orson

Si, scusate, 5,7 Km/l.

Alcuni dettagli sui consumi.

Controllando il log della App.

Viaggio in montagna in salita, 68km con dislivello di 1100 metri ca. consumo 14,5 km/l

Stesso viaggio in discesa 27 km/l

Percorsi urbano tra 12,2 2 16,5 km/l chiaramente a seconda della scorrevolezza

Per l'extraurbano mi sembra di essere intorno ai 18 km/l

Comunque terrò monitorato

Cambio 6 marce

Buongiorno.

Dopo 2 settimane e 420 km do le mie prime impressioni.

Auto: C3 Aircross 1.2 Shine 110HP benzina

Ho effettuato principalmente percorsi extraurbani, stando col piede abbastanza leggero.

Il Consumo medio è di 7,7km/l secondo l'app My Citroen 

Quindi soddisfacente.

Ma veniamo alle impressioni generali.

Premetto che provengo da una Xsara Picasso 1.6 benzina/metano, quidni auto comoda ma vecchiotta di concezione.

Provenendo da un'auto del genere chiaramente la Aircross risulta molto piccola e con pochi scomparti. la Picasso ne aveva fin troppi!

I passeggeri posteriori stanno molto comodi in 2, il terzo posto stringe abbastanza, mentre con la Picasso era un salotto per tutti e 3.

Il primo stacco enorme con la vecchia auto è dato dall'elettronica.

Ci vuole chiaramente un po' ad abituarsi, ma le interfacce sono abbastanza buone, anche se con qua e la errori di traduzione.

Purtroppo l'aria condizionata è tutta touch, come di moda adesso. 

Sul piano sicurezza riterrei meglio la manopola, ma le mode ed economie prevalgono

Altro dettaglio negativo sul piano sicurezza, il pulsante della 4 frecce che non è rosso, ma è rosso solo ilttriangolo, questo le rnede meno rapido da individuare. Anche qui prima l'estetica poi la sicurezza.

L'auto comunque risulta molto gradevole da guidare. 

All'inizio avevo qualche puntamento nel cambio delle marce, soprattutto le corte, ma sta passando, non so se è un effetto dovuto ai km effettuati od io che sto imparando ad utilizzare l'auto.

La guida dicevo è molto gradevole, dai 1600 giri ca. l'auto riprende sempre molto bene, con un'ottima progressività. Non l'ho testata però ancora a velocità elevate.

Provenendo da un'auto salotto cone la Picasso qui lo scatto sembra proprio bruciante. Sia in ambito urbano che in montagna la potenza per efefttuare un sorpasso non manca mai.

Accennavo alla montagna, almeno 200 km sono stati di montagana, con ottimo comportamento, sia in salita, dove il motore risulta abbastanza elastico sia in discesa, con lo sterzo sempre prevedibile.

Ho utilizzato abbastanza, nella guida, il cruscotto, sia il contagiri, visto che con l'autoradio accessa il motore si sente poco, sia le indicazioni sui cambia di marcia date dal display. 

Guidando in questo modo si va sembre abbastanza bassi di giri, quindi si perde un po' di gradevolezza alla guida, a favore dell'economia.

Nel complesso la guida mi piace molto, rispetto ad altre auto provate il turbo è meno invadente ed il comportamento più lineare. Sicuramente per ora non sento la mancanza di un motore più potente.

Altri aspetti:

Climatizzazione. Mi smebra che il funzionamento in automatico sia molto efficace e sia l'impostazione logica in gran parte delle situazioni. L'unico difetto che trovo resta quello di non aver pulsanti per attivazioen A/C e ricircolo.

Confort acustico. In contesto extarurbano è molto buono. C'è solo una percebile carenza di insonorizzazione in area ruote/ammortizzatori. Poi immagino che per i francesi sia un problema minore che per noi, viste la strade che hanno loro rispetto alle nostre.

