Tipo116

Vogliamo parlare di quella Panhard?

possiamo parlare anche di questa:mrgreen:

parco vetture confiscate dallo stato (poi vendute all asta)

bellissima 240D ancora in servizio probabilmente in qualche villaggio

Visto a marchio Dodge ma credo fosse Hillman in origine....

ecco .....una dodge spacevan originariamente la commer fb (membro di gruppo rootes).Marchio cassato nel 76 quando la chrysler europea ha acquistato rootes

ponton pick up

east vs west

barkas 1000

vw kamper

Se ti riferisci al Renault Estafette io me lo ricordo benissimo, erano diffusi ancora nei primi anni '80 soprattutto delle patatine San Carlo.

la estafette e troppo facile...mi riferisco al altra:mrgreen:

Anche in Italia fu così. Molti mezzi degli alleati furono lasciati sul campo perchè bisognosi di costose riparazioni o comunque perchè non convenienti da riportare in patria, per cui molte Willis entrarono in forze alla P.S., gli autocarri Dodge o di altre marche entrarono in forze come autogru o autopompe presso i V.F., altri ancora diventarono mezzi di soccorso A.C.I.. Leggevo su "La Manovella" di qualche mese fa di un'autopompa Dodge in forze ai V.F., da poco restaurata, che era stata in servizio fino al '76.

Ho letto che la decisone del governo de Gasperi di mettere in disposizione del pubblico alcuni di questi mezzi, a prezzi quasi ridicoli, ha colpito gravemente la lotta di Lancia per la sopravvivenza tramite la produzione di mezzi pesanti......cui erano rimasti invenduti.Non so se sta storia e vera e se dietro una tale decisione nascondeva la lunga mano di fiat.

Che io ho leggermente restaurato anni fa. Se fosse uno di questi cassonati,ti pregherei,sempre che tu ce l'abbia,di pubblicare una foto laterale!

purtroppo non ho una di vista laterale.....pero si tratta di una cassonata.La kurier con questa maschera come si puo vedere era quasi esclusivamente cassonata.

50 Jahre Kurier

PS. Bello il modellino.

chi si ricorda di questa?

o di questa

mentre la mazda bongo prima serie (specialmente in versione coach) dovrebbe essere una sconosciuta ai piu di voi

taunus transit

qualcosa di familiare

rarita...... ford cmp (canadian military pattern)macchina militare in servizio delle truppe alleate durante la guerra mondiale. Una valanga di questi erano state abbandonate in Grecia dopo la guerra. Trasformate per uso civile alcune di queste erano in servizio fino agli anni settanta

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Questo pero' se ricordo bene arrivava da noi anche a marchio MB

Ed infatti non capivo perchè alcuni ne fossero,privi.

Pensavo che qui a bolzano:mrgreen: era una pratica usuale quella della asportazione del simbolo stellato:lol::lol:

dopo l'assorbimento di hanomag dalla mb il marchio da Amburgo era cassato dal mercato e alcuni suoi modelli erano disponibili con il marchio di Stoccarda

Mado' che parco macchine! Ah, a 7:25 circa la macchina (a proposito, se ho riconosciuto la plancia è un'Alfa 33 prima serie) viene superata da una Nissan Cherry!

Mado che bei tempi........quando avevo solo 21 anni......

meno male che non era un Arna:mrgreen:

vero...si tratta di una 33 prima serie

PS. Come sei messo, a foto di furgoni?

non male:rotfl:

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tutti i marchi scomparsi mi ricordano la mia adolescenza:oops:

Negli anni 70 si diceva che il mercato veritiero per le vendite era quello Svizzero in quanto non avano costruttori nazionali. Per la fascia alta medio/alta era vero, infatti li si vendevano anche delle ammmmmericane. Però pensandoci bene, per la fascia medio medio/bassa quello greco era il mercato più significativo. Nazione Europea priva di fabbriche automobilistiche senza barriere. Infatti li vendevano in 5 i modelli FIAT....

