ciao.

Ciao a tutti, spero di trovare un aiutino qui. Ho già letto un topic simile al mio problema ma non proprio lo stesso. Il problema riguarda la frizione di una 147 restyling 1.9 JTD 120CV. Dunque, da qualche tempo (sono solo a 48'000KM), la frizione è diventata durissima, da un giorno con l'altro. Allora sono andato in concessionaria, visto che è ancora in garanzia, cercano il problema e mi dicono che il disco della frizione è leggermente strinato prob perchè qualcuno ha tenuto la frizione puntata (cosa che non faccio mai infatti in salita tengo il freno a mano, non sfriziono in generale, ad ogni cambio marcia sposto il piede sul poggia piede ed ho una guida tranquilla la maggior parte delle volte). Dato che il danno sostengono l'abbia fatto io, la garanzia non vale e comunque mi hanno detto che tutto il resto va bene e che comunque il pezzo reggerà ancora per qualche migliaio di km. Non è finita. Dopo qualche giorno noto che la macchina, sia a caldo che a freddo, partendo da fermo un pò più con brio, saltella e all'inserimento della seconda magicamente la frizione diventa molle come quando era nuova per poi percorrere qualche centinaio di metri e tornare un attrezzo da palestra (sto esagerando un pò, comunque se si sta un pò in coda viene veramente mal di gamba). Può essere veramente il disco che dicono sia bruciacchiato, oppure questo indurimento è dovuto ad altro?? Chiedo questo perchè ho chiesto un pò in giro e mi hanno detto che il disco non fa indurire il pedale della frizione, al max saltella la macchina e slitta il disco.Conosco le cose basilari della meccanica, quindi non conosco pezzo per pezzo di tutto il blocco frizione. grazie.