Tipo116

sublime

una macchina di cui abbiamo gia parlato in un altro topic (monta la suspensione posteriore pneumatica)

una bella 90

la tipica macchina d'interesse storico per il greco medio,caricata in modo tipicamente greco,guidata di un tipico zingaro:mrgreen:

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chiedo venia, sono andato a memoria

Tutto OK:mrgreen:

sono curioso di sapere se sotto questo incrocio ci sia una 127 a cui hanno tagliato il padiglione:pen:

belli i fari di provenienza fiat 125

non si tratta di un ibrido un po "fai da te", ma della MEBEA fox, una vetturetta costruita in Grecia da la greca MEBEA e progettata in joint venture MEBEA e Reliant.Il ridicolo in questo caso sono solo le scrite Alfa,incollate dall proprietario.Naturalmente si tratta di una vettura completamente sconosciuta a voi ma di grande valore per me, non come macchina storica, ma come ricordo di una Grecia che trenta anni fa almeno produceva.....e non vado oltre......

Reliant Fox - Wikipedia, the free encyclopedia

MEBEA - Wikipedia, the free encyclopedia

dovrebbe essere originale,ma non mi ricordo chi l' ha fatta

esatto

EDIT ha risposto RiRino

Opel Kadett B

no....skoda 110r

?koda 110 R - Wikipedia, the free encyclopedia

E una merak prima serie (era citroen) come dimostra la plancia comune con la sm.

Da quanto vediamo direi che le strade greche devono essere un raduno quotidiano permanente.

raduno di........UFO:mrgreen:

caricature

extraterrestri

e macchine intergalattiche

Osi 1200?

esatto:clap........ed era in vendita

Dovrebbe essere una Moretti 127 Coupè.

Intendi Moretti 128 coupe;)

Però mi ha entusiasmato questa ...che era parcheggiata più accanto

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Vabbè, a quanto è dato di capire quelle lì sono ordinaria amministrazione in Grecia, roba di tutti i giorni.

La situazione diventera cosi tra un decennio......la stramaggioranza dei veicoli circolanti in Grecia sara d'interesse storico (per motivi ovvi)

Pure la Francis Lombardi Grand Prix? Boh, propongo di rinominare la discussione "Avvistamenti vari di Tipo116"

il segtreto? stare sempre attento....... anche quando utilizzi i mezzi pubblici:D

o quando fai una passeggiata al centro di Milano (via Carlo D'Adda 3 anni fa)

La più particolare? La Triumph, IMHO

concordo ..........pero la 131 in tali condizioni e piu raro

dedicato:mrgreen:

131 mirafiori 1300

triumph dolomite

i più rari appaiono quando io sono in movimento:inca:

Austin Healey 3000

W111 cabriolet

Uhm...due lampeggianti...faretto centrale...che fosse l'allestimento per la Guardia di finanza? I Carabinieri se ricordo bene hanno avuto in dotazione solo la 1.8

Che scoop pero' Non immaginavo che un'Alfetta in divisa avesse mai varcato i confini nazionali, anche solo per test di valutazione

la 2000L in livrea carabinieri

e la 1800 seconda serie scudo largo

la 2000L in livrea GDF durante una prova

mentre la 1800 seconda serie era disponibile solo in colore grigio

la 1800 prima serie della polizia in colore verde militare (credo che la polizia era l'unica delle forze dell ordine che avesse in disponibilita la prima serie, come naturalmente tutte le successive serie)

La giulietta dall'altra parte era disponibile a polizia (seconda serie) ed a GDF (terza serie) ma mai ai carabinieri

la 90, altro membro della famiglia 116 era disponibile nelle livree della polizia e dei carabinieri ma non a la GDF (solo come vettura di rapresentanza) mentre la 75 era disponibile a tutti i tre.

I piu esperti... confermate?

