Meg85...

è palesemente costruita su base Maserati GranTurismo....

boh...non riesco proprio a capire cos'è che mi fa storcere il naso...sembra che gli interni abbiano perso in leggerezza e guadagnato in plasticosità....

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negli esterni invece, rispetto al concept, il muso è stato banalizzato un casino, A7 concept aveva un bel musetto filante, leggermente ammorbidito e arrotondato...questo è tagliato con l'accetta come tutte le ultime Audi (esclusa la A1)...peccato

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resta comunque preferibile a Cls e Sr5Gt(negli esterni)...

io andrò controtendenza, ma gli interni, almeno dal punto di vista del design, non mi piacciono granchè...gli ultimi prodotti Bmw sembrano molto meglio...meno plasticosi, meno componenti nere incassate, una migliore integrazione generale...sembra che gli interni di questa A7 abbiano perso un po' il tocco di quelli bellissimi e sobri presentati sulla concept...boh...impressione personale comunque, magari è solo l'abbinamento cromatico scelto per le foto (che oltretutto è uguale a quello della Sr5 di casa )

Letto l'articolodi QR ...:

Nomi di Marchi Automobilistici (anche per caso) citati: Fiat , VW, Alfa Romeo, Audi,Porsche, Skoda, Gruppo Chrysler........... MAI SEAT...in mezzo a tutti i successi del Gruppone Germanico MAI citata "la falla"....l'importante è che cmq il marchio spagnolo non si accosti mai a nulla.

Se l'articolo dice il vero ci saranno 4 VETTURE 2 posti secchi a motore POSTERIORE con marchi diversi ma STESSA meccanica ....c'è spazio per tutti..tanto il mercato delle "vetture2 posti spider/coupè a MP" è ENORME e in forte espansione....

MAI SCRITTO 169 su base A6, mai scritto 159 su base A4...nelle parole dell'articolo non ci sono

C'è chiaramente scritto che Alfa non farà SUV (dovrebbe far concorrenza a BMW e non fare SUV....ne prendo atto).....a parte Bugatti e Lambo (e la seconda cmq ci sta pensando) c'è SOLO UN MARCHIO che non produce SUV nel gruppo VW....indovinate quale..

per il resto, spero che la notizia della vendita sia data DOMANI e ......IN BOCCA AL LUPO

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se è per questo, su 4ruote, c'è anche scritto che Vw dovrebbe fare di AlfaRomeo l'anti-BMW...

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credo, che plausibilmente, la verità vera non si conosca affatto...le conclusioni si potranno trarre solo ad acquisizione avvenuta...

ma scusami...cosa vuol dire gestire la Alfa oggi? no perché sembra sia un marchio impossibile da gestire.

Alfa è un marchio come tanti altri, con la sua storia e le sue tradizioni. fa auto alla fine generaliste con un pizzico di esclusività che anche quando non sono prettamente sportive sono comunque coinvolgenti nella guida.

Fiat non lo fa malissimo, qualche modello in più non guasterebbe, qualche cura costruttiva nemmeno. ma non è la fine del mondo.

onestamente, penso che sia più che altro un discorso di investimenti, che sono quello che sono.

mentre Vw forse potrebbe investire qualcosa di più, tutto lì.

ma onestamente la cosa mi importa poco.

non ho cambiato il mio modo di vedere Jaguar o Land Rover quando sono passati da Bmw a Ford e poi a Tata.

lo stesso vale per Alfa.

secondo me questo è un messaggio emblematico...

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la cosa corretta da scrivere, sarebbe stata che AlfaRomeo è attualmente un costruttore di auto generaliste con un pizzico di esclusività (che cala di generazione in generazione oltretutto)...

Prima AlfaRomeo era un costruttore di Auto sportive di pregio, che erano vendute ad un prezzo accessibile a parecchi, ma non a tutti...una storia di cento anni, costellata di innovazioni tecniche e successi sportivi...questo è quello che è effettivamente AlfaRomeo...non è e non sarà mai un marchio normale finchè resterà in vita...

