lelesch81

La plancia interna sembra quasi la prima proposta...

Il Q2 elettronico fa miracoli per far scaricare a terra in maniera decente la coppia a disposizione. La motricità, nonostante tutto, è migliore della 147 GTA e l'auto, in se, risulta più rapida in ogni campo.

Bhè.. questo è da vedersi...

Sto per mettermi a vomitare... aiuto..

Ma il problema è che le marce sono troppo lunghe o che la quinta è troppo corta?

quello che ho notato in una prova di un giorno è la lunghezza delle marce... va bene che hai 135cv, va bene che ci stava solo il cambio a 5 marce causa ingombri nel vano motore.. ma fare un po' più fatica e mettere un bel 6 marce come su panda.. si potrebbe sfruttare molto di più in autostrada..

Credo proprio sia vero, di là sul 147vc ne hanno parlato molto e sono andati a fondo sulla questione.

c'è chi sta aspettando la seduta...

lol....però mi capita spesso di avere sotto casa o salire su una spider 2.4 jtdm....ecco...come sound..per essere un diesel...non è male per niente....mi sembra abbiano lavorato molto in questa direzione...non so se è stato fatto lo stesso per la mito

più che sound del motore è un rumore particolare dei 5 cilindri..

New Mito Tommitel Edition

Tanto il Busso non arrivava nemmeno ai cavalli dichiarati; pensi sarebbe arrivato a 300?

Aspetto con ansia i primi riscontri su strada. 300 cavalli su ruote che devono pure sterzare, e gestire la maggior parte della frenata, sono tantissimi.

Credevo che il limite fosse stato raggiunto dalle GTA.

Ora vediamo se gli ingenieri Ford compiono l'ennesimo miracolo di cui sarebbero spesso responsabili.

le GTA muletto erano arrivate a 300cv con TA.. il problema è che tutto è rimasto accantonato in un angolo..

Beh dalla 147 alla 147 GTA c'è una bella differenza mi pare....ho avuto un ragazzo che l'aveva....magnifica....immagino che la mito GTA sarà super sportiva....almeno lo spero....

ciauuu

bhè quando hanno infilato "a martellate" il 3.2 V6 nel cofano della 156 e della 147 hanno dovuto adattare tutto, sospensioni, etc..

anche senza la gta, l'lluminio magari ci può anche stare.. diciamo che meglio vedere prima cosa esce..

mi sa che si volerà più basso per alcune cose..

da quello che ho capito sembra che lo scudo sia sospeso su una grigila nel paraurti..

Chissa' se l'amico Leo si insediera' su una di queste...

Seeee.. sogna...

Quest'auto mi piace veramente tanto.. Considerando che costa sempre meno delle "blasonate"Porsche...

Il problema è che la Prosche almeno dopo l'acquisto riesci a venderla.. questa la devi tenere a vita...

un operazione simil Cobra, quindi.Il problema da superare, come qualcuno ha già fatto notare, è la sicurezza passiva.

Chiaramente da evitare i FIRE turbo e propulsori non indigeni, al limite un accordo a tutto tondo con l'Autodelta U.K per replicare i v6 e P.S (euro4) da loro modificati

Si ma intanto tra 78 e 100 cv c'è una bell differenza nessuno sa si più sul ripotenziamento sapete il cronometro in pista è tiranno:(((

Io non gplizzeri il t-jet.

Poi, è gpl-mania adesso, fate un pò come volete.........

La Panda 100Hp è un classico FIRE che beve olio come una spugna..

Mi.To monta lo StarJet eliminato da GPunto, penso che toccarla per farla andare a 95cv sia una caXXata immensa. Prendi in partenza il TJet da 120cv, lo GPLizzi e non ti fai troppi problemi..

Che spettacolo, ma la V8 diventa l'entry level ??

potrebbe essere una spiegazione. Però normalmente una concessionaria ti assilla per la consegna, parlo per esperienza personale.

semplicemente per il fatto che : se viene consegnata l'auto in concessionaria, Fiat ti manda la fatture e tu devi pagare !!!

La punto?

mi sa che fanno i soldi con la 500 non con la punto...

Il giallo sulla mito è veramente atroce...

fagli fare l'aggiornamento centralina motore, Swirl ed egr.. poi buon acquisto...