baloo

Sulla rivista il primo prezzo è 28950 , poi vabbè...è una indicazione di massima, ovvio che c'è da aggiungere gli optional, applicare uno sconto, considerare i vari bonus rottamazione... etc etc.

9 minuti fa, flower scrive:

... fai la manutenzione programmata presso una rete ufficiale con relativo hybrid check e la garanzia si estende fino a 10 anni. 

Pagare la componente relativa dell'ibrido... bhe... si, ma non pensare che, conti alla mano, la concorrenza ti faccia risparmiare chissà quanto rispetto ad una vettura Toyota ibrida. 

Se poi, invece che 13km/l, ne fai 17/18, magari non ci paghi il bollo, i parcheggi, hai una manutenzione più economica... ecco che quello che, magari, costa di più su una ibrida, viene ammortizzato. 

Poi, chiaramente, ogni testa, ogni idea. 

Su questi aspetti sono profondamente ignorante, cercherò di studiare e di valutarli per quello che valgono. Sarò anche più preciso, con questa macchina mi aspetto di percorrere 10000 km, max 15000 km l'anno, per un buon 80% fuori città. Fare 13 km/l piuttosto che 17 km/l ha la sua rilevanza, come anche il bollo per 150 cv circa. Non credo di risparmiare niente invece sulle strisce blu dei parcheggi in centro, proprio no.Tra le auto che ho segnalato, Toyota parte come prezzo base già abbastanza alta...mi sono segnato 28950 euro per la versione base con 122 cv, indicazione molto grossolana ma insomma so già che non costa poco come la Fiat Tipo a 20800 euro con il motore da 120 cv, ed appunto imputavo parte del costo maggiore anche alla componente "elettrica" . 

34 minuti fa, KimKardashian scrive:

Proceed, un po costosa ma bella filante, carica abbastanza, un po pecca di visibilità. 

Bada che per i30 e Ceed è in arrivo il restyling a breve mentre per Tipo a fine anno (se valuti il nuovo nuovo e non km0)

Ho visto due video, uno della Proceed, uno della Ceed Sportswagon. La Proceed, diceva il giornalista, può essere assimilata alla Mercedes CLA quindi una coupè 4 porte: no, non mi interessa quel lunotto posteriore quasi orizzontale. Molto meglio la Ceed Sportswagon con lunotto e bagagliaio classici della station wagon a massimizzare la cubatura utile del bagagliaio. Escludo la Proceed. 

9 minuti fa, flower scrive:

... io ho preso Corolla TS... perché? 

Bhe... è Toyota... 10 anni di garanzia, è una ibrida vera, consuma pochissimo e non rischio blocchi. Hai qualche piccolissima agevolazione fiscale... si guida molto bene, merito anche del telaio e delle sospensioni potrebbero gestire altro che una ibrida da 180cv. 

Dentro hai spazio in abbondanza e, pur guidando io, che sono 1,85cm, dietro di me ci sta un adulto tranquillamente. 

Bagagliaio capiente, anche, se, per fare il posteriore non proprio da giardinetta, hanno inclinato un po' troppo il posteriore facendo perdere qualche centimetro di spazio. 

Non hai cambio, frizione, motorino di avviamento, turbo, ecc.ecc... tutte cose che con il tempo potrebbero darti problemi. 

Non cambi praticamente mai le pastiglie freni perché, una volta fatto il piede, usi tantissimo la frenata rigenerativa. 

Costi dei tagliandi bassissimi... 

Già la versione Active ha di serie quello che serve... poi, se sei uno " comodo " come me, c'è la Lounge che,  praticamente ha di serie tutto e di più.

Adas livello 2 presenti su tutta la gamma. 

 

Ho avuto una Toyota Corolla benzina berlina due volumi, il termine per definirla credo sia: "una macchina tosta". Scusa, dallla rivista leggo "garanzia 3 anni", come si arriva a 10 totali? Con una estensione a pagamento forse? Della Corolla mi lascia un pò perplesso il dover pagare necessariamente la componente relativa alla "ibridizzazione" della vettura, in quanto questa macchina farebbe essenzialmente viaggi lunghi durante i weekend, poco e niente città durante i giorni feriali (forse più niente che poco...). Sto programmando una vetturina ibrida, probabilmente plug-in ma anche esclusivamente elettrica per il futuro, ma non ora per quanto riguarda l'auspicata sw qui on topic.  Quindi vorrei massimizzare quanto spendo in una sw solo a benzina, non anche ibrida. 