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Nel periodo che va dal 95 al 2005, sotto la gestione stilistica di De Silva e Egger, AlfaRomeo ha perso parecchie delle sue peculiarità tecniche, ma sicuramente aveva trovato una fortissima personalità stilistica, fatta di dettagli, di capisaldi nel design (e chi ha parlato con Egger almeno una volta o a visto qualche intervista, lo sa)...attualmente, piano piano, sta scemando tutto...quindi mi chiedo cosa rimane attualmente, nell'anno del centenario, di ALFAROMEO? il nome del marchio, il nome evocativo dei modelli?

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Vw imho avrebbe maggiore rispetto, investirebbe di più e si troverebbe in casa un team più che pronto a riprendere un discorso stilistico abbandonato prematuramente...

ah quindi ti sei trasformato in Nostradamus?? si scherza eh...

ovviamente no ...parliamo di speranze e sensazioni...in ogni caso Fiat ne ha avuto di tempo e se è arrivata all'anno del centenario decidendo di spronare il personale di vendita a descrivere Giulietta come una confortevole auto da famiglia...beh, c'è qualcosa che non quadra...

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quanto meno, Vw non avrà bisogno di AlfaRomeo per competere contro sè stessa...ci sono più chance che riesca a focalizzarsi maggiormente sulla vera natura del marchio...

Vw è un azienda superiore a Fiat ad oggi, ma non è questo il punto

dopo aver letto la gamma che è stata riportata mi sono fatto una risata

se devo avere un prodotto simile a quello che c'è ora (ma non italiano nel bene e nel male) ....beh....meglio l'Alfa a Berlusca che a Vw

il problema non è la gamma uguale...è come sarà il prodotto, i risultati economici che otterrà, le prospettive d'investimento...

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quanti anni sono ormai che Fiat ha in mano AlfaRomeo?

Quoto il discorso di Paolo e aggiungo che sicuramente VAG rispetterebbe di più i luoghi dell'"Alfismo", non si metterebbe a litigare con gli enti locali per mettere all'asta il museo, non si metterebbe a (dis)organizzare un evento come il centenario alla Fiat maniera.

Basta vedere Martorell e Sant'Agata (la piu grande centrale fotovoltaica dell'emilia romagna per altro).

Questo già mi basta per decretare un mio personale vincitore morale della faccenda.

E invece cosa rimane di un Alfa fatta in stabilimenti non Alfa, da persone non Alfa e in luoghi non Alfa? Solo l'Italianità? Fiat, Opel o VW non mi cambia niente, Alfa è già morta, bisogna guardare in faccia questa realtà, chiunque può solo utilizzare quello stemma su vetture che ne riprendono l'anima, ormai attingendo solo a quello che ha in casa.

Che almeno lo si faccia con rispetto e metodo.

Il passaporto da solo non è garanzia di "alfismo", anche se un ferro del genere gestito con tutti i crismi in mano italiche avrebbe fatto piacere anche a me.

mi sento di quotarti al 100%...quello che c'era da uccidere, per quanto riguarda Alfa e l'Alfismo, è già stato ucciso e certamente non da VW...a un certo punto, aldilà della nazionalità, è anche una questione di rispetto...Questo è stato ed è ancora l'anno del centenario di AlfaRomeo, uno dei marchi più gloriosi dell'automobilismo mondiale...qualcuno se n'è davvero accorto??? forse che forse hanno fatto meglio con Lancia qualche anno addietro...il chè è tutto dire...

il problema però rimane.

Alfa riuscira ad arrivare a vendere le auto che vuole marchionne??

secondo me, se ci riuscirà, sarà a carissimo prezzo e con una palese perdita di identità...

un contentino a fonte della perdita, per il paese, di uno dei suoi marchi storici

discorso qualità.....non è che le Fiat DI OGGI cadano a pezzi e le Vw DI OGGI le usino per lanciare lo Shutlle......

e comunque me ne frega 3 su 10

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mah, si vede che la pensiamo differentemente...io non sentirei il marchio come perso, si tratta solo di un cambio di proprietà, il marchio resterebbe sempre italiano e in ogni caso, anche ora, Alfa non è certo l'Alfa che ha fatto la storia del paese, non monta una cosa una che sia sua e peculiare e come se non bastasse Fiat sta cercando di renderla una Casa polivalente ed attenta quasi più alle esigenze delle Famiglie, che non a quelle di chi cerca il "cuore Sportivo"...Alfa, per me, è altro... e non si sa mai, magari qualche italiano che lavora in Germania lo sa meglio degli italiani che lavorano a Torino, la speranza è l'ultima a morire...

