Tipo116

una buona ragione per essere nazionalista:

aro?

i primi nomi che mi vengono in mente sono la GMC,la Wagoneer e la Land Rover

la carryall

la Kaiser Jeep corp. wagoneer

Land Rover prima serie

da non dimenticare la versione civile della DKW Munga (=

Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb= multi purpose universal cross-country car with all-wheel drive)

...cut...

Oddio, e mò che c'azzecca la scritta Talbot dietro la Avenger? Districarsi nel groviglio di marchi anglo-franco-americani del tempo è già un'impresa titanica, adesso questo modello inglese a marchio francese mi confonde ancora di più.

E una scritta falsa (fatta di plastica con stile anni ottanta)aggiunta in un secondo tempo. Il modello e la sunbeam avenger degli primi anni settanta.Se fai una ricerca sul rete vedrai che la avenger curata da chrysler negli primi anni ottanta-fine anni settanta ha proietori piu grandi fari posteriori rettangolari mentre la plancia ed il volante sono quelli della simca chrysler 1307/1508.

il marchio talbor originariamente e di origini inglese.....fondato al inizio di novecento dal Charles Chetwynd Talbot. per importare in GB vetture francese prodotte dalla Darraque......

tipo116,io rimango a bocca aperta da quante auto d' epoca ci siano in grecia...tra quelle più rare,la 4 primissima serie credo sia sparita anche in francia,la 131 2 porte 1 serie,ormai è una mosca trasparente ,l' isetta mi paice molto,la nsu ro 80 se ne sono rimaste 100 in tutto il mondo è anche tanto

dai renault:mrgreen:.......tutti gli pezzi unici gli avete voi....Lopresto da solo ha una seire di prototipi Alfa, mentre in grecia non esiste 250gto...almeno originale e di Alfa 6c2500 ho visto solo una freccia d'oro...

per la Ro 80 sopravvissute il numero mi sembra un po essaggerato.Ci sono almeno due in condizioni da concorso che ho visto ma non fo fotografato......piu questi derelitti

Ma la avenger che hai postato é giá quella della cura Chrysler?

no..... e una sunbeam degli primi anni 70

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Non per fare il rompico*lioni, ma ci sarebbero volti e targhe da oscurare

hai ragione

conservatissima P1800

rekord c berlina 2 porte

rekord A

la vie e quatrellement bien:mrgreen:

talbot ti (credo che sia un originale nonostante la scritta sbagliatta Sunbeam GL sul portellone)

ed una sunbeam avenger 2 porte

304 cabrio:mrgreen:

131 2 porte srima serie

la macchina che ha provato di qudrare il cerchio

gli origini di premiumness Audi e BMW:§.... nobilta:mrgreen:

DKW sonderklasse

BMW isetta

NSU Ro 80

Daimler sovereign coupe

X 1/9

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Il seguente è un avvistamento da far invidia a Tipo116...no scherzo

Ad ogni modo è interessante, le Ibiza prima serie dalle mie parti (e non solo) sono praticamente tutte sparite, bello vederne una sopravvissuta, peraltro tenuta piuttosto bene devo dire.

davvero rara in queste condizioni anche nelle miei parti:clap

Potrebbe essere una serie limitata in stile USA, dici? Tipo l'Alfetta 2000 Li...è possibile, a ben vedere. Ho provato a fare una ricerca ma non ho trovato nulla al momento. Pero' in effetti sì, è possibile che sia una serie limitata.

il proprietario della 20m mi ha detto che la capri in questione e un modello dell 73,(cosa che corrisponde a le targhe che indicano immatricolazione nello stesso tempo),comprata nuova in Grecia.....che monta il motore V4 di 1,7 litri, propulsore che era disponibile esclusivamente ai modelli destinate nel mercato europeo continentale.....boh:nonso:

Mhhhh secondo me quella Capri è un'importazione parallela dagli USA

Il frontale a quattro fari, con le luci di posizione/frecce nella mascherina erano esclusive della versione USA. Non mi tornano le luci sotto il paraurti, ma potrebbero essere state aggiunte per ottenere l'omologazione.

In Europa era stata disponibile una versione con mascherina a quattro fari, ma era diversa:

corretto e verificato:clap

No ma io non ci posso credere... cose che non trovi neanche ai raduni! Quella Capri è una versione USA!

Più precisamente una Mercury Capri...

Per alcuni anni la Capri mk1 era stata importata negli USA (non era prodotta in loco) dall'Europa e venduta col marchio Mercury.

grande Abarth....sei una enciclopedia.

