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Che tipo di modifiche vuoi fare? Non fai prima a fartele annotare sulla carta di circolazione saltando tutti i punti che citi?

Non è indicativa la sola provenienza; se l'auto che importi, anche dalla Germania, non corrisponde a nessuna omologazione italiana, dovrà essere comunque collaudata come "esemplare unico", e quindi sei punto e a capo. Tanto vale saltare tutti i passaggi e cercare di annotare le modifiche sulla carta, eventualmente facendoti rilasciare appositi nulla osta dallacasa costruttrice.

...

Esempio :

-Gomme sono ok, allineate il mese scorso anche se non nuovissime, hanno una buona taratura.

-Freni ok, freno a mano compreso.

-Luci sostituite quelle posteriori, quindi ok.

-Specchietti ok.

Che voi sappiate c'e' altro da controllare prima di portare in revisione ?

E' la prima volta che provo per conto mio, volevo evitare qualche brutta sopresa (e bocciatura)

Le emissioni di scarico!

...Il meccanico ovviamente fece passare la macchina mettendo dei suoi pneumatici, pero' quelli che avevo io poi andavano sostituiti, e quindi furono spese in piu', per questo ora che vado da sola mi muovo cautamente

Bien, riepiloghiamo :

-DISPOSITIVI FRENATURA (freno a mano, di servizio)

Sono OK.

"A occhio" non si vede, occorre un banco prova. Puoi sapere se hai le pasticche in buone condizioni, ma se l'efficienza frenante dei freni post è insufficiente come fai a verificarlo? Comunque una macchina di quattro anni normalmente non ha di questi problemi.

...-STERZO (cuscinetti, fissaggio, stato meccanico)

Ho notato che le ruote girano quando giro quel disco tondo sul cruscotto, e' OK ?

Per "sterzo" non ci si riferisce al "volante" e basta (che comunque deve essere ben ancorato) ma ad eventuali giochi sulle testine che si valuta con apposito banco prova.

...-VISIBILITA' (vetri, specchietti, lavavetri)

Puliti e luccicanti, uso il lavavetri profumato al pino silvestre !

Non ci devono essere rotture nè adesivi o altro che impediscano lavisibilità. Occhio anche alle spezzole e al motorino tergicristallo.

...-IMPIANTO ELETTRICO (proiettori, luci, indicatori)

Tutto luccica come un albero di natale, quindi OK )

Controllate le lampadine del cruscotto?

...-ASSI PNEUMATICI SOSPENSIONI

La scocca deve stare alzata da terra di quanto piu' o meno ? (ho la 600 Fiat)

Gli ammortizzatori non devono essere scarichi, e le gomme devono essere UGUALI su ciascun asse (per questo l'altra volta te l'hanno fatti cambiare) e, oltre a non troppo usurate, essere in buono stato (non screpolate o con bolle che indicano deterioramento della tela interna).

...-TELAIO (carrozzeria, porte, serrature, serbatoio)

Hmm...ho due bozzi sulla fiancata (non per colpa mia, giuro !) un qualche pirata mi ha cozzato durante il parcheggio la notte

Devo sistemare ? il danno e' solo estetico.

Se non è pericoloso (es. con lamiera tagliente esposta) nè esageratissimo non occorre sistemarlo; fra questi controlli ci sono anche gli elementi fissati al telaio, quindi batteria, sedile del conducente, marmitta, ecc: niente deve "ciondolare"!

...-EFFETTI NOCIVI (rumori, gas di scarico)

Tutto OK.

Emissioni di scarico ma anche inquinamento ACUSTICO (troppo rumore dalla marmitta) oppure perdite di olio o altri liquidi.

...-IDENTIFICAZIONE VEICOLO (targa, telaio)

Tutto OK.

Targhe originali e non deteriorate, corrispondenza fra il numero di telaio E MOTORE punzonati e la carta di circolazione; controlli vari tipo numero di posti, tipo di carrozzeria, ecc.

-ALTRI EQUIPAGGIAMENTI (avvisatore acustico, cinture anteriori e posteriori ove sia presente predisposizione)

L'avvisatore acustico non c'e', immagino sia ok anche cosi', visto che la macchina non lo prevede all'uscita dalla fabbrica ?

mi sapreste dire quali sono le operazioni da effettuare per la revisione incluse nel prezzo?perchè la mia officina mi disse che ha dovuto anche rettificare i freni posteriori..forse c'è qualche spesa aggiuntiva...oppure è un ladro...

Se non ricordo male la revisione delle bombole (da fare dopo 5 anni) è gratuita perchè la si paga con una piccola tassa sul metano, tassa che appunto viene riutilizzata per il contorllo bombole e quindi equiparare il più possibile le spese di gestione dell'auto a metano a quelle del benzina

Poi non so se sia cambiato qualcosa

Altro problema è la revisione.

ASI te lo dice sottovoce, nessuno lo sa (o fa finta di non saperlo)

La revisione per i veicoli atipici (quindi anche gli storici -iscritti ASI) E' ANNUALE.

...

Dall'analisi dei fumi, il mio cinquantino, a norma della corrispondente direttiva CE, deve emettere un valore percentuale di Co2 pari o maggiore a 7%.

Con tutti gli altri parametri a posto, raggiungeva però sul CO2 il 6.7%, valore insufficiente.

Lo riporto dal meccanico, pulisce filtro aria e sostituisce candela, questa volta il valore è sceso e non supera i 3.9%.

Alla revisione l'addetto mi spiega che il motorino è stato pulito troppo bene, deve essere ingrassato, perché emette troppo ossigeno nella carburazione. Il mio motorino - mi dice - per passare la revisione biennale, deve inquinare di più.

Sono rimasto interdetto. Pensavo che la revisione introdotta anche per i ciclomotori, scandalosamente allo stesso costo delle 4 ruote, oltre alla logica di derubare i portafogli dei contribuenti, fosse stata inventata per tutelare l'ambiente. Eppure così non dev'essere se un motorino che ha basse percentuali di emissione di gas nocivi, non riesce a passare la revisione. A me pare un controsenso, perché proprio non riesco a capire la ratio della normativa UE per cui si richiede un valore = o > e non (come sembrerebbe più logico) = o <.

CO vorrai dire;)

Cmq mi sembra strano che ci sia una valore minimo......è sempre stato il contrario.

Non è che era troppo magro e sforavi invece con gli NOx?

Ciao a tutti, rispondo in questa vecchia discussione per chiarire come stanno le cose, in modo che possa servire ad altri.

Per i ciclomotori cosiddetti "non catalizzati", cioè non rispondenti alla direttiva 97/24/CE, NON si misura direttamente il gas inquinante (CO), ma si effettua una misura INDIRETTA del CO2% a velocità stabilizzata; il CO2 deve avere una percentuale MINIMA variabile a seconda che il ciclomotore abbiamotore a 2 o 4 tempi, sia a 2, 3 o 4 ruote, immatricolato prima del 1991, ecc.

Nel caso di ciclomotore a 2 ruote e 2 tempi, il CO2 deve essere almeno pari al 7%.

Questo perchè MAGGIORE E' LA QUANTITA' DI CO2 PRESENTE, MINORE E' L'INQUINAMENTO PRODOTTO, quindi esattamente il contrario di quanto asserito dal solerte tecnico.

La presenza di troppo ossigeno nelle emissioni indica che il silenziatore non fa tenuta o è forato, il che provoca la fuoriuscita di gas nocivi prima di essere abbattuti dalla marmitta.

Al momento il valore degli NOx non viene considerato.

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