milalor

https://www.oryxspioenkop.com/2022/01/sky-giant-turkey-mulls-to-complete.html?m=1

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La gabbietta con le linguette è in dotazione dell'autoradio

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La parte in metallo, é fissata solo con le linguette piegate, raddrizzandole deve uscire.

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Ci sarà una sola ferrovia in Nuova Zelanda, dovevano farla passare proprio nel mezzo della pista di un aeroporto (o il contrario)?

Io non capisco perché si ostinino a tenere la leva del cambio così in basso.
Ho guidato per qualche anno il modello precedente ed era ergonomicamente insensato. In contrapposizione il comando finestrino era a portata di t-rex.

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vabbé, pur sempre una Mercedes utilitaria di 20 anni fa. La Sandero è fatta nel complesso sicuramente meglio.
 
Comunque comprare un'auto nuova per farci 3000 km/anno non ha molto senso dal punto di vista economico.

 
...... Hanno cambiato tutto, perfino il cardano esce a sinistra invece che a destra! Tra l'altro sono curiosissimo di vedere come va, considerando che non vedo aste di reazione (magari è "nascosta" nello scatolato del monobraccio?)
 ....

Ma se hai la possibilità di ricaricare ogni sera non è meglio una elettrica?

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Ma la foto col tizio in pigiama cosa rappresenterebbe? Perché a me pare un letto non certo dei sedili reclinati.

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Della Volvo C30 c'è qualche motorizzazione sfiziosa?

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BMW i3 infatti monta un motore Kymco come REx... tra l'altro pesantemente castrato rispetto all'originale.. perché sulle moto devono rispettare soltanto l'euro4.. sviluppa 34cv anziché 59

Rimuovendo il caricatore ed usando quel connettore come ingresso. Io ho una civic dello stesso anno ed ho montato un adattatore per i vecchi iphone li. Son pure sicuro ci fosse uno scatolo con lettore sd, presa usb, ed aux.

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Forse si con celle prismatiche, ma stai considerando solo il costo delle celle

 
non è che banalmente c'è una questione di brevetti che obbliga a trovare soluzioni alternative?

 
Nel funzionamento in puro elettrico:
- HSD ha un riduttore epicicloidale tra motore e differenziale, quindi 5-6% di perdite realisticamente
- E-Tech ha solo un ingranamento, quindi 2-3% di perdite
 
Se aggiungiamo potenza dal termico, E-Tech ha sempre un salto di velocità (2-3%) mentre per HSD la faccenda si complica ma possiamo sempre semplificare come un epicicloidale (quindi 5-6% di perdite).
 
Può sembrare poco ma non lo è.
 
Per quanto riguarda la complessità, meccanicamente non è molto più complesso di un cambio elettroattuato (anzi, non c'è la frizione), ed è sicuramente più semplice di uno ZF8 per dire. Poi quanto sarà affidabile, alla prima versione (contro la 4a di Toyota), lo vedremo.

A me preoccupa l'affidabilità, l'hsd toyota è praticamente indistruttibile ed ampiamente collaudato.
Tutto questo cambio da gestire di quanto aumenta l'efficienza?

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Per una Giulia GT si.

Facile che tra 10/15 anni ci siano pacchi batterie compatibili come dimensioni, ma dal prezzo molto minore e con una densità di energia molto maggiore. 

Le batterie le puoi sempre cambiare, chi spende quei soldi per un auto così non credo abbia problemi a spenderne altri.
Secondo me dipende come saranno viste le auto elettriche (e non) tra 20 anni e come potranno essere usate.
 

Bè se hanno trovato 20 persone che gli hanno venduto le loro gt vuol dire che questi non erano interessati o impossibilitati a restaurarle
Meglio 20 di queste che 20 mucchi di ruggine
Una persona con una gt restaurabile immagino che avrebbe più convenienza a farla "da solo" o venderla a chi ha intenzione di restaurarla
Anche perché questa gt è ottima ma la tenuta del prezzo nel tempo non è certa per nulla
 

Tranne la vecchia ts non credo siano mai esistite yaris divertenti da guidare ne con motori brillanti. Tutti però onesti e parecchio affidabili.

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e sticaxxi
praticamente come corolla base, che però direi sia superiore in tutto, se non forse in alcuni optional

Ora non ricordo a quanti kilometri ma è prescritto dalla casa. Controlla sul libretto e se lo fai solo col suo a marchio honda perché non si sà che additivi ci sono e meglio non mischiarli.
Le officine ufficiali usano un olio per me pessimo, l'unica volta che me lo hanno cambiato loro, dopo pulizia dpf forzata, l'ho tenuto meno di 5000km....

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Pensieri sparsi da possessore.
Spero non abbia il filtro antiparticolato, a me si è riempito a 230k km.
La frizione è l'unico punto debole di questo diesel, già rifatta 1 volta ma ora (dopo altri 100k) incomincia a slittare un pochino.
Il range dove consuma meno é tra i 110/120kmh dove va via con un filo di gas.
Per l'olio consiglio vivamente il Bradhal C60, davvero cambia il motore, soprattutto a freddo. Mentre per il cambio proverei la sostituzione dell'olio rigorosamente quello marchiato Honda (io lo presi da UK).


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Già ma lasciarlo in condizioni di fabbrica non mi funzionava il termostato a controllo remoto(che ho usato tantissimo) e la TV in camera mi dava problemi. Ho fatto qualche screen. 
La cosa strana è che mi indica per entrambe le reti la stessa password, quando invece non è così. Provato subito dopo, quella a 5mhz ha la password che dico io non quella scritta lì. 
 


La password l'ho tolta io per le foto, non si sa mai
Ne ho anche altre due di altre schermate ma me le allega al messaggio precedente e mi sfora i mb massimi. Non posso ridurle più di così 
Mi tocca aspettare che scriviate un messaggio voi e poi posso postarle