Ho visto la Ceed Sportswagon in concessionaria, alcuni mesi fà, adesso ho notato la Proceed, (1 cm più lunga, stessa larghezza, 5 cm più bassa), presentata a seguire dalla rivista (da cui deduco che sia di più alta gamma...) ma sostanzialmente mi sembrano quasi identiche...adesso vedo qualche immagine su google...

Delle Kia mi piace il prezzo abbordabile e la garanzia a ben 7 anni

Buongiorno autopareristi 😊, 

ho già riportato molto nel titolo, vi condivido una preselezione che ho preparato leggendo il listino del nuovo su una rivista:

Fiat Tipo sw 1.4 T-Jet

Ford Focus wagon

Hiunday i30 wagon (buona garanzia a 5 anni)

Kia Ceed (ma anche Proceed?) (ottima garanzia a 7 anni)

Mazda 6 wagon (border line per il costo ma da valutare bene per la garanzia a 3 anni)

Opel Astra Sports Tourer 1.2 o 1.4 (com'è questo cambio automatico a variazione continua?) 

Peugeot 308 (ma escluderei la 508 per il costo) station wagon

Seat Leon Sports Tourer 1.5 TSI

Skoda Octavia wagon 1.5 TSI

Toyota Corolla Touring 1.8 o 2.0 comunque anche ibride

VW Golf (ed escluderei la Passat per il costo) Variant 1.5 TSI 

Quale comprereste e perchè? Grazie, vi leggo con interesse! 

La resa al litro è storicamente interessante, non si discute,  però se ci chiediamo "perché faccio questi conti?" la risposta è "per capire quanto spendo quando mi muovo " per cui credo che il miglior indice sia € spesi per il pieno / km percorsi. Molto interessante sarebbe anche indagare sui costi totali della macchina: acquisto, manutenzione,  carburante, assicurazione e bollo, eventuale garage diminuito del valore di rivendita dell'usato. 

Buonasera, mi diletto (so che lo fate anche voi... ? ) a segnarmi costo del pieno, km percorsi, leggo dal computer di bordo la velocità media ed il consumo medio. Poi ho un quaderno dove mi annoto, per ogni mezzo utilizzato, il costo al km dividendo il costo del pieno effettuato con i km percorsi. Ecco ora ho segnato per la Captur 1.5 dCi 60 € / 760 km percorsi = 0,078 €/km (altre info rilevanti sono la velocità media, in questo caso 36 km/h ed il prezzo del carburante 1,369 €/lt). Per la cronaca, il CdB conferma il suo essere ottimista con un Consumo Medio pari a 18,51 km/lt in realtà, dividendo i km percorsi (760) per i litri acquistati (43,84) avrebbe fatto 17,33 km/lt. C'è qualche cartella in giro dove discutete di questi dati? Ciao ?‍♂️  

So di una Nissan Juke 1600 benzina/gpl 40.000 km, 4 anni, che ha perso compressione ad un cilindro causa problemi alle valvole, 2500 € di riparazione per fortuna passati in garanzia in zona Cesarini (pochi giorni prima che finissero i due anni aggiunti). Leggendo qua e là ho letto che l'impianto gpl veniva montato in Italia after market pertanto il motore non nasceva rinforzato in fabbrica per funzionare col gpl. Adesso hanno montato delle valvole rinforzate...quanto dureranno? 

Ordunque, la 1.5 benzina 110 kw/150 cv solo con cambio DSG 7 marce, solo in versione sportiva FR da listino Seat viene 27.850 € senza accessori. Secondo voi, l'ibrida plugin 1.4 benzina, quanto potrebbe costare di più? 

2 ore fa, xtom scrive:

Confermo, anche io Panda III a metano 6 anni e 115.000 Km nessun problema al motore ed alla trasmissione, sostituite solo 2 batterie, la prima in garanzia, una coppia di pastiglie freni, 2 luci di stop posteriori ed ovviamente le bombole alla revisione dei 4 anni. Per il resto i classici filtri, olio e candele ai tagliandi ogni 30.000 Km.