Non conosco ne la vettura in questione ne il suo proprietario (le foto non sono mie) e non posso darti informazioni precisi. Giudicando dalle targhe montate, la vettura era stata immatricolata in Grecia nei primi anni settanta (forse nel 73). Da una breve ricerca che ho fatto, tutte le capri MkI,compresi quelli per il mercato nordamericano, montavano il motore inglese di 1,6 litri kent crossflow fino al 1971, mentre gli esemplari americani non erano equipaggiati con i paraurti dei carri armati (5mph bumpers) fino al 74.Percio credo che la macchina fotografata forse non e una versione esclusivamente per il mercato americano, nonostante le luci laterali e quelli su la mascherina. Non sarei stupito se questa versione era stata disponibile anche in Grecia.

PS. Tutte le capri MkI e MkII (fino al 78) destinate al mercato americano erano prodotte nello stabilimento di Cologna..quasi mezzo milione...

Michevole;28123103']Ma per montare quel cofano che versione dev'essere? (La Turbo-D senza la colorazione specifica' date=' penso)[/quote']

solo ora ho notato che probabilmente si tratta di un diesel,vedendo la gobba del cofano.

Non è che la Uno Turbo ie che hai fotografato è una Antiskid?? I cerchi sono quelli...

esatto.

Bellezze anni sessanta

Una splendida P6 2000TC prima serie

una Taunus 17m P5

una discreta 17m P7

una escort Mk I

e qualcosa di più recente...una fiesta 1,1 MkI probabilmente restaurata

capitolo le Taunus che conosco (quelli degli miei conoscenti)

La 12m P6 del 1967 del amico Nicola (era la macchina del suo nonno)

La 17m P7 del 1968 di un' altro conoscente. Originariamente era la vettura professionale del suo padre.... che faceva il tassista. Con il motore originale la vettura ha percorso quasi 1.2 millioni di km (dal 68 al 85). Motore e cambio sono sostituiti nel 1989 (con quelli originali - motore 1700V4). La macchina era restaurata nel 2005. Fin ora ha percorso 2 millioni di km.

a la stessa persona apprtiene anche questa 20m TS P7a 2300 S HARDTOP con cambio a cloche,comprata dal estero.

ed eccola qua con le sue.... cugine durante una passeggiata domenicale

una curiosità ma in grecia ci sono le fiat uno turbo ie?

rarissime per non dire inesistenti.Non ho visto piu di due o tre negli ultimi anni (prima e seconda serie).stessa situazione per le Punto GT in condizioni originali.

infatti tutte le piccole bombe anni ottanta (uno turbo,peugeot 205GTi,Renault 5 turbo ecc) sono svaniti

parlando delle bombe anni ottanta-novanta

future classics

mazda 323 GTR

classiche

all time classic:mrgreen:

Oddio...Ma qui dove siamo, in Grecia o in Svezia?

ad Atene.Fenomeno casuale durante i mesi invernali.

E questa che 'azz di macchina è????

very british:mrgreen:

hilman hunter

The Hillman Hunter, Hillman Arrow, and Chrysler Hunter (Sunbeam Rapier, Humber Sceptre Mk III, Singer Arrow)

Mi domando: ma in Grecia come stanno messi a blocchi al traffico per auto vecchie?

Forse anche in Italia se non ci fossero stati tanti blocchi (adesso bloccano anche le euro 4) e corrispettivi incentivi alla rottamazione, vedremmo molte più anziane usate quotidianamente. Che ne dite?

Noi in famiglia le auto le abbiamo sempre tenute a lungo.

Blocco di traffico esiste solo nell centro storico di Atene ma non è permanente . Un giorno l'entrata nell centro è vietata,i l giorno dopo è libera (tutto dipende dall ultima cifra della targa della macchina). Il blocco comprende tutti i veicoli tranne quelle elettriche, hybride e con emissioni meno di 100g di CO2

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

e io che dicevo che a napoli ci sono tante storiche....complimentissimi tipo,quelle che mi piacono di più sono la r5 e la r16 o 6,ma la triumph in vetrina,che modello è?

giusto che ti piaciono le renault:mrgreen:

la triumph e una 1300 TC del 67

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Sono rimasto a bocca aperta nel vedere gli avvistamenti di tipo!!!

In una foto c'è pure una bella Y10 Fila!

ecco un altra Fila (del mio amico Nicola)

Macchina usata quotidianamente

.......tutto l 'anno

la princess piace un sacco anche a me

Buon divertimento.Vado a pranzo:razz:

non e storica......ma troppo vintage.All time classic:mrgreen:

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

In particolare quella Cortina TC... Io neanche immaginavo che fosse esistita in versione con guida a sinistra! Da noi arrivava solo la Taunus (che in quella versione non era identica, la parte posteriore infatti cambiava rispetto alla Cortina).

