GenLee

4 ore fa, xtom dice:

Ecco un'interpretazione del crossover compatto

 

 

Magari non ho seguito tutta la discussione: con questo, in qualche modo, si sostituirebbe la Giulietta?

Delta di prezzo rispetto a Giulia?

Pardon capito male

19 ore fa, slego dice:

Patriot e Compass sono di fatto auto gemelle: stessa piattaforma, stesso passo, dimensioni analoghe, stessa gamma di motorizzazioni... la differenza è che Patriot è più in stile "Jeep tradizionale", spigolosa e spartana, mentre la Compass è la versione "sportiva" e modaiola, un pelo più costosa, ma sono entrambe C/compact SUV (standard UE/USA), mentre la Renegade è una B/subcompact.

diciamo che da un punto di vista filologico Renegade è più assimilabile a Patriot (piccolo SUV con l'aspetto da fuoristrada) ma non ne è l'erede tout court. tant'è che negli USA convivono tranquillamente e vendono bene entrambe.

ma non doveva essere un po' più grande?

18 ore fa, xtom dice:

Se il passo è lo stesso della Giulia, la lunghezza non dovrebbe essere poi tanto diversa. Al netto delle camuffature, quel paio di cm in meno dietro sono recuperati davanti. Per quanto riguarda l'altezza un calcolo approssimativa me la da intorno ai 162 cm.

 

 

 

 

Un pò "Crosswagon"....meno "wagon" e più "cross" (più alta)....direi....

13 ore fa, Gran Prix dice:

Vero, lo schermo ha spiazzato un po' tutti...

 

ti ringrazio per aver citato la Lybra, perchè  nel 1999 era imho un ottimo esempio di integrazione dello schermo in plancia ( e quanto a funzioni eravamo ben lontani dall' infotainment odierno, quindi non rappresentava una questione  fondamentale )...

..

Praticamente antesignano dei "touch"odierni.....molto comodo da utilizzare.....

13 ore fa, cc1920 dice:

e sia lei che 166 son nate con lo schermo solo perchè hanno rimandato l uscita del modello altrimenti sarebbe uscita così 

Fa molto Brava Marea....

13 ore fa, CuoreSportivo86 dice:

L'idea del finto-letto reclinando i sedili è GENIALE...altro che infotainment di sta minchia. ..

 

Si che oggi la maggior parte dei giovani preferisce cercare i pokemon piuttosto che farsi na bella giacchetta in macchina...

Oltretuttto nel marsupio ci mettevi di tutto.....

On 25/7/2016 at 09:09, Aymaro dice:

assolutamente no! l'unica pecca di quella macchina erano appunto gli interni... 

Beh non direi....erano caratteristici ed immediatamente identificabili come "Alfa"; con selleria in pelle poi...

Se vuoi in alcuni aspetti poco "funzionali": bocchette centrali, radio+navi.

Per la serie:non é bello ciò che è bello ma ciò che......

5 ore fa, savio.79 dice:

Siccome ad agosto ci si annoia.... avrei fatto questo...

Chiedo scusa in anticipo a quelli bravi con PS e a quelli che amano i render fotorealistici. Io qui ho solo colorato nei contorni, come all'asilo  

Bene, bravo....

Insomma ricorda la Giulia ma se ne differenzia. Direi che giocherà il ruolo di SUV ma anche di crossover ( un pò Sportwagon, un pò berlina 2v rialzata).....

17 ore fa, anparrini dice:

Oggi avvistata Stelvio su gloslocner! 

Ammazza, quanti sacchi di patate trasportano

Seriamente: linea di padiglione molto XBmw style? O sbaglio?

On 18/7/2016 at 14:13, RayLaMontagna dice:

 

Il peso dei Segmenti, negli USA è ribaltato completamente rispetto a noi. Berline e Suv "Full-size" sono prioritari in quel mercato. Da qui il privilegiare il segmento E. teniamo poi conto che Alfa sta cercando di ricostruire nome e immagine nel comparto Premium, logico quindi che favoriscano l'uscita di auto di presenza e maggior prestigio rispetto a varianti e segmenti inferiori.

Il problema, piuttosto, come ho già sottolineato qualche mese fa, è che con l'ammiraglia si può scherzare davvero poco, perché uscirà non troppo distante da Classe E e XF e in contemporanea con nuova Sr5 bmw e probabile nuova A6...sostanzialmente è scontro immediato, diretto e totale...tecnologia contro tecnologia, prestazioni contro prestazioni, consumi contro consumi, lista accessori contro lista accessori, personalizzazioni contro personalizzazioni.

A sto giro non ci si avvantaggia su modelli usciti anni prima...si esce a pari condizioni, testa a testa.

Non si può e non si deve sgarrare.