 

Per la Juke, se non ricordo male si tratta del 1600 che veniva trasformato successivamente dall'importatore a GPL, quindi senza avere le sedi valvole rinforzate ed altri accorgimenti che ci sono sulle auto che escono a gas di serie.

 

 

confermo la cilindrata 1600

2 ore fa, stev66 scrive:

Diciamo che Giappone e gas non vanno d'accordo.

Se non in caso molto particolari , tipo il 2.0 Mazda usato da ford focus gpl.

La regola generale è :

Impianti della casa in auto europee ( meglio italiane o tedesche )

Impianti after market solo fatti da installatori esperti e su motori poco spinti o di grande cilindrata

confermo il consiglio per motori di grande cilindrata

Salve, so di una Nissan Juke, venduta nuova con alimentazione gpl che dopo circa 4 anni e 40.000 km ha dato "anomalia motore". Portata in assistenza, il computer ha sentenziato "perdita di compressione da un cilindro" danno causato (pare...) dalla mancata installazione di additivi specifici per motori alimentati col gpl. Ho parlato con un amico meccanico, lui dice che l'additivo è ininfluente, dice che gpl e metano sono carburanti troppo secchi per i motori, che non c'è rimedio ai danni causati da questi carburanti, che gli additivi non servono a niente, che i motori di piccola cilindrata inevitabilmente vanno incontro a danni. Siamo ormai nell'era in cui il diesel è diventato incomprabile (recentemente a causa dell'inquinamento hanno fermato anche nuovissimi diesel euro 6), gpl e metano vanno incontro a danni, c'è rimasto da scegliere solo i motori a benzina ? Volendo e dovendo acquistare una macchina, su cui spendere 20...30 magari anche 40k euro e aspettandosi che funzioni bene per almeno una decina d'anni ed almeno 150.000 / 200.000 km...bisogna pensare solo alla alimentazione a benzina ? O forse l'uso sistematico di detti additivi veramente salva valvole e cilindri dalla perdita di compressione?? 

21 ore fa, J-Gian scrive:

 

 

 

Quindi in linea teorica: 40/14 = 2,86 km/kWh 

Quindi 14 kWh * 0,08 €/kWh = 1,12 € a ricarica totale nel caso peggiore

Costo al km ipotetico caso peggiore: 1,12/40 = 0,028 €/km.

Grazie J-Gian, mi mancava il dato della capacità massima appunto 13 kwh. 0,028 €/km è un costo bassissimo: io rilevo per le mie macchine, benzina e gasolio, in uso cittadino con velocità medie intorno a 25/28 km/h, costi intorno a 0,10 / 0,12 €/km (in autostrada molto meno) . E da lungo tempo fantastico per la possibile installazione di pannelli fotovoltaici sul tetto della palazzina....ricaricando di giorno (con giornata assolata) pagherei 0 € . La domanda ora sorge spontanea: la Seat Leon ibrida, 1400 TSI ibrida plugin, quanto potrebbe costare più della Seat Leon 1500, non ibrida plugin ? Abbiamo questa info? ?

Salve, facendo riferimento ad esempio ad una Seat Leon ibrida (leggo dalla sua brochure che percorre oltre 50 km in modalità elettrica ed impiega sei ore per la ricarica al 100% del pacco batterie da una presa normale), come faccio a capire quanto mi costerebbe detta ricarica completa? Per le sei ore di ricarica, quanti kw assorbe la batteria?? Quanti ne contabilizzerebbe il contatore?? Io so che pago un kw 0,08 €, so che ho una potenza disponibile a casa di 4,5 kw (leggermente maggiore della dotazione standard pari a 3 kw). Insomma, quanto verrebbe a costare un km percorso in modalità elettrica?? 

grazie sydbarrett, certo che sono un boato di soldi... hai voglia ad evitare la blasonata Golf...anche la Leon è costosissima se nuova di zecca.... boh... essendo uscita or ora magari posso sperare in un buon usato garantito e certificato §§§ tanto parliamo di macchina a benzina, non è che può aver fatto miliardi di km in poco tempo... appena posso, passo in conce a prendere una brochure (quella della Golf già l'ho presa...) 