vero....... ho visto per caso oggi questo bel filmato in VHS. Si tratta di una passeggiata nel centro di Salonico negli anni ottanta (ante incentivi). La varieta dei modelli circolanti è davvero notevole, mentre la quantita delle citroen GS e delle 128 è impressionante

Un avvistamento di 16 minuti.

enjoy:mrgreen:

ma la parata delle simca non se la caga nessuno?lol

le macchine in vetrina fanno parte della collezione privata del grande capo (la collezione comprende anche le f40-50-enzo)

P.S. Caro Tipo 116, si potrebbe avere qualche Simca ? Alla 1100 sono legato da affetto, e l'auto su cui ho imparato a guidare

Appoggio la richiesta

purtroppo le 1100 sono finiti a la rottamazione durante gli incentivi del 90-91 (stessa fine che avevano anche le 1307/1508 e la horizon).Cosa abbastanza comprensibile dal momento che parliamo di macchine ormai vecchie ma non d'interesse storico (che nel epoca era una cultura ancora nella sua infanzia)e soprattuto dei modelli di un marchio cassato dal mercato con tutte le conseguenze (disponibilita ricambi e assistenza tecnica scarsa, appeal minimo).

Da noi il marchio simca era diffuso, ma da quanto posso ricordare la 1100 non aveva mai il successo commerciale delle sue cugine peugeot 204/304 e citroen gs.Mentre la chrysler simca 1307/1508 era una tra le piu vendute berline di classe media, essendo una macchina gradevole con ampi spazi e ricca dotazione di serie (quadro strumenti completo con i contagiri, vetri elettrici, selleria in velluto,tergifari ecc).

simca 1000 & 1100 (vecchi avvistamenti foto con il celulare)

una aronde berlina

un altra 1100 in condizioni penose

una rallye 3

famiglia 1307/1508

famiglia 1301/1501

la rancho di un amico ferma da anni

.....si risveglia

Per la storia conosco che nelle mie parti esistono 3 originali. Una Gruppo 4 (importata dall Italia nel 1976-sesta assoluta nel rally Acropolis del 78) e due stradali.

http://i826.photobucket.com/albums/zz188/ffcekdoxi/1978acropolis08lanciastdo1.jpg

ecco come si presenta la gr4 del 76, oggi nella proprietà del presidente di genesis SA, importatore ufficiale di ferrari in Grecia

splendidi imagini Paolo......ma guardandole mi viene immediatamente un forte gusto amaro in bocca:(

i tedeschi che - quando la storia nobile manca dalle loro marchi- non hanno alcun esitazione di inventarla (o di usurparla .....come e stato accaduto nel caso del audi, che e stata nominata l'erede del intero patrimonio di auto union),e costruiscono palazzi per ospitare le loro collezioni, pagherebbero in oro per averne una storia come quella della Lancia.

IL marchio che ha fatto la storia del automobile sta diventando qualcosa di meno di vauxhall

vergogna::~

Mio papà per poco tempo ha avuto la Renault 6 come auto di ripiego per un paio di anni, era un polmone e piuttosto rumorosa... era la brutta coppia della Simca Talbot 1100

Bell'avvistamento quella Renault Tipo...ma si tratta di una 15, non di una 17

giusto;)

Però questo frontale con fari di così grandi dimensioni ed a filo di carrozzeria e quella maschera separata di forma rettangolare non me li ricordavo. La 15 me la ricordo con maschera a tutta larghezza e fari un po' più piccoli ed incassati, come si vede appunto nella foto pubblicitaria. Che sia questa una versione più recente, magari un frontale ristilizzato?

si tratta della fl (1976 - 1979)

Renault 15/17 - Wikipedia, the free encyclopedia

renault 17 con targhe del 79

peugeot 104 con targhe del 78

Ma di 968 niente? Per intederci, quelle iso-NSU Prinz

Nein. L'ultima volta che ho visto una era una verde in un servizio di automobilismo d'epoca:(

questi maledetti maggiolini ci si trovano dappertutto:mrgreen:

Ma come, tutte queste carsss dalla ruuuuuussia, e neanche una Zaz?

