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Vi allego, in forma di "intervista strutturata" il talk Di Claudio Maccioni, Responsabile Motori presso Maserati. La conversazione è avvenuta su Reddit (LINK) Maserati Nettuno: Claudio Maccioni risponde su tecnica, V8 e futuro del termico Il 9 novembre 2026 Claudio Maccioni, Engine Manager di Maserati, ha risposto alle domande degli utenti di r/Maserati in un AMA dedicato al motore Nettuno. Ne è uscito un confronto che spazia dalla precamera alle differenze tra le varie applicazioni, fino alle possibili evoluzioni dell’architettura. Qui sotto trovate gli scambi riorganizzati in forma di intervista. Le domande sono state sintetizzate e, dove necessario, accorpate; le risposte sono state riviste nella forma a partire dal testo italiano del thread. Le aperture su V8 e aspirato restano possibilità tecniche e valutazioni di mercato. Fonte: AMA di Claudio Maccioni su r/Maserati. Domande degli utenti Reddit; risposte pubblicate dall’account MaseratiOfficial. Adattamento editoriale in italiano per Autopareri.

Via Alfa Romeo "Alfa Romeo rinnova la gamma" Ci vuole un misto di stoicismo, incrollabile ostinazione, totale distacco dal mondo reale e indifferenza al pubblico ludibrio per scrivere 'Alfa Romeo rinnova la gamma"

Corretto ma questo lo capiamo noi che studiamo questo mondo da decenni. Secondo voi i social cosa diranno ?

è una Brera portata nel ventunesimo secolo. Mi piace parecchio, certo che creare un auto piazzata in quel modo lunga 4,60m e larga 2 è un compitino facile facile

purtroppo negli anni è venuta fuori l'incapacità di Elkann di gestire quanto di buono fatto dal nonno . Chissà se con Giovannino le cose sarebbero andate diversamente..

La Iveco è nata come scorporo del settore "speciale" (leggi esercito) di Lancia. Prima che la Iveco stessa