Confort di marcia. Sospensioni buone coem confort, ma senza eccessi di rollio.

Tenuta di strada. Avendo una guida molto tranquilla non l'ho testata molto, ma l'auto sembra sempre molto prevedibile e ben piantata a terra.

Sistema multimediale. L'interfaccia con Android non mi entusiasma, mi sembra poco intuitiva. Mi sembra ben efficace l'autoradio, sia FM che DAB. Credo manchi una seconda porta USB, in modo da poter connettere contemporaneamente il telefono ed una chiavetta. Il suono invece non mi piace. L'impianto audio mi sembra abbai poca qualità, probabilmente è uan questione di geometria. Midrange ed alti tendono a prevalere, essendo vicini al guidatore, rispetto ai bassi, che pagano la collocazione molto in basso nella portiera.

Bagagliaio: Provenendo da una Xsara Picasso sembra minimale, però molto comodo e razionale in realtà. Il piano coi sedili posteriori ribassati è veramente comodo. 

Vano motore: Che bello! Abituato ad un'auto di nuova vecchi concezione l'ordine e la sicurezza qua sono spettacolari. In cambio dopo aver guardato i vani fusibili, ho concluso che spero di non averne mai bisogno. Soprattutto quelli sotto al volante sono veramente complicati da raggiungere e e cambiare.

Comunque giudizio al momento molto positivo!!

PS: Mi lascia perplesso delle auto moderno il basso livello di integrazione di alcune componenti elettriche ed elettorniche. Visto anche in altri veicoli. Tanto touch, ma con confusione tar le funzioni delle varie leve. Probabilmente il fatto di avere in catalogo modelli con o senz touche costringe a compromessi. Ad esmepio la regolazione dei fari è una tardizionale rotellina in posizione scomoda, mentre potrebbe stare bene nel touch, mentre la necessità di spostare lo sguardo per gestire il condizionamento è grave. Come non capisco perchè ci sia il pulsante fisico per il superamento corsia, da confermare col touch. Irrazionale. O uno o l'altro! Insomam asiamo credo ad un'ibrido tar le auto di oggi e quelle che arriveranno domani. Anche il vano fusibili sembra strano con cavi che passano davanti ai fusibili. Probabilmente non c'è stata una progettazione della zona fusibili/OBD2 razionale, che tenesse cnto del fatto che la gran parte delel auto hanno Touche ed ODB2 collegato. Sembra quasi un collegamento after market. Poi iammginoc he valga il discorso del mio meccanico che dice che i progettisti non fanno i mecacnici, quindi dei problemi di chi deve fare manutenzione non tengono molto conto

Benzina 1.2 110cv, allestimento Shine.

Unico optional Ruotino di scorta.

Comprata oggi pronta consegna! Speriamo bene

Dopo un po' di anni pensavo di sotituire la mia Xsara Picasso, che comincia ad avere un po' di acciacchi

Esigenze:

Famiglia di 4 persone

Km/anno 8.000 penso di arirvare a massimo 10.000

Ci posso andare in vacanze, ma al limite ho un baule superiore, basterebbbe cambiare gli attacchi.

Le auto le tengo mediamente 10-12 anni

Percorsi principalmente urbani brevi, poi ogni tanto buttate da qualche centinaio di chilometri.

Chiaramente non vorrei spendere molto, l'auto non è la mia seconda casa come avrete intuito, però un discreto allestimento, visto che comuqnue non è un'auto usa e getta.

Privilegio più sul confort che sulle prestazioni

Unica auto familiare

Tra 6 anni avrei il figlio neopatentato

Da pigrone non mi dispiace avere una di queste due marche (chiaramente anche Peugeot) in cui avrei assistenza completa nel mio paese di provincia.