Dai, dai. Lo so che ce l'hai

Ma...e una Volga 3102, che fa molto auto del Partito e anche molto film tipo 007 e simili?

ZAZ in un demolitore (kind of barn find). I suoi capannoni erano pieni di auto orientali anni cinquanta

mentre di Volga ho visto solo una..... con targhe bulgare.Negli anni settanta circolavano alcune taxi

Magari ultima serie

per vedere questa devi andare a Mosca.E la macchina preferita dai tassisti russi (ho viaggiato con una di queste da Sheremetyevo airport a centro di Mosca nel 2006).

melber di 14"

ottimi avvistamenti closer.Complimenti.

back in the ussr

moskvitch 412

moskvitch 2142 Aleko

volga gaz 21

confine grecia bulgaria una lada 2105 con targhe greche

Ti faccio un'altra domanda. Io mi son sempre chiesto se Zastava 101 grazie al fatto di essere una 2V potesse (a parità di marchio) ingolosire negli anni '70 un pubblico più giovane rispetto alla 128 considerata troppo tradizionale (GS, Alfasud e Golf avevano aperto nuove strade).

A tua memoria il target di riferimento di 101 era il medesimo di 128 o più giovanile? (fatto salvo il costo, parlo di gusti)

dal punto di vista dell età, la clientela era quasi identica (uomo quarantenne, di media classe).Le differenze erano economiche. Quelli che non avevano i soldi per una 128 (che al epoca costava il prezzo di un piccolo apartamento) o qualsiasi altra macchina occidentale, compravano la zastava 1100.

La zastava 1100/101 pagava il prezzo di essere fabbricata in un paese del est, con tutto cio che questo fatto significava nel mercato occidentale negli primi anni settanta (in pieno clima della guerra fredda). Le auto fabbricate nei paesi comunisti erano considerate inferiori, malgrado le loro provenienza tecnologica occidentale, loro equipaggiamento o cura costrutiva ecc (questo vale anche per la dacia1300 cioe la renault 12 romena o per la saehan gemini cioe la kadett c coreana, un auto che pagava il prezzo della sua provenienza da un paese tecnologicamente sconosciuta nel europa occidentale).

Dall' altra parte la zastava 1100 non aveva versioni sportive come la 128 rallye, e sport, mentre la fiat nei primi anni settanta aveva un imagine fortissima, con attivita agonistica ed una gamma di prodotti che passava dalla 850 a la 124 sport e spider, fino a la dino e a la 130.

Percio credo che come dici la questione giusta sarebbe il che cosa potrebbe succedere se una variante a due volumi di 128 era disponibile con il marchio fiat.La mia opinione personale rimane che la clientela fiat non era pronta per un 2V media nei primi anni settanta.

Quello che non e stato successo con la zastava 1100/101 alcuni anni dopo e stato successo con la yugo 45. Una vetturetta carina, con tutti i vantaggi di panda ed un prezzo inferiore ,fattori che l'hanno aiutata di guadagnare un pezzo della clientela giovanile

A proposito di auto sovietiche, hai mai incontrato delle Gaz, Zaz, Uaz, Moskvich, ecc... ? Le Lada neanche te le chiedo, visto che, essendo state ufficialmente importate, saranno tuttora comuni come le Panda 4x4 nelle località alpine.

erano tutte importati ufficialmente,come lo erano quasi tutte le marchi dell europa del est (Wartburg,Trabant, Skoda ecc)....pero dalle auto sovietiche,solo la Moskvitch aveva un discreto successo (negli primi anni settanta) e la

Uaz nel settore dei veicoli commerciali

Domanda: ma le Zastava venivano importate ufficialmente in Grecia o si tratta di un esemplare arrivato chissà come?

