milalor

Qualche anima pia mi chiarisce il discorso del raffreddamento dell'elettronica? Non ho capito come funziona

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Purtroppo non sono molte le cave dove sono utilizzabili, la maggior parte funzionano al contrario, cioè spostare materiale dal basso verso l'alto.
Per il resto non lo trovo eclatante, probabilmente saranno partiti da uno a trazione elettrica. Han letteralmente tolto il motore che generava corrente e messo delle batterie.
Resta comunque un ottima scelta per il caso specifico.

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https://comedonchisciotte.org/i-comandi-del-timone-del-737-max-non-rispettano-i-requisiti-di-sicurezza-pero-erano-stati-certificati-dalla-faa/

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Cosa non si fa, quando si perde la coincidenza...
 
https://video.repubblica.it/mondo/nigeria-paura-al-decollo-uomo-salta-sull-ala-dell-aereo-in-movimento/340101/340689?video
 
Io...decollavo. 
 
 
Meno male che "sono andato" in pensione.
 
La rissa quotidiana fa parte del "pacchetto".
 
Se non si verifica, il passeggero, chiede il rimborso.
 
https://video.repubblica.it/mondo/volo-bucarest-il-cairo-egiziano-trascinato-a-forza-fuori-dall-aereo-con-la-sua-famiglia/340089/340677

sette pistoncini? alla faccia....

Su quel ponte transitavano regolarmente trasporti eccezionali con scorta tecnica e scorta di polizia, quindi i 462qli si passavano regolarmente. Anche perchè con i coil si possono portare fino a 108 tonnellate su mezzi 8 assi. Per un ponte che porta al porto poi... Magari di recente meno, ma fino a qualche anno fa il fuoriportata (e manco di poco) era la norma.
Ad ogni modo non credo fosse fuoriportata. Il camion usciva dall'ILVA. Oramai nelle acciaierie è tutto tracciato e ci sono piu carte che ferri, dubito altissimamente che ti facciano uscire fuoriportata. Io lo vedo nel mio lavoro con i mezzi che trasportano ferri o le botti. Si passa in pesa all'ingresso e ti caricano fino alla portata, poi si ripassa in pesa all'uscita.

....

[mention=1551]boygrunge[/mention]
Ho preso in considerazione il fatto che in futuro potrei pensare alla macchina con il cambio automatico però ho sentito che tanti che si affidano a quella poi fanno fatica a tornare a guidare con il cambio manuale. Preferirei imparare ad usare quest'ultimo anzitutto. Anche se forse a sto punto devo riconoscere di essere totalmente impedito.

Rispolvero ( ho fatto la battuta... eh eh) la discussione, in quanto ho deciso di acquistare questi robot.
Nello specifico lo Xiaomi Mii Vacuum 2 (quello che lava i pavimenti, in rete ne ho trovati a 380€-400€), ho notato però che non si trovano più nel sito della Xiaomi ma vengono venduti da "negozi virtuali"... vi risulta sono affidabili?
Altra info, manuali e sipratutto menu sono in itliano?
Grazie

Se parliamo di aerei militari, vi dicevo subito: Tornado
L'APU è sul lato destro, quasi sotto l'ala.

 
 
Min. 4:10 / 4:25
 
Si vede bene.
 

.....
Se la tecnologia non basta (o addirittura rema contro), magari un po' di fede o di superstizione aiuta...

https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2019-04-11/sensors-linked-to-737-crashes-vulnerable-to-failure-data-show

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...... Dai dischi non ventilati (pezzenteria solo di fiat)......

http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/etiopia-piloti-737-max-8-attivarono-procedure-boeing-wall-street-journal-4c81892c-0d5d-4745-ad3e-14ff3d700a00.html?refresh_ce

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[mention=33204]Damynavy[/mention], ma c'è un qualche motivo particolare per il quale, pur dovendo andare a nord o nord ovest, virano tutti a destra dopo il decollo?
 
Per passere sopra i centri abitati ad una quota maggiore?
 

di auto bianche se ne vedono ormai molte di meno, secondo me il grigio nelle sue varie tonalità va per la maggiore

Gli interni sembrano di grande qualità. Certo che c'ha il motore di un camion

 
Io sono perfettamente d'accordo che non è fatta un granchè, ma come costi di listino, costi di esercizio, prestazioni, ecc... è perfettamente competitiva con le altre.

