Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo in questo forum e nonostante il poco tempo che ho mi sono deciso a scriverci perché ho visto che sapete molte cose in più di quelle che si possono leggere sulle riviste.
Per prima cosa vorrei affrontare la questione dei nuovi motori per il Gruppo:
Sono felice che fiat si appresti a lanciare quel piccolo gioiellino che sembra essere il 1.3 jtd, ma questo, a mio parere, non può essere che il primo passo di un rinnovamento stranecessario se il gruppo intende davvero recuperare quote di mercato e immagine in Europa.
Ho letto su 4r di maggio che Alfa dovrebbe prendere i moderni 6 cilindri della GM di cilindrate da 2.8 a 3.8, opportunamente modificati, per sostituire il glorioso ma vetusto 6 cilindri Alfa attuale. Potete confermami questa notizia? Ed eventualmente questi 6 cilindri sarebbero utilizzati anche da Lancia e Fiat?
Per continuare il discorso sui motori a benzina vorrei sapere se Fiat e Opel intendono rinnovare la propria offerta, mi spiego, a mio parere sia i motori Fiat che Opel non sono niente di eccezionale, anche se forse gli Ecotec sono più moderni, quindi c’è da aspettarsi una nuova famiglia di motori in comune, più moderni, magari con iniezione diretta, che possa offrire un plus rispetto alla concorrenza? Se si quando accadrà? E nel frattempo perché Fiat, visto che darà alla Opel i sui Jtd, non ne approfitta per prendere magari il 1.0 e 1.2 e qualche altro motore dalla Opel visto che ancora Fiat propone gli ottimi ma un po’ sorpassati 1.1 e 1.2 otto valvole Fire?
Concludo con il capitolo più importante, quello dei diesel. Fiat è anni luce avanti rispetto ad Opel, questo è risaputo, infatti penso che quelli della Opel non vedano l’ora di montare i nostri jtd, ma anche Fiat ha qualche buco nella sua gamma, su tutti la mancanza di una unita intermedia tra il 1.3 jtd e il 1.9 jtd, e l’assenza di un cilindrata superiore al 2.4 jtd.
Partendo da quello che dovrebbe essere il 1.6 jtd ho letto (Taurus) che dovrebbe nascere (chissà quando) facendolo derivare dal 1.3. La mia domanda è questa: perché nell’attesa non montiamo il 1.7 16 valvole di origine Isuzu già utilizzato da Opel e Honda? Magari fornendolo dell’iniezione multijet e con pochi ritocchi portarlo alla cilindrata 1.6?
Per quanto riguarda il motore di cilindrata superiore al 2.4 jtd, cosa aspettiamo a mettere le mani sul 3.0 Isuzu? Sapendo che il 2.4 jtd multijet avrà una potenza di 170-180 cv, il 3.0 Isuzu potrebbe, con qualche modifica tipo l’iniezione multijet, essere portato a 200 e forse più cv rispetto agli attuali 177 cv.
Taurus e compagnia, a voi la parola!