@justjames grazie di cuore

@paolo....mille grazie per le foto che ho ormai salvato nel mio archivio personale fotografico

PS.Una 2000 del 77 (come quella del foto) in blue ollandese e interni in velluto beige... comincia di diventare una ossessione per me:§

due foto delle 116 con belli compagni:mrgreen:

Neue klasse 1800 senza targhe (completa e in condnizioni discreti di essere abbandonata..)

E12 (probabilmente 518),un modello misteriosamente svanito dalle strade greche

impeccabile E9 3,0CS

In punta di piedi, con umiltà ed una punta di imbarazzo:attorno:, vi posto qualche modesto avvistamento degli ultimi giorni. Niente che abbia la pretesa di competere con le rarità del buon Tipo116 ma tant'è, dobbiamo accontentarci di quel che passano le strade casoriane e dei comuni limitrofi.

FIAT Croma 2.0 i.e. del maggio '93. In condizioni generali molto buone; peccato per i copricerchi anonimi.

Dai Mazi......la croma in Grecia è un avvistamento più raro di una Wolseley perché costava caro e quello che voleva fare lo sborone comprava il cesso 316 e36 con i freni a tamburo e la potenza massima di 75cv. :muro:Gli unici esemplari che ho visto in Grecia avevano le targhe italiane (durante le ferie estive).

Cioè sarebbe questo obbrobbrio qua....

Non ero accorto di questa. Che cos'e? Una proposta fuoriserie di qualche carrozziere o un modello di serie per li mercato italiano?

.... o che fossero vetture robustissime se ne son arrivate così tante ai giorni nostri ?

ogni moneta ha due facce..... le vetture italiane non avevano la robustezza meccanica ne l'affidabilita delle tedesche o delle giaponese (però ho visto anche delle corolle piene di ruggine), ma come. comportamento stradale, goduria di guida,prestazioni e divertimento non c'e paragone (la ingegneria italiana era qualcosa che gli altri guardavano con i binocoli).

Per quanto riguarda le vetture inglese,per cui ho stima, specialmente per la Triumph (la TR5 rimane il mio sogno),la pro BL Rover e per le piccole ditte artigianali ....che posso dire? Non avevano ne l' affidabilita delle tedesche ne il comportamento stradale delle italiane Ho guidato un ottimo esemplare di TR6 in versione standard e posso assicurarti che in confronto con la duetto non era in grado di sterzare in curva con dignita....

Per le loro robustezza e affidabilita lo dice tutto il sarcasmo inglese e "the phlegmatic english humor".....non per caso gli inglesi chiamano Lucas... the princess of darkness, i libri di Haynes the little books of lies....mentre la Lotus e nota come (L)ots (O)f (T)rouble (U)sually (S)erious.

Mi piacerebbe una DS (o una Jag MKII).....ma preferisco di appartiene ad un amico:mrgreen:

Io qui non ne ho mai viste,mi ricordo solo un'Austin Cambridge A55 che poi nemmeno era targa Italiana perchè era di un diplomatico Spagnolo che abitava vicino casa mia.

Fenomeno abbastanza logico, dal momento che parliamo dell epoca di boom economico in Europa, con caratteristiche principali lo sforzo dello stato di proteggere l' industria nazionale (o meglio il prodotto nazionale) attraverso elevati dazi all'importazione.

L' unica cosa che dimostrano tutte queste foto delle BMC (o delle tantissime peugeot 404) sopravissute in Grecia,in contrasto con l' assenza delle Fiat 1800 è forse il fatto che questi prodotti avevano un imagine piu forte fra la borghesia greca (la potenza ancora forte di made in England) .....o che il loro importatore era piu furbo di quello di Fiat...

In modo analogo,guardando le foto di questo safari atipico che ho fatto questi ultimi anni,mi ha impressionato tanto il numero delle Audi 100 (C1) o delle citroen ID/DS in Grecia in confronto con le quasi inesistente Fiat 132 (non parlo delle Lancia Flavia/ 2000 e Alfa 1750/2000 perche nell epoca erano vetture di elite).....

parlando di audi.....chi la ricorda (infatti era il modello che ha preceduto polo)

ciao abarth:mrgreen:

tipo116 elettriche......... a la greca

due anni fa (those were the days....)