Insomma bella "tosta"  'sta sfida....Comunque,se non ho capito male, sarebbe una sorta di staffetta tra Ghibli e ammiraglia: quest'ultima in scontro diretto con le rivali,appunto, dirette. La nuova generazione della Ghibli, potrebbe poi posizionarsi differentemente. A proposito: ma la base meccanica?

10 minuti fa, Zyx dice:

 

stando al tuo ragionamento l'ammiraglia arriverebbe praticamente insieme alla nuova Ghibli, si avrebbero dunque 2 vetture nuove del gruppo nello stesso segmento e sovrapponibili.
Molto meglio lanciare una vettura nuova a metà vita dell'altro modello in modo da avere sempre un'alternativa valida e aggiornata in quel segmento (e anche la sovrapposizione tra le due sarebbe + limitata, esattamente come sembra avverrà tra Levante ed Alfa E-SUV)

Ciusto....non ci avevo pensato...

Sarò poco "globale", ma ho i miei dubbi sul dare precedenza all'ammiraglia rispetto alla coupè e,soprattutto, spider....

Fosse per me la metterei anche dopo la media TP erede Giulietta.....

Come la mettiamo col posizionamento rispetto a Ghibli?

14 minuti fa, Husqvarna dice:

Mio suocero va in ferie con suocera e l'attuale mia ragazza con una astra 5 porte. In macchina mette la bicicletta più le valigie e visto che dove vanno non c'è mai parcheggio appena arrivati fanno anche un minimo di spesa. Il tutto senza caricare il tetto. Io sono sincero ho preso la sedan perché ho visto tirare fuori un passeggino da una s60 senza difficoltà e so quanto può essere ingombrante un passeggino. Certo non caricherò mai arredamento (primo motivo perché sarebbe un pericolo per la macchina in quanto quando qualcosa è pesante non badi troppo a non strisciare o meno) ma quando sarà pagherò la spedizione o noleggiero un ducato

OT.....La "sfruttabilità" di una Wagon è fuori discussione, anche in casi non estremi: dalla bici al passeggino ad una spesa "ingombrante"....Certo una bella (ipotetica) e altrettanto sportiva Wagon, per rispondere all'uccio21, non è un Fiorino/Doblò, alto e squdrato...

Per tornare IT, ieri mi sembrava di aver postato un messaggio, ma le dimensioni esterne?

15 ore fa, savio.79 dice:

La fonte è già sulle foto

 

E si nota meglio la forma del porta-targa (proprio sotto la targa prova) 

 

Ma è l'effetto camuffatura, o il portatarga è un pò basso?

Dimensioni?

Jeep:base Giorgio per futura Grand Cherokee?

Dodge: futuri modelli tipo berline o coupè ?

Bah, sarà anche vero che per combattere con la migliore concorrenza si devono curare anche questi aspetti....ma sinceramente su una segmento D, tutta questa necessità di soluzioni tanto "tecnologiche" (=costose, ricambi etc etc) non la vedo. Piuttosto sono fondamentali: un comparto telaistico e motoristico di prim'ordine, qualità curata nei minimi dettagli, politica commerciale "aggressiva" (prezzi, accessori,assistenza).....

Ma a parte la Quadrifogliona, non si sa nulla del resto della gamma?!

Credo si riferisca alle caterve di km0.

In alcuni momenti, pagavi meno una 156 sportwagon che una Golf o una Focus.

Ok. Politica sbagliata del Gruppone.

Io la vedo un pò come la Jaguar XE dell'Alfa, IMHO come lei sarà quasi sicuramente un mezzo flop (almeno in EU) ma sarà anche buona base di partenza per le prossime generazione (che dovranno aggiungere un pò più di carattere nel design IMHO), se riusciranno a mantenersi coerenti (senza sputtanarsi commercialmente come fatto con la 156 o abbandonare lo sviluppo come su 159) nonostante il flop di questa 1.0 in un paio di generazioni saranno un ottima alternativa, altrimenti Alfa possono riporlo nel cassetto e integrare la Giulia nella gamma Maserati.

Guarda, flop dell'attuale significherebbe chiusura dell'esperienza e,come dici, integrazione. Quindi o la va o la spacca.Concordo col fatto che ci vorranno generazioni per eguagliare le solite premium ma flop (tipo 159: vendite discrete ma non eccezionali in Italia e insignificanti all'Estero) non possono permetterselo.

Non comprendo lo sp......to commerciale di 156, ma so che continuando sulla stessa linea,evolvendola, un pó come 3er, forse oggi ci saremo trovati in una situazione in cui potevano tentare di fare una Tp, con la differenza di avere vendite e immagine cconsolidate.