Poi ognuno ha le proprie idee. Fatto sta che di sti robi in USA ne stanno vendendo piu di 3er C-class e A4 messe insieme. E le vendite vere son partite da poco...

Penso che la cura costruttiva non venga minimamente valutata dagli acquirenti....

 
Il Prezzo è competitivo per il segmento di appartenenza della vettura (D Premium), per le dotazioni e la potenza del motore. Per il prezzo che viene fuori dal configuratore insomma.

Posso essere d'accordo che la qualità non è competitiva nel segmento, ma sono due cose diverse.

 
Ho scritto che il prezzo è competitivo, non la qualità/cura costruttiva della vettura.

comunque l' avete visto il video di engineering explained?
quella sarebbe la qualità costruttiva di un auto da quasi 60 mila euro? 
 
senza contare la povertà degli interni ovviamente, oltre allo schermo gigante (che però come sappiamo costa ben poco a livello industriale) dentro non c' è assolutamente nulla

Siamo lontani dai 35.000$ (30500€ + IVA) annunciati inizialmente. Con ecoincentivo si porterebbe via con 53600€.

Prezzo comunque abbastanza competitivo e non dissimile dalle concorrenti termiche Giulia TD 210CV Q4 €52950; 325d (ancora non c'è); A4 3.0TDI S-tronic 4; 49700€; C 300d 4matic 52160€. Poi bisognerà vedere lo street price e le dotazioni.

E quindi anche i giapponesi ritornano ufficialmente ad avere portaerei?
https://thediplomat.com/2018/12/japan-to-convert-izumo-class-into-f-35-carrying-aircraft-carrier/
 

Concordo, (quando concordo con qualcuno/osa prendo delle cantonate incredibili ) Lion Air, era sulla Black List UE. fino al 2016.
Vengono presi in considerazione vari parametri. 
Uno di questi, riguarda gli incidenti, attribuibili al "fattore umano"...
 
 
Da Wiki
 

• Il 14 gennaio 2002 il Volo Lion Air 386 operato da un Boeing 737-200 si schiantò in fase di decollo a Pekanbaru. Non vi furono vittime.
• Il 30 novembre 2004 il Volo Lion Air 538 operato da un McDonnell Douglas MD-82precipitò durante la fase di atterraggio a Surakarta. Morirono 25 persone e altre 142 rimasero ferite.^[17]
• Il 4 marzo 2006 il Volo Lion Air 8987 operato da un McDonell Douglas MD-82sbandò durante l'atterraggio a Surabaya e il velivolo, completamente distrutto, si fermò a 2.100 metri dalla fine del corridoio d'avvicinamento. Nessuno morì.^[18]
• Il 24 dicembre 2006 il volo Lion Air 792 operato da Boeing 737-400 effettuò una procedura errata d'atterraggio e non si allineò correttamente alla pista causando una dovuta brusca discesa che provocò lo spezzamento di un carrello all'impatto con il suolo. Non morì nessuno ma l'aereo venne demolito.^[19]
• Il 23 febbraio 2009 il Volo Lion Air 972 operato da un McDonnell Douglas MD-90atterrò senza il carrello anteriore. Nessuno morí
• Il 9 marzo 2009 il Volo Lion Air 793 operato da un McDonnell Douglas MD-90atterrò fuori pista all'Aeroporto Internazionale Soekharno-Hatta di Giacarta. Non vi furono né feriti né morti.^[20]
• Il 2 novembre 2010 un Boeing 737-400atterrò sulla pancia a causa di danni al carrello anteriori. Si registrarono 5 feriti sui 174 passeggeri e membri dell'equipaggio presenti a bordo.
• Il 13 aprile 2013 un Boeing 737-800cadde nelle acque intorno a Denpasar e Balimentre procedeva nelle fasi d'atterraggio. La fusoliera dell'aereo si spezzò in due parti.^[21]Nonostante dalle immagini fu chiaro che l'aereo andò fuori pista le autorità indonesiane dichiararono che l'aereo aveva centrato la pista.^[22][23] Tutti i passeggeri furono fatti evacuare e non vi furono vittime, ma 22 persone rimasero ferite anche gravemente.^[21].
• L'8 agosto 2013 un Boeing 737-900 con 110 passeggeri a bordo è finito fuori pista atterrando all'aeroporto di Jalaluddin nell'isola di Sulawesi. L'incidente è stato causato dalla presenza di alcune mucche sulla pista di atterraggio. Non vi furono vittime.
• Il 29 ottobre 2018, un Boeing 737 MAX 8operante il volo Lion Air 610 si è schiantato nel mare di Java, 13 minuti dopo il decollo dall'aereoporto di Giacarta. L' aereo si disintegro' all'impatto. Tutte le 189 persone a bordo hanno perso la vita.