Se quella rossa, dietro alla Vanden Plas, è una 131 Abarth Rally io chiudo bottega.

Nein:mrgreen:

Si tratta di una 1600 prima serie...... pasticciata

:shock:

Io non ci posso credere...secondo me una concentrazione del genere di Wolseley lascerebbe stupefatto perfino il presidente di un club britannico

...e non ci crederai quello che succede con le sopravissute ADO16 di BMC.Un battaglione:mrgreen:

Stica... Questa secondo me non la trovi neanche nelle campagne del Galles

dai........ che stai scherzando....

negli ultimi mesi

16/60

15/60

come..... Austin Cambridge:D

come MG Magnette mark IV:ihih:

questa si che è rarissima

Vanden Plas Princess 4litre R di una amico collezionista:D

PS.Non abito in Inghilterra:oops:

PS2. Grecia non fa parte dei paesi di commonwealth e non era mai (almeno ufficcialmente) dominio britannico.

PS3. Sono modelli ricercati fra gli appassionati delle vetture inglesi

PS4.Il disegno della Wolseley 15/60 era opera di pininfarina, nella stessa periodo con Fiat 1800/2100 e Peugeot 404.... percio le loro somiglianze stilistiche

....ed ora basta con i barconi inglesi.

Ma dietro l'Alfasud mi sembra di scorgere qualcosa di interessante, sicuramente storico. Di che si tratta?

sei bravissimo

Una Wolseley 16/60....come questa

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C'è pure una Jetta nella foto della Peugeot, che fai, la "Jetti via" senza fotografarla?

ma dai.......la jetta non e mica una storica:D

E l'Alfetta lì davanti non la fotografi?

p2:

nooooo......con queste ruote....sarebbe un insulto. Auto da zingaro

La seconda generazione della celica era un modello con un certo successo commerciale nello stretto settore della categoria delle sportive nel mercato greco,come lo erano tutte le generazioni successive, tranne l' ultima.

Ho un rapporto speciale con questo modello, perche essendo la prima vettura della mia moglie (che e di origini australiane) in Sydney Australia (versione liftback con motore bialbero di 2000cc e cambio automatico), l' ho guidato per parecchio tempo e lo trovo abbastanza "europizzato" in termini di comportamento stradale.

Curiosita:la celica seconda generazione nel 1979 era disponibile in 49 differenti versioni (combinazioni carrozzerie,motori,cambi) in tutto il mondo. Un vero" world car" (come la corolla)

La 304 coupe e una rarita assoluta (anche in Francia), ma la cosa strana con i modelli di Peugeot in Grecia e che alcuni di questi (anche piu recenti come le 305 o la 406,505 ecc) sono ormai scomparsi, mentre altri piu vecchi (come la 304 berline,la 404 o la 403) sono sopravissuti e rimangono un avvistamento abbastanza comune.

Le Manta seconda generazione, essendo negli anni ottanta -primi anni novanta, le vetture per eccelenza da tamari (cosa abbastanza logica dal momento che era l'unico coupe a trazione posteriore e motore di 1200cc a prezzi abbordabili), l' ho odiato. Oggi esemplari in condizioni originali sono avvistamenti piu rari di una rolls royce....

La sud giardinetta mi lascia perplesso.Per quanto ne so era disponibile solo con la prima e seconda serie (con paraurti cromati e proiettori rettangolari). Forse l' esemplare fotografato e un tipico "aggiornamento" dal parte di possessore ad' una terza serie (con paraurti plastiche e doppi fari della Ti).....pratica probabilmente diffusa, giudicando da questa (che le sue targhe indicano che era immatricolata nel 1975)......

peccato....pasticciata:(

270.000km, ripristino motore a 160K km,colore originale,interni conservati, no ruggine

unici interventi:sostituzione radiatore e motorino tergicristalli