no no...non hai capito...

io non ho mai criticato vw per quello che fa con i suoi marchi e non ho mai detto che il suo successo sia ingiustificato (andatevi a vedere i miei 1600 messaggi )

dico solo che se devo avere in vw una gamma per Alfa come quella che avrei in Fiat.......beh, me ne sto a sud del Piave

ok, ma il discorso qualitativo non ti interessa proprio? ...

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io credo che con delle Alfa qualitativamente paragonabili a VW e Audi, ma con la propria personalità stilistica molto marcata, si potrebbero decisamente fare numeri differenti e conseguentemente prodotti migliori sul lungo termine...

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senza contare che sarebbe un sogno poter ridare la gestione stilistica a due persone come Egger e DeSilva, che hanno segnato concretamente e in maniera più che valida l'AlfaRomeo degli ultimi 15 anni...

mi ripeterò all'inverosimile

accetterei una vendita all'estero solo se il compratore mi restituisse la Giulia, l'Alfetta e le loro derivate

se devo avere, invece, una gamma iso Fiat con due plastiche migliori - ma con motori peggiori sotto i 2L e con un handling di certo non superiore almeno fino al seg. D...... beh.... me la tengo in Italia

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non è che i motori Vag facciano proprio così schifo sotto i 2lt eh?...fiat è messa bene, ok, ma moltissime case vorrebbero avere in gamma motori come i 1,4tsi, i 1.2 tsi etc etc...e i motori li si può sempre migliorare, volendo...

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visto e considerato il ragionamento Fuzz, a questo punto, pare inspiegabile come Vw riesca ad ottenere determinati dati di vendita e Fiat no...sarà mica che a parte i motori(che poi sono arrivati proprio ora ora dopo anni di attese) contano anche quelle due plastiche migliori che utilizza Vw?

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cosa può fare di male la casa Tedesca, che non abbia già fatto Fiat negli ultimi anni e con quelli che paiono essere i piani futuri proposti dal nuovo Capoccia italo-tedesco?

Credo sia una banalità dire, che in un'operazione del genere (se esistesse.......ma credo di si viosto che nel primo step, c'era chi nel forum assicurava l'esistenza (ACS)), qualche piccolo particolare sui piani futuri, possa sfuggire a 4ruote.......Cosa avrebbe da guadagnare un gruppo che ha un impero pari a quello di Carlo V, come copertura di segmenti?

Secondo me, qualche piccola sorpresa, ci potrebbe essere .

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magari in copertura di segmenti nulla, anche se c'è sempre la remotissima possibilità di tentare una più agguerrita competizione nei confronti di Bmw...resta comunque il fatto che si tratta sempre di un marchio di tradizione e dal grandissimo fascino e certi marchi possono ricoprire il ruolo di altri in maniera migliore...

prima di tutto dovremo paragonare Giulietta con la A3 nuova, prima i paragoni non servono...in secondo luogo, parliamo di piattaforme e nessuno vieterebbe ad Alfa di rivedere o proporre soluzioni interessanti o Setup specifici sulle sospensioni del pianale, che sono ne più ne meno paragonabili a quelle utilizzate da Golf, salvo la questione dei pesi...

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A3 attuale ha un posteriore ballerino ed uno sterzo pessimo...ma sono cose a cui si può tranquillamente porre rimedio e non è detto che con la nuova generazione la situazione migliori già...la faccenda, comunque, è che in Vw/audi c'è gente che conosce bene il marchio Alfa, ne conosce la tradizione e le eventuali aspirazioni...Fiat sta cercando di rendere Alfa quello che non è, cioè una VW italiana, male che vada, credo ci riuscirebbe meglio Direttamente la Tedesca...

Magari succedesse...