Perché FIAT importava ufficialmente, SEAT idem (almeno mi pare), Zastava?

Perché sarebbe curiosa come concorrenza tra tre marchi che producevano (anche se in periodi diversi) gli stessi modelli.

considerando la contiguità territoriale, sarà arrivata dalla Jugoslavia .

Non credo che il controllo di Fiat scendesse fino a questo livello di dettaglio

I modelli Zastava erano ufficialmente importati. Negli anni sessanta le 750,850 erano rivali di 600 e dal 1971 la 101,che praticamente era una 128 hatch back a due volumi, era una alternativa della 128. Dopo la pensione dell' archetipo era disponibile anche la zastava 128 a tre volumi. Negli anni ottanta la zastava offriva la yugo 45/55 e poi la Florida.

Ma non era solo il marchio serbo rivale della fiat nel mercato greco, ma anche Seat, Lada e FSO Polski che negli anni settanta producevano modelli fiat su licenza.Tutte tre erano ufficialmente importati, con modelli a volte rivali diretti di quelle Fiat, che avevano a loro vantaggio il prezzo inferiore (per esempio la fiat 124 costava quasi il doppio della Lada 124, Polski 125 contro Fiat 125) o un equipaggiamento piu completto (seat 124 dls contro fiat 124, 127 vs 127, seat sport 1200 contro fiat 128 3p ecc).

Naturalmente i modelli fiat avevano maggior successo rispetto a quelli prodotte su licenza, con l'eccezione della Lada 124 che probabilmente ha battuto nelle vendite la 124 di fiat e forse la 127 di seat che era un rivale forte.

ottimi avvistamenti tipo,non sapevo dell'esistenza della 600 marchiata NSU

e non solo la 6008-)

Fiat in Lizenz bei Simca, NSU-Fiat und Steyr, 500, 1100, 1400, 1938-59

cut

splendida.La voto come foto della settimana. Complimenti e

Ecco, vedi? Poi dicevi che io ti prendevo in giro. Piuttosto avrei anch'io una richiesta seria da farti, un modello "facile":lol: che dalle tue parti dovrebbe essere di comunissima visibilità visto che il mercato greco era così ricettivo per le macchine inglesi. Non ricordo se nella valanga di materiale che ci hai mostrato ne avessi già postata qualcuna ma vorrei vedere qualche Rover SD1, un'auto che adoro fin da quando ero bambino e che ormai non vedo più in strada dalle mie parti da qualche decennio.

hai ragione.Closer mi ha preso per il culo:rotfl:

Mi dispiace ma della SD1 (auto che adoro anch'io) abbiamo perso le tracce da tanto tempo.Infatti a causa della sua cilindrata il modello non ha mai avuto chance di una carriera in Grecia (dal' altro giocava in un segmento dominato da auto tetttesche)

La Ford 26M o simile a fianco della 850 Sport Coupè pero' è da narcotrafficante eh

(Lo so, sono noioso: ma una 26M non la trovi neanche a Colonia )

he he he .... si tratta di una comunissima 17M con i doppi fari e la mascherina da 26M, aggiornamento comune al epoca

come vedi nelle foto

pero il menu comprende anche la rarissima 26M V6:lol:

ed anche qualcosa degno di un museo:mrgreen:

se ti piacciono le ford (rare o meno)...... pazienza:mrgreen:

...e un po' di Gremlin e Pacer

:rotfl:come no? Poi mi chiederai la macchina di paperino e quella di pippo

Vabbè Tipo...abbiamo capito che in realtà tu sei...Babbo Natale! E allora io voglio qualche 600 e qualche 850...:prega:

el Nino

dalle frecce su parafango credo che si tratta di una NSU Jagst

zastava 750

ed un' altra

postata qualche pagine indietro

850

fresche fresche dalla spagna

la daihatsu feroza:mrgreen:

Esattamente

lucky you......ti invidio