Per ora ho visto:

Fiat Tipo 95: Mi piace abbastanza, mi sembra comoda a livello di guida. Allestimento top

Citroen C3 Aircross 82: Allestimento intermedio, con pack avente lo schermo touch da 7"

I prezzi sono molto simili

Impressioni:

Pro Tipo:

Mi sembra più adatta ad autostrada e montagna

Allestimento completissimo

Maggior prestazioni rispetto alla C3

Guidabile anche da neopatentati.

Pro C3 Aircross:

Migliore guidabilità in ambito urbano in quanto più compatta e con posizione di guida rialzata.

L'elettronica mi sembra più moderna.

Guidabile anche da neopatentati.

Della C3 mi lasciano perplesso le prestazioni. Solo che passando al 110 cv aumenta abbastnza il costo e non sarebbe guidabile da neopatentati

Ho un po' di preventivi. (Prezzi con IVA al 4%)

La 500L a 17000€ però a Metano, senza Metano mi han detto poche centinaia di euro in meno.

Dacia Logan 0.9 dovrebbe andare a 11300€

C3 Picasso Seduction 12500€ con allestimento di lusso 13750€ - Mancherebbe solo il navigatore (che Dacia ha) ma non ne sento particolarmente l'esigenza

C4 Cactus 16600€, ma tra poche settimane dovrebbero uscire gli sconti.

Peugeot 2008 a 15000€ "limabili".

Mia moglie propenderebbe per la Picasso, che vedo come difetti di rilievo solo un motore un po' vecchio e consumi non bassissimi, a vantaggio di Citroen e Peugeot officina a poche centinaia di metri da casa .

Ringrazio tutti per i suggerimenti.

Non avevo premesso che ho moglie invalida, quindi questo significa che questa è l'unica auto di famiglia, quindi ritengo comodo un bagagliaio abbastanza spazioso.

Inoltre avremmo l'IVA al 4% più recupero fiscale, quindi è probabilmente più conveniente il nuovo che l'usato.

Chiaramente una possibilità è di tenere ancora la Picasso che però, essendo a metano , ha dimezzato il bagagliaio.

Di per se il budget non è un problema, chiaramente con così pochi chilometri non ho necessità di un'auto duperconfortevole, magari mi interessa più la maneggevolezza nel traffico e nel parcheggio, cosa che mi fa piacere poco le auto larghe oltre il 1,80.

Domani dovrebbero darmi il preventivo per 2008 e C3 Picasso, poi valuto un po' meglio quanto costano più della Logan

La sto valutando adesso, nel caso vi sembra meglio, tra i benzina, il 1.2 o il 0.9 turbo?

Dalle schede il turbo sembra molto meglio, però è anche ben collaudato?

Xara Picasso 1.6 metanizzata. 8 anni e 77000 km. Rimasto a piedi solo una volta causa batteria (Ma è stata colpa mia).

Sto pensando se sostituire la mia Xsara Picasso metanizzata del 2008.

Unica esigenza significativa, un discreto bagagliaio.

Sono andato in Renault, Citroen e Fiat

I primi mi hanno suggerito delle Dacia, in quanto auto più "leggere" della Renault, quindi adatte anche ai benzina.

Quindi mi hanno protetto il Duster 1.6 e la Logan Mcv 1.2

La prima mi sembra che abbia come principale pregio una probabile bimba rivendibilità futura, auto abbastanza razionale e con standard poco inferiori alle altre marche.

La Logan mi pare più "stradale", inoltre ottimo il bagagliaio.

Altri pregi consumi nettamente più bassi e immagino rumorosità aerodinamica minore.

In cambio mi sembra un po' meno curata e con una rivendibilità futura minima.

Nel caso forse meglio il 0.9 turbo?

FIAT mi propone la 500L Living che mi piace di più come estetica, ovviamente più cara, mi piacciono un po' meno le dimensioni più importanti.

CITROEN mi ha proposto C3 Picasso, anch'essa ha una linea che non mi dispiace, mi sembra mantenga un buon bagagliaio ed un ottimo rapporto dimensioni/spazio.