2.9 di cilindrata

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Che pezzenti:brontolo:

questo ci voleva

Esatto tutti vogliono la Giulia con 1000 cv ma poi girano con la Fiat Punto 1.2 del 1993...

Io se dovessi scegliere tra una Giulia con un 2.2 da 135 e una Giulietta con il 2.0 da 170 cv più o meno allo stesso prezzo scelgo la seconda a questo punto, oppure prendo una 159 usata con lo stesso motore...

Scusa ma credo che la tipologia di cliente è diversa nonostante il prezzo simile. O sono il cliente da berlinetta prestante gtd o sono il cliente da berlina quattroporte sportiva. Chi vuole di più sceglierá quella da 180cv.

Certo c'è da dire che la 135hp, scelta dalle flotte, alla fine della fiera, sarà quella che ritroveremo anche nel mercato dell'usato delle aziendali:tra qualche anno ritroveremo più Giulia usate aziendali 135hp che 180hp, prese nuove?

Sto scoprendo l'acqua calda....ma credo che é solo questione di "economie":allo stato attuale c'è la possibilitá unicamente di usare il 2,2 longitudinalmente, declinato in vari step di potenza, quindi anche per livelli di cavalleria raggiungibili da un 1,6 prestante.

Poi un 2,2 anche solo con 135cv ( a proposito non è meglio 140cv??), bello coppioso (40 kgm) sará un gran bel guidare....

Verissimo, di questo me ne ha dato conferma l'ing.Fumia qualche anno fà quando ho avuto l'opportunità (e il piacere) di incontrarlo personalmente...oltre che travagliatissima è stata molto discussa a livello di estetica fino all'ultimo.

La chiave vincente dei modelli di successo Lancia anni '80 era l'equilibrio tra originalità, eleganza e dinamicità. E Dedra fu una di queste. Mentre Lybra no, almeno non come poi alla fine venne inposta per il debutto sul mercato. Senza tanti giri di parole e senza nulla togliere alle sue bontà prettamente tecniche, macchina "da vecchi" (che scimmiottava il frontale della MB Classe E di quel periodo) e nata vecchia.

Mentre invece come fu concepita in origine nel 1992, con il family-feeling "Y" impostato da Fumia con relative rifiniture, IMHO era tutta un'altra cosa. Invece no, per l'AD Fiat di quei tempi era troppo dinamica e sportiveggiante per essere una Lancia.

Non so se si tratti di una ricostruzione/fotomontaggio, ma, ad onor del vero trovo non coerente la parte centrale della vettura (porte e montanti), sembrano identici alla Lybra. In ogni caso confermo, assolutamente più riuscita, se fosse stata così e, ovviamente, presentata anni prima...

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Grazie, ho usato uno smacchiatore per sedili preso al supermercato, ho spruzzato abbondantemente lo smacchiatore sulla macchia e ho strofinato con una spugna, poi ho passato lo smacchiatore un po' dappertutto e alla fine ho sciacquato abbondantemente con la canna da annaffiare, usando un getto abbastanza forte.

Poi questa mattina, visto il caldo è asciugato subito.

Ecco il link del forum della Dedra con i vari passaggi del lavoro.

Come sfoderare i sedili della Dedra.

Con la lavatrice ho paura che possano restringersi, il tessuto del cielo, molto poco, però si restrinse un po' a lavarlo in lavatrice, infatti per ri incollarlo abbiamo dovuto tirarlo un po'.

Finalmente! Ben tornata Alfa!

Complimenti davvero a chi ha reso possibile tutto questo. In molti eravamo scettici: immensamente felici di essere smentiti.

Detto questo, aspettiamo di vedere e sapere di più. Per quello che ho visto:

-linea equilibrata, non hanno osato e ripreso o caratterizzato in Finalmente! Ben tornata Alfa!

Complimenti davvero a chi ha reso possibile tutto questo. In molti eravamo scettici: immensamente felici di essere smentiti.

Detto questo, aspettiamo di vedere e sapere di più. Per quello che ho visto:

-linea equilibrata, non hanno osato e ripreso o caratterizzato in maniera marcata con stilemi tipici Alfa; probabilmente è una scelta che paga; personalmente non lo condivido appieno;

-contenuti tecnici eccezionali pari o superiori alle concorrenti;

-si spera altrettanto alti gli standard qualitativi;

-davvero spettacolari gli interni;

-vediamo di capire la collocazione di mercato: se premium D o premium sub E.

maniera marcata con stilemi tipici Alfa; probabilmente è una scelta che paga; personalmente non lo condivido appieno;

-contenuti tecnici eccezionali pari o superiori alle concorrenti;

-si spera altrettanto alti gli standard qualitativi;

-davvero spettacolari gli interni;

-vediamo di capire la collocazione di mercato: se premium D o premium sub E.

Via AlVolante.

Finalmente!