fabrio

dunque per migliorare il consumo specie autostradale

A) prendere i pneumatici con minore sezione possibile presenti sul tuo libretto

Comperare pneumatici a basso attrito vedi michelin

C) gonfiarli alla massima pressione scritta sul fianco del pneumatico e non quella riportata sul libretto, perdi sicuramente qualcosa a livello

di confort ma niente, anzi incrementi la sicurezza e la durata del pneumatico.

D) abbassa l'assetto dell'auto.

E) Metti oli a bassa viscosità compatibilmente con le specifiche del tuo motore

Da qui in poi diventa più difficile

E) metti le patelle davanti le ruote anteriori che devino il flusso d'aria che va' ad impattare il pneumatico (vedi una mercedes o una bmw ma anche molte fiat (mito) recenti di max 1 anno

F) carena il fondo della macchina

G) togli 1 o entrambi i tergicristalli rimuovi lo specchietto di dx

H) se sei un mago puoi rimappare la centralina per ottenere meno consumi. Ovviamente la cosa andrà a scapito di altre caratteristiche

ottime linee guida.

aggiungerei:

I) candele con elettrodo ridotto (0.6mm) e gap maggiorato

il punto G, lo modificherei in : aggiungi una carenatura aerodinamica per deviare il flusso dai tergicristalli e/o, fai un upgrade ai piu' efficienti Aerotwin.

sul punto H invece, non sono concorde: un intervento sulla centralina permette solo la rivisitazione degli anticipi di accensione con miglioramenti su tutta la curva sia in termini di prestazioni sia in termini di consumi.

Punto E: le patelle, possono essere applicate pure al retrotreno.

insomma, ti sei smazzato pure te guardandoti attorno. e dimmi, sei intervenuto sulla tua auto, oppure no?

si, vabbeh, stilare una graduatoria di auto ecologiche basandosi sul consumo di carburante e' un eufemismo, anzi, un falso ideologico, una truffa.

l'impatto ambientale di una vettura dipende anche anche dai "costi" produttivi, ecco perche' una vettura come la Prius, richiede per la sua produzione molta energia, con elevata produzione di CO2 ed altri innumerevoli inquinanti.

Lessi tempo addietro, che in un ipotetica sfida ecologica con una vecchia fiat 127, la prius, riuscirebbe ad egualiare l'italiana solo compiuti i 90.000Km: prima di allora, la 127 sarebbe stata molto meno inquinante della rivale.

Se si volesse parlare costruttivamente di riduzione dell'impatto ambientale del mondo auto (e non solo) occorrerebbe mettersi in testa di estendere il ciclo di vita di un veicolo ed evitare di sfornare modelli nuovi ogni manciata di anni.....

sara' anacronistico rispondere ora dopo tanti mesi che il 3D e' fermo, ma vorrei comunque raccontare brevemente i miei sviluppi di tuning ecologico, anzi, economico!

la vettura e' una opel tigra prima serie 1,4 litri.

io mi sono concentrato sulla riduzione dei consumi a velocita' autostradali, ho quindi riveduto l'aerodinamica in modo parziale (mancanza di tempo) e' ho costruito un piccolo dispositivo per il controllo della carburazione.

La somma di questi due interventi, hanno consentito di portare il consumo medio della vettura dai 14Km/L agli attuali 16,2Km/L

Per quanto il migliioramento sia notevole, sono convinto che in presenza di un lavoro completo ed ottimizzato, i 18Km/L a 130 orari siano alla portata dell'auto.

Volendo estendere l'abbattimento dei consumi anche in ambito urbano, diventa prioritaria la riduzione di peso del veicolo e delle masse rotanti, ma qui', si va in un campo che non ho ancora preso in considerazione.