Altrimenti mi han suggerito la 2008 Peugeot. Che mi è piaciuta molto, mi sembra che paghi la linea solo con un bagagliaio sensibilmente inferiore.

Opinioni al riguardo?

Utilizzando pochissimo l'auto ovviamente non non intenzione di spendere molto, però mi piacerebbe avere spazi discreti e una rumorosità autostradale inferiore alla mia Picasso.

Chiaramente i consumi li preferisco, ma viste le mie percorrenze non sono un fattore troppo rilevante

Beh, visto che producono ancora la Fiat 125 un'alleanza ci sta

Io ce l'ho

Trovi i miei commenti qui:

http://auto.ciao.it/Citroen_Xsara_Picasso_1_6I__Opinione_685993

Adesso l'auto ha un anno.

Per adesso nessun problema.

Fli studi esistono, sonostato ad una conferenza con un certificatore svizzero,, che testimoniava della loro efficacia, naturalmente principalmente per la parte organica, che comunque non è una quata irrilevante, visto che comprende Ipa e Diossine, cioè sostanze cancerogene.

QUalla del danno maggiore del risultato è sostenuta da ambientalisti non molto ferrarti sull argomento, quelli che hanno scoperto le "nanoparticelle" ma che non hanno dimostrao nulla di rilevante scientificamente.

Allo stato attuale i Fap sono un otitma soluzione.

Sono normalmente scluse le auto a gas.

Ma non è una legge, dipende dalle ordinanze dei sindaci, quindi la cosa potrebeb cambiare in qualsiasi momento. Comunque credo che resteranno sempre esentate dai blocchi.

No, non condivido.

Il salto qualitativo tra 127 e UNO fu epocale, superiore (non quanto a rivoluzione meccanica) a quello tra 850 e 127.

Oddio, mi sembra un po esagerato.

127 è stata realmente una auto che ha fatto epoca.

Quando è uscita ha rivoluzionato il modo di concepire le "utilitarie", è un caso di studio a livello mondiale.

Uno è stato un modello innovativo, ma che non ha rivoluzionato molto. Era innovativa ma niente di paragonabile alla 127.

Inoltre la qualità degli assemblaggi era parente di quella della 127, cioè scarsa, per questo ha creato una fama (fuori dall Italia) negativa per Fiat.

ma cosa me ne frega a me del loro corano....sto bene con la mia bibbia...ognuno e' libero di leggere cio' che vuole...

E' nel tuo pieno diritto. Naturalmente se scegli di non leggere il Corano è meglio che non discuti di religione islamica nei forum.

IO il corano l'ho letto, assieme alla Bibbia e alcuni Vangeli Gnostici.

La Torah però non ho osato affrontarla.

...diciamo che gli ex-comunisti sono i migliori, perché conoscono la vera essenza del comunismo dal suo interno e la combattono con tutte le forze avendo toccato con mano di quale nefandezza si tratti.

...l'attentato a Giovanni Paolo II lo defineresti "non interessante"?

No è un fenomeno interessante.

Ma la tesi portata avanti, in base a quelle carte da Guzzanti, non è nulla di più che una tesi, che contrasta con altre tesi contrapposte.

Soprattutto secondo la gran parte degli studiosi dell'argomento il dossier Mitrokin non aggiunge nulal che non fosse agli atti giudiziari.

Da Repubblica

Nel mese che si è appena concluso, la partner indiana di Fiat ha

registrato un incremento del 22% con la consegna di 45.114 veicoli

Volano le vendite della Tata

E arriva la quarta fabbrica

Vendite globali in rialzo nel mese di febbraio e nuovo impianto in arrivo. Questi i presupposti con cui la casa indiana Tata si prepara quest'anno ad affrontare la sfida della concorrenza sia nel mercato interno che all'estero.

