Gialloblu

Sul sito di Quattroruote ho notato questo sondaggio, che si basa su una domanda definita "provocatoria": "Quanto sareste disposti a spendere per avere la Fiat Gingo, erede della Panda?" Le possibilità sono: A. Fino a 7000 B. Da 7000 a 7500 C. Da 7500 a 8000 D. Oltre 8000 Ora, io ritengo che la domanda sia legittima ed interessante, ma che presenti una erronea presentazione della Gingo, vista come "erede della Panda". Lo stesso Quattroruote, alcuni mesi fa, aveva spiegato perchè alla Fiat avessero rinunciato a chiamare la 169 "Panda": il pubblico si sarebbe immediatamente concentrato sul confronto delle due auto, partendo molto probabilmente dal prezzo della nuova vettura, che per forza di cose non poteva mantenere quello della vecchia, mitica Panda, che rievoca tra l'altro un modo di fare utilitarie che, purtroppo o per fortuna (scegliete voi) sta sparendo. E' mai possibile che la principale rivista italiana del settore, una vera e propria autorità nel nostro Paese, da cui attingono a piene mani quotidiani e settimanali che di solito non trattano di argomenti automobilistici, che è al corrente delle scelte di mercato dell'unico grande costruttore nazionale, che in questo momento è in crisi e punta su questo modello più che su altri per ricostruirsi un'immagine decorosa anche in Europa, possa fare una "pubblicità" così fuorviante ad un nuovo modello? Credo che Quattroruote, non per fare il gioco della Fiat, ma per fare un'informazione corretta e degna di un giornale autorevole, dovrebbe adoperarsi per spiegare che la Gingo sarà una nuova utilitaria erede della Panda nel senso che riempirà il buco tra la Seicento e la Punto nel listino, ma non sarà l'erede della Panda nel senso in cui molti potrebbero pensare, ovvero nel senso di un modello semplicissimo e spartano: basta guardare i risultati del sondaggio: il 30% almeno dice che non vorrebbe spendere più di 7000 Euro... Voi che ne pensate?

Salve a tutti. Oggi ho provato a calcolare quale potrebbe essere il prezzo italiano della Fiat Gingo. Auto Oggi del 4 giugno diceva che il prezzo del modello base di tale vettura era stato ufficialmente fissato: 26900 zloty, pari a circa 6250 euro. Secondo il dato di Auto Oggi, un euro=4,304 zloty; il cambio di ieri era però di 4,4380 zloty per un euro. Io ho scelto di fare i miei conti con un valore di comodo, cioè 1 euro=4,4 zloty. Ebbene, sono andato sul sito di Fiat Poland ed ho preso alcuni prezzi in zloty: 1. Fiat Seicento Active (versione base di gamma): 24.900 zloty, quindi 5.650 euro, il 28,4% in meno che in Italia (7.891 euro); 2. Fiat Nuova Punto 1.2 8v 3p Actual: 31.900 zloty, cioè 7.250 euro, il 26,8% in meno dei 9.900 euro italiani; 3. Fiat Stilo 1.2 16v Actual 3p: 45.900 zloty, quindi 10.432 euro, -28% rispetto al listino italiano; 4. Fiat Stilo 1.6 16v Actual 3p: 49.900 zloty, ossia 11.341 euro, inferiore ai listini italiani del 24,8%. La differenza media tra i due listini è del 27% tondo, quindi, ponendo che i 6.250 euro della Gingo polacca siano solo il 73% della Gingo venduta in Italia, ne possiamo ricavare che qui essa dovrebbe partire dal prezzo di 8.651 euro. In realtà tutta questa orgia di numeri ha senso solo se la dotazione di accessori è non dico uguale, ma simile nei due paesi in esame. Non capendo nulla della lingua, del resto, non potevo spingermi oltre. Se qualcuno vuole dare un'occhiata al sito polacco, sappia che "cena" dovrebbe significare "prezzo", e la sezione "cennik" permette di selezionare la versione desiderata del modello che si sceglie nelle sezione "modele" comunicando la dotazione, gli optionals disponibili ed il prezzo. Spero di non aver fatto errori di calcolo Saluti Davide

Ciao a tutti... Questo è il primo topic che scrivo, ma vi seguo da molto tempo. Volevo porvi alcune domande che mi tormentano da un po': 1. Gamma Fiat Punto: le riviste specializzate e i listini che mi hanno fornito i concessionari Fiat danno informazioni a proposito di una gamma da 30 versioni, non da 40 come si diceva prima del lancio del modello... A quando le versioni NP, Speedgear, Dualogic e le fantomatiche Class e Sound? 2. Nella mia città, Modena, ci sono promozioni sulle Punto 1.2 Active (con condizionatore compreso nel prezzo) e sulle 1.3 mj Actual (a 10.500 Euro) ed Active (a 11.700 Euro con condizionatore, quindi -1.400 Euro) ma vista la confusione che ho notato in diversi forum a proposito dei prezzi della mj, non capisco se sono iniziative prese dalle singole concessionarie anche su "consiglio" della Fiat o cosa. 3. Nel Gruppo Fiat si sta consolidando la tendenza a lanciare le novità motoristiche con i marchi Fiat (vedere 1.3 mj e 1.4 fire) ed Alfa Romeo (2.4 mj, ma anche il rivoluzionario jts). In questo modo, però, la Lancia , che usufruirà di tale innovazioni, viene relegata ad un ruolo di sostanziale inferiorità alle altre marche del gruppo, ma avendo l'immagine peggiore e prodoti validi da rilanciare (tipo la Thesis) forse si sarebbe potuto riflettere meglio sul lancio... 4. Quando si decideranno alla Fiat a puntare un po' di più sui cambi automatici? Mi sembra che si sia rimasti ad un concetto "antico" per cui esso è prerogativa della versione più lussuosa con la clindrata maggiore. Ma è possibile che non sia possibile comprare una Stilo con un selespeed che non sia la 2400 abarth? La stessa domanda vale per vetture di altri marchi che se la devono vedere con le tre Terribili Crucche (audi, bmw, mercedes)... Sarà più economico per Lancia offrire solo la thesis 3.0 col c.a., ma non metterlo in opzione anche per la 2.0 e la 2.4 a benzina vuol dire consegnare la ricca clientela di questo tipo di auto a benzina alla concorrenza... Voi che ne dite? Ciao e grazie