21 ore fa, flower scrive:

... da provare... secondo me sono fastidiosi. 

 

Avevo fatto la stessa riflessione...si potranno disattivare, credo...spero...

qualcuno sa perchè per la versione ibrida plugin è stato scelto il (vecchio?) motore 1400 anzichè il nuovo 1500 ? 

On 29/1/2020 at 14:49, gpat scrive:

La nuova Focus pare avere problemi al cambio automatico.

Comunque oggi come oggi sono tutte uguali. Anche il rapporto qualità/prezzo è variabile e dipende da quante unità ha bisogno di piazzare quel brand in quel mese.

Ho visto spesso Golf VII costare su strada come la Leon precedente.

Anche il DSG 7 marce VW aveva avuto problemi, cosa si sa adesso? 

On 29/1/2020 at 15:32, gilerak scrive:

Lo spazio a bordo mi è sembrato tanto anche sulla Focus, il baule è piccolo ma misura 375l, grosso modo come questo della Leon.

L'automatico Ford in effetti è stato criticato quasi da tutti ma se il DSG continua a sbriciolarsi non è che mi dia tanta sicurezza, pur funzionando ottimamente finché va.

Per il resto non saprei. Certo la Focus non sprizza premiumness da nessun poro, ne vuole farlo, ma neanche questa mi sa.

 

ecco, questo avevo letto... ?

On 28/1/2020 at 21:48, markus_81 scrive:

Mi sembra molto meglio la skoda octavia, curioso di vedere il prezzo di leon octavia e golf

qualcuno sa i prezzzi di Leon e Golf 8, a parità di allestimento? Sono interessato al 1500 turbo benzina 130 cv cambio manuale 6 m, 150 cv cambio DSG e ibrida plugin 1400 benzina sempre DSG

On 29/1/2020 at 09:35, carletto86 scrive:

La versione SW devo dire che mi intriga parecchio. Molto bella!

Si, è vero, è molto bella. La Leon station wagon prima, secondo me, era volutamente bruttissima... devo riflettere bene se prenderla berlina (Hatchback?) o SportTourer... 

Salve, mi intriga la nuova Seat Leon, in particolare il motore 1500 turbo benzina, 130 cv con cambio manulae 6 m, 150 cv con l'automatico DSG. https://www.seat-italia.it/auto/nuova-leon-2020/panoramica.html Buona giornata a tutti. ?

6 ore fa, jameson scrive:

Sì ma hanno fatto le nuove Opel uguali alle vecchie Peugeot, non viceversa.

ah ?

6 ore fa, ykdg1984 scrive:

Direi di provare Peugeot 308 col 1.2 THP 130cv e l'eccellente EAT8 O Megane, col nuovo 1.3 140 (o potendo anche il 160) col EDC7

 

 

Non hanno niente in comune. Usato Già sulle Mini e sulle 2 Active Tourer, la stampa ne dice tanto bene...

 

118i hà 136... dunque mi sembra che corrisponde alla ricerca?

La Megane direi di no in quanto già abbiamo una Captur operativa in famiglia. Mi scoccia avere due auto della stessa marca. Magari la Peugeot...non ho mai avuto una Peugeot. Adesso è in gruppo con Opel, giusto? E le Opel sono decisamente robuste. 

16 minuti fa, jameson scrive:

Le mie esigenze sono particolari, sono fissato sui dettagli: anche in termini (per esempio) di telefoni cellulari non consiglierei mai quello che uso io...

Per me prenderei una Giulietta... bado poco ai gingilli elettronici e tanto al telaio. Purtroppo a benzina è rimasto solo un motore che consuma come un Ferrari.

A te, se non sai cosa stai facendo, non te lo consiglierei di prenderla. Il progetto è valido ma i dettagli sono rimasti indietro. Inoltre ha "solo" 120 CV.

scenderò da un'Alfa 159 JTDm 150 cv, purtroppo per me diesel euro 4 ? macchina meravigliosa eh, però anche per cambiare non comprerei subito ora un'altra Alfa. E se beve tantissimo rispetto alla media coeteris paribus....no, anche no. Non mi aspetto i buoni rendimenti per litro da auto diesel ma anche non voglio una macchina a benzina col serbatoio bucato...