Nel dettaglio, nel mese che si è appena concluso, la partner indiana di Fiat ha registrato un incremento del 22% con la consegna di 45.114 veicoli, incluse le esportazioni, dalle 36.977 unità dello stesso periodo del 2005. Le vendite interne di veicoli passeggeri sono cresciute a febbraio del 12,1% a 17.972 unità, mentre i veicoli commerciali hanno registrato un balzo del 30% a quota 22.885 unità, di cui 13.662 di camion di medie e grandi dimensioni e 9.223 di truck leggeri. In rialzo, anche le esportazioni, che sono salite del 29,4% attestandosi a quota 4.257 unità contro le 3.290 del febbraio 2004.

E sulla scia del trend positivo registrato nel mese di febbraio la compagnia indiana - secondo quanto si legge sul Times locale - ha deciso di investire 10 miliardi di rupie (225 milioni di dollari) per mettere in piedi il suo quarto impianto per la realizzazione di mini-truck nella parte settentrionale dello stato di Uttaranchal.

Nello specifico, l'impianto, che avrà una capacità produttiva di 300 mila unità, sarà realizzato nel tentativo di soddisfare la forte richiesta di mini-camion sia in India che all'estero.

(5 marzo 2006)

non è assolutamente vero.....il problema è che Feltri mette il contello nelle vostre piaghe ,e lo gira e rigira a dovere..

Certo, mi ricordo ancora i titoli della grande inchiesta con quel testimone serio ed affidabile.

Come si chiamava? ah Igor Marini.

Beccati la serie di articoli sul cefo e dimmi se può essere credibile un giornale che pubblica fregnacce del genere.

Premesso che

l'articolo contiene una discreta ignoranza dei dati storici, a partire dal caso Moro, del quale l'articolista evidentemente sa poco, pottremmo suggerirgli i libri di Flamigni e su tesi opposta le interviste a Cossiga per capire qualcosa di quell'evento

Premesso che

chiunque conosca la storia politica di Corrado Guzzanti sa che l'idea che lo stesso rischi la vita per le proprie idee risulta quantomeno ridicola.

Premesso che

il direttore del TG1 è di Forza Italia

il direttore del TG2 è di Alleanza Nazionale

il direttore del TG4 è di Forza Italia

il direttore del TG5 è di Forza Italia

il direttore di Studio Aperto è di Forza Italia

I seguenti giornali sono schierati con il polo:

- Il Giornale

- Gruppo Riffeser (Giorno-Carlino-Nazione)

- Il tempo

- Libero

solo per citare quelli che mi vengono in mente.

Per quale ragione

Tutti sti qua sarebbero schierati a difesa dei feroci comunisti assassini?

Forse perchè il dossier Mitrokin non ha nulla di particolarmente interessante, per cui in tutt'Europa è stato archiviato, tranne che in Italia

vero... è un insulto ai veri deficienti!!

Lascerei solo il secondo, il primo è quasi un complimento....

Vedi il problema di Libero è che è specializzato più negli insulti che nel ragionamento.

Il Manifesto è un giornale moderatissimo al confronto.

Forse può competere come toni con Il Bolscevico (che tra parentesi trovate su www.pmli.it ed è un vero spasso).

Libero oggi in prima pagina titola:"Deficenti o in malafede?"...ovviamente si riferisce a quegli sciocchini li chiamo io che hanno criticato il nostro presdiente negli states...

http://libero-news.dnsalias.com/libero/LF_main.jsp

Certo che un titolo così si qualifica da solo.

Speriamo che migliorino anche le finiture, che mi sembrano uno dei punti deboli dell'auto.

Poi sarebbe necessario un motore migliore per la NP, ma mi sa di chiedere troppo.

I dati probabilmente sono veri, il fatto è che a seconda di comi poni le domande puoi ottenere i risultati sche vuoi.

In questo caso è stato abbondantemente documentato, che le domande erano state poste per ottenere un risultato alto per Berlusconi.

Ho letto almeno due testimonianze riportare dai giornali sul tono e contenuto delle domande.

Insomma è una bufala.