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onestamente sì, il piano proposto non differisce troppo da quello pensato da Fiat, anche se già si parla di un coupè in più e di una Supercar in serie...ma principalmente credo si tratterebbe di un aumento fondamentale della qualità percepita negli interni del marchio, nell'effettiva presenza al lancio delle motorizzazioni principali abbinate a cambi manuali ed automatici...tanti piccoli dettagli, che nel mercato moderno, però, farebbero la differenza...

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aldilà delle menate varie da alfista, il vero problema principe, in questo momento e sempre imho, è quello di ridonare alle Alfa le sensazioni che le contraddistinguevano dalle altre...Vw ha i mezzi per farlo, volendo, e si ritrova in casa gente che conosce molto bene la storia del marchio, sia a livello filosofico, che stilistico...

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quindi, speriamo bene...

di fulvia ne avrebbero vendute un bel po'...ha una linea che a distanza di anni spicca ancora fra tutte le coupè...Bellissima!

Pericolo scampato........piuttosto di questa è stato meglio tenere 4 anni in più in vendita 147

secondo me su muso e fiancata si poteva lavorare parecchio bene invece...il posteriore invece era impresentabile...

cavolo, mi dispiace.....

spero non abbia sofferto....

era un bel tossicone cmq......

gli avevano trovato un tumore pochi mesi fa purtroppo... ...Rest In Peace...

secondo me non Milito resta al 100% e Maicon va via solo se la società decide di venderlo...la sua volontà è restare all'Inter l'ha detto più che espressamente...

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quanto al mercato cessioni/acquisti...io darei per partenti Muntari, Arnautovic, Toldo e Quaresma e vedrei bene l'acquisto di un grandissimo centrocampista di impostazione...Gerrard, ok non mi dispiace, ma preferirei di granlunga un giocatore alla Iniesta/Fabregas, per velocizzare ulteriormente il gioco...De Rossi sogno impossibile...vedrei poi utile l'acquisto di un vero terzino sx, Kolarov è perfetto e di qualche giovane italiano di talento, Stop...3 acquisti e Stop...con 100 Ml più i vari soldi ricavati da Muntari e Quaresma ci possiamo sbizzarrire...

tra l'altro cmq bella macchina.....

cmq sono cose che ho scritto e riscritto...sembra sempre che voglia sminuire qualcosa....boh.....

non è assolutamente mia intenzione....

nono infatti...il mio era un concordare eh...ben inteso

pare anche che agli acquirenti di Giulietta piaccia abbastanza ricorrere alla lista optional...o almeno così mi hanno riferito...l'allestimento distinctive pare sia solo una tappa di passaggio...i pack sembrano molto azzeccati da questo punto di vista.

infatti sono la mia giusta misura.

trovo assurdo che però a volte per berline/SW col 2,0 a nafta, che sono auto che io considero in configurazione da "utilitaria" , dato che se pieghi su un 2,0 a nafta hai i costi da tenere sotto controllo, si viaggi sui 50 k euro con tre robe sopra...

che senso ha?

ti dico solo che una Audi a4 allroad 3.0tdi quattro, configurata con più meno gli stessi optional della sr5, veniva a costare nemmeno 1000 euro in meno...credo che qui si possa anche calare il sipario...

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pare che con la tecnologia e l'elettronica, per ottenere risultati del tutto paragonabili a quelli che si potrebbero ottenere con una buona meccanica, ci risparmino le case e se la prendano in quel posto giusto i consumatori, con rincari mostruosi dovuti all'aura tecnologica del prodotto...sconcertante...

Le D di adesso assomigliano in tutto e per tutto alle E di 1o anni fa...

Io ho un grosso limite, >50.000€ e "auto da tutti i giorni" sono 2 cose che attualmente non riesco a conciliare

e ci sta tutto secondo me...io non mi azzarderei mai ad andare oltre e forse nemmeno troppo vicino, figurati...qua si è deciso di fare la pazzia giusto perchè mio padre compie i 70 fra pochi giorni e voleva una sostituta della thesis...purtroppo i prezzacci che girano sono questi...azz.

a Brescia c'era molta gente in concessionaria, invece...parecchio interesse e pareri lusinghieri...giusto per dovere di cronaca