PS: io ho un Samsung J6, pagato nuovo 165 €. Agli amici lo consiglio, mi trovo benissimo!

16 minuti fa, mmaaxx scrive:

 

Tu stai guardando la NUOVA BMW THE 1 (entrata a listino questo mese), che è a trazione anteriore e monta il doppia frizione 7m BMW.

 

 

Questa è la "vecchia" Serie 1 a trazione posteriore e monta l'eccellente ZF 8HP

 

 

Lo hanno avuto due miei agenti e in oltre 180.000km (a testa) nessun problema

beh, guarderei avanti e punterei sulla versione 2019 con trazione anteriore. Non mi dispiace un portabagagli ed un abitacolo più comodi. Sempre che il cambio automatico non sia neanche parente del DSG 7 rapporti a secco doppia frizione VW - Seat - Audi - Skoda. Sono due gruppi ben distinti, no?  

10 minuti fa, Fabione90 scrive:

Guarda che il dsg7 VW funziona benissimo. Se tagliandi sempre in rete ufficiale anche fuori garanzia, ti danno generosi contributi riparazione.

 

Per farti stare più tranquillo, chiedi l'estensione di garanzia a 5 anni, così stai certo che sarai coperto al 100%.

E sicuramente su golf8 avrai il dsg7 sul benzina, perché il dsg6 a bagno d'olio è progettato per i motori con coppia maggiore di 250nm.

 

Per assicurarti il dsg6, puoi optare per la Golf GTI seminuova.. Io la considererei seriamente

 

☏ SM-G975F ☏

 

 

 

 

leggo dal giornalino che la Golf GTI ha il motore di un'astronave: 1984 cc benzina, 245 cv, (immagino autolimitata a) 250 km/h, pezzo del nuovo a partire da 38.200 €... io per una seminuova vorrei spendere intorno alla metà o poco più...e mi bastano 130 cv e 200 km/h

9 minuti fa, jameson scrive:

Non spargiamo fake news. Ce l'aveva un mio collega e puntualmente si è rotto fuori garanzia. Ha dovuto comunque cacciare fuori un migliaio di euro.

ecco...se investo diciamo 25K € non ho voglia e non ho tempo di stare a pensare alle fisime del cambio automatico della macchina eh

uso la macchina per casa-lavoro e per passeggiate fuori porta, non per stare a sentire se il DSG a secco inizia a fare rumore di ferraglia...e la macchina acquistata ora seminuova deve durare poco poco...almeno un decennio

io la coccolerò come una figlia ma lei non mi deve rompere i cabasisi...carburante, tagliandi e muta e pedalare

8 minuti fa, mmaaxx scrive:

 

 

è un ZF 8 marce a convertitore di coppia, lo stesso di Alfa Romeo Giulia e Stelvio, BMW a trazione posteriore, Rolls Royce, Bentley, ecc...

 

https://blog.bfserviceparts.com/approfondimento-zf-8hp/

 

https://www.autopareri.com/forums/topic/56154-zf-8hp-cambio-automatico-generazione-2015

ok, grazie

sul giornalino riporta anche di un robotizzato 7 rapporti doppia frizione...

18 minuti fa, mmaaxx scrive:

 

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-118-i-5p-msport-benzina-nero-23192f74-dfe5-440d-a48f-c25972f43da1?cldtidx=1

non è fuori budget, no

ma il cambio robotizzato 7 rapporti doppia frizione... NON E' QUELLO DSG A SECCO, DEL GRUPPO VW...vero? ?

4 ore fa, jameson scrive:

Impreza sarebbe ottima ma è un vero polmone, non credo che risponda alle sue esigenze.

Confermo. 116 cv e 180 km/h, no, non mi interessa. 

4 ore fa, jameson scrive:

Cosa prenderei per me o cosa consiglierei a te?

se fossimo tra amici, quella che prenderesti per te

se invece sei uno che ammolla sòle o hai interesse a vendere qualcosa di particolare, anche risparmiati di digitare...?

5 ore fa, MaxKTMp3 scrive:

Volvo V40

Sicura comoda e svalutata 

https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v40-base-t2-aut-benzina-rosso-c3636d00-e8c7-40c6-b63e-a9cda72da927?cldtidx=1

 

(berlina o due volumi??)