Anche di Austin Princess non credo se ne siano vendute, dalle nostre parti.

La Granada Mk1 IMHO è bellissima. A me piaceva molto quello stile, decisamente ispirato alla produzione USA.

le Ford a tutte le salse erano modelli molto diffusi negli anni sessanta-settanta nelle miei pari.Anche le Opel.Le vetture inglesi pure. Ho un sacco di foto:mrgreen:

Sarà una mia impressione sbagliata ma certe auto sembrano, non dico tenute o trattate male, ma usate con una certa tranquillità. Da qui la mia deduzione sulla probabile facilità di reperibilità dei ricambi, forse a costi più ragionevoli che in altre parti d'Europa.

Ecco una serie di foto che corrisponde a quello che hai segnalato. Una vasta categoria di vetture vecchie, con un appeal storico limitato (non sono blasonate ne supersportive),conservate o almeno in condizioni discrete, che di solito appartengono nello stesso primo proprietario.Hanno costi di manutenzione ridotti, cui permette un utilizzo quotidiano economico. Qua il segreto, oltre a la reperibilita di ricambi e la meticolosa manutenzione ordinaria durante la loro vita,credo che sia la robustezza della macchina.

Questo tipo di vetture e un ideale punto di partenza anche per i giovani, che vogliono entrare nel mondo delle storiche.... senza bisogno di spendere una valanga di soldi.

una bella olympia

una cortina

una kadett ottima

una manta A

una princess 1700L

una granada

una 403 da concorso che appartiene nello stesso proprietario, un simpaticissimo ottantenne, dall 1958, anno della sua prima immatricolazione come si dimostano le targhe (con 5 cifre)

parcheggiate nella stessa strada

cortina

kadett

taunus

opel GT vandalizzata

Ma la 850 coupè non è del centro stile fiat diretto da Boano?:pen:Giugiaro ha firmato la 850 spyder (ispirata alla concept Testudo : quando lavorava per Bertone

hai ragione..colpa mia........chiedo scusa.

Sono l'unico che l'ha scambiata per una 850 Coupè?

una parentela stilistica tra le due esiste (anche con l asa 1000 gt).Tutte tre firmate da Giugiaro nella stessa periodo piu o meno.

Caro Mazinga

la reperibilità dei ricambi non è facile mentre i loro prezzi non sono bassi.

Il boom delle storiche in Grecia (frutto degli ultimi 10-15 anni)è questione di cultura (non solo automobilistica), di moda.... e di furbizia. .....dal momento che le targhe storiche danno la possibilita di evitare le tasse di proprieta e di circolazione.Ecco perche questa marea di vetture storiche blasonate, sportive e ultra rare....

Tre esempi.

Il furbo...... che utilizza la macchina quotidianamente senza pagare tasse (targhe storiche)

il tizio che ha importato la macchina e la utilizza (forse in modo illegale) senza pagare tasse (targhe storiche)..... per fare lo sborone ai raduni

il pignolo con le targhe originali (questi sono degli primi anni settanta), che paga piu di 1000 euro l'anno.... per il bollo di circolazione

Qual'e la maggioranza? (domanda retorica)

Ricordo di aver visto alcune foto della collezione di questo signore. Una persona dai gusti veramente particolari : l'auto rossa che si vede sullo sfondo è una Bandini Siluro, di fianco ad essa ci sono (o almeno c'erano) una Giaur, un'Abarth (credo 750) e un'auto da corsa inglese anni '50 (Lotus?).

P.S. ecco le foto

Bravo:agree:

E lui.

Sì, ma quello che mi domando io è questo: vista la eccezionale (direi singolare, praticamente senza riscontro in nessun altro paese) concentrazione di veicoli storici presente in Grecia (stando a quanto vedo dalle foto anche di normale utilizzo quotidiano, non si spiegherebbero altrimenti le numerosissime storiche posteggiate allegramente in strada) mi sembra ovvio che prima o poi vadano incontro alla necessità di pezzi di ricambio. E' così facile reperire i pezzi di ricambio in Grecia, anche dei modelli e marche più remoti? E quanto costano?

Le vetture che montano targhe storiche (quelle di colore giallo o con i contorni arancio o blu)non sono ammessi al uso quotidiano e le più rare e care di queste non si usano quotidianamente.

La disponibilita dei ricambi dipende dalla marca. Per le vetture tedesche e inglesi la disponibilita e ampia (fino al ultimo bullone in pronta consegna o tramite ditte specializzate o la stessa casa madre).Per le italiane le cose sono piu difficile (quasi niente per la Lancia, ampia disponibilita per Alfa e Fiat, almeno per le parti meccaniche che sono intercambiabili fra i modelli).