 

In un paio di incidenti, gli equipaggi, si "distinsero".

 

Vedremo, cosa "dirà" l'inchiesta.

 
 
Prova arrivare a 90.000 con un filtro a gasolio, poi mi dici se l'auto ti funziona ancora   Soprattutto se non hanno il sensore acqua.
 
Spesso arrivano auto il cui filtro gasolio ha circa 40.000, che vanno lunghe in avviamento e sighiozzano. Poi magari in diagnosi trovi P1196 "insufficiente pressione carburante"  

 

Ho provato ad abbozzare alcuni costi di manutenzione in più per il diesel, stimabili in base al prezzo dei ricambi originali.

 

Ipotizzando di fare 200.000 km in 10 anni (20.000 km/anno), sono:

 

- 350 € circa di differenza assicurazione in più per il diesel, ipotizzando che non cambi il delta prezzo;

 

- differenza costo filtro olio 3,62 € = 47 € (57 € con iva) in più per il diesel, ipotizzando i prezzi rimangano quelli e che non ci siano rigenerazioni forzate da fare o diluizioni d'olio per il diesel; 

 

- 367 € (448 € circa con iva) di olio motore in più per il diesel, ipotizzando di usare sempre l'originale e che non ci siano rigenerazioni forzate da fare o diluizioni d'olio per il diesel;

 

- 87,82 € (107 € con iva) di filtri gasolio, rispettando le prescrizioni della casa; 196,65 € (240 € con iva) di candele per il benzina, quindi in questo caso 109 € (133 € ivati) a favore del diesel. 

Questo stando a quanto previsto dalla casa, ma come dicevamo in precedenza, una persona previdente sa che 90.000 km è un intervallo folle (buono solo per far gola agli autonoleggi) ed il filtro gasolio lo cambia ogni 30.000 km, quindi 6 volte in 10 anni, per un totale di 263 € (320 € con iva). Le candele invece, salvo malfunzionamenti, possono essere cambiate secondo quanto prescritto dalla casa. Morale, circa 80 € di costi in più per il diesel.

 

Quindi 372 € costi di manutenzione ordinaria in più per il diesel, in 10 anni, stando a quanto previsto dalla casa.

Se invece siamo più previdenti e cambiamo il filtro del gasolio almeno ogni 30.000 km, arriviamo a circa 585 € di costi in più di manutenzione prevedibile per la motorizzazione a gasolio.

 

Certo, poi uno magari non farà manutenzione con ricambi originali, anche se la spesa si riducesse a metà, esiste comunque.

 

In questo non ho poi tenuto conto che quasi sicuramente in 10 anni si cambieranno almeno 2 volte le candelette di preriscaldo sul diesel, visto che vengono usate anche durante la rigenerazione. Di cui 3 sono normali da circa 26 € (32 € con iva) ed una ha un sensore di pressione, per la bellezza di quasi 110 € (134 con iva). Se facciamo 2 somme, si capisce che è un attimo tirar fuori 460 € di candelette in 10 anni...

 

Insomma, a cos'eravamo rimasti? 372+460 = 832 € di costi di manutenzione in più per il diesel, che diventano 585+460 = 1045 € se siamo diligenti.

 

Il tutto senza considerare imprevisti di diluizione olio o rigenerazioni forzate (= cambi olio + filtro in più), additivi gasolio ed i frequenti problemi del diesel ad EGR (circa 700 € di lavoro da un meccanico generico) e DPF, a cui si aggiungono costi non facilmente quantificabili di UREA ed eventuali problemi del filtro SCR, ecc.

 

Ah, e ricordatevi gli almeno 350 € di assicurazione in più in 10 anni. 

Aspettate, dov'è finito il punto di pareggio iniziale?  

2 volte le candelette??

Filtro gasolio a 30000 invece di 90000 mi sembra davvero eccessivo.

Va bene evidenziare i costi spesso non considerati ma non esageriamo.

☏ SM-A530F ☏