E piu facile trovare parti di carrozzeria per una alfetta o una MGA che alcune parti meccaniche per una Lancia Kappa.

Per quanto riguarda la proporzione delle storiche in Grecia, un centinaio di foto e il miglior modo per conclusioni sbagliate......

Siiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!! E' lei !!!! Grazie Tipo!

Appero! Non sapevo che non entrò mai in produzione,anzi,vedendola su un T.A.M. pensavo proprio fosse reale! Comunque grazie 1000 per averla postata,anche se dal net.

No...la macchina era reale (era esposta al salone di Ginevra)....da qualche parte ho anche letto che sono state prodotte una quindicina di pezzi (di cui nessun sopravvissuto oggi),però non fu avviata la produzione di serie per motivi economici...

Ma mi chiedo, quali sono i prezzi per auto simili in Grecia?

Non è che le si possa comprare per un tozzo di pane (o magari barattando con una utilitaria di 7-8 anni di vita, che so, una Punto, una Clio, ecc...) importare e rivendere agli amatori in Italia con un buon margine di guadagno?

i prezzi vanno più o meno come in Italia. Tutto dipende da l'eta, le condizioni,la rarita, l 'originalita, la disponibilita dell modello nel mercato.

L'operazione proposta avrebbe un senso solo se parliamo di qualche modello giapponese anni settanta (come corolla, datsun 510 ecc), o qualche inglesina..... dimenticata da Dio (una sunbeam,una singer hunter ecc),cioe vetture sconosciute o mai importate in Italia...

Per darti un esempio della situazione, un collezionista mi ha proposto un mese fa di scambiare la mia alfetta GTV con questa

Grazie!! Meno male che hai citato Frua, così mi sono tornate in mente le cosiddette " glas maserati" e da cosa nasce cosa.....altrimenti senza indizi passavo la notte a pensarci su:pz:D.

io trovo una sommiglianza con la fiat 1500 gt ghia nella parte posteriore

Potrebbe essere una glas bmw?:shock:

bravissimo:clap

E una Glas 1300 GT

il tuo regalo:mrgreen:

La 1800 che ho promesso ad Abarth:mrgreen:

la B.E.T. 500 per Roy (parti meccaniche della fiat 500)

Quizzone:§ hints:disegno di Frua e carrozzeria prodotta di Maggiora

derelitti??

il fascino discreto della borghesia:razz:

ultra rara (beta 1600 seconda serie in condizioni originali e discreti)

Tipo,ti chiedo un favore! Avevo tantissimi anni fa' un T.A.M. ( tutte le auto del mondo Editoriale Domus) in cui vidi un orrore di macchinetta costruita proprio da Voi. Era su base Autobianchi A112 ma fino alla linea di cintura,la parte di sotto invece sembrava quasi una 126! Ricordo che nello spazio rotondo dei fari dell'A112 ci mìsero quelli rettangolari della 126 ...insomma un vero Frankenstein! Purtroppo quel TAM non ce l'ho più,ma magari nel tuo stupendo archivio hai una foto del mostriciattolo che dico io! Grazie!

mamma mia......Roy..... che memoria che hai:idol:

Parli della 652 di DIM Motor Company, una vetturetta progettata da Georgios Dimitriadis, con carrozzeria in plastica e parti meccaniche della 126, presentata nel salone di Ginevra del 1977. La vettura non ha mai raggiunto la produzione,vittima dei costi eccessivi e della burocrazia greca. Il progetto fu abbandonato al inizio degli anni 80.

DIM (automobiles) - Wikipedia, the free encyclopedia

Ecco una lista di tutti i costruttori greci e della loro breve storia nel settore automobilistico. Burocrazia, costi eccessivi, sindicalisti e politica inopportuna del governo socialista Papandreou (padre)....hanno condannato tutto in morte negli primi anni novanta.

Alta (vehicles)

eccola:(

:rotfl:

Scene viste anche in Italia

Ah, stupende le due Peugeot. Anche qui, mi tocca ripetere...ma 'na 405 Mi 16 a trazione integrale, dove la trovi? Dove? E' rara pure in Francia, sono pronto a scommetterci...

Molto bella anche la 90, una prima serie con cerchi in lega. Oh, è mica una Quadrifoglio Oro?

per la 90 devo cercare l archivio fotografico...se si tratta di una QV

ho un altra foto di una 504 cabrio quasi identica in un demolitore:(

ho trovato un altra BMW 1800 in condizioni impecabili...... pronta per il museo di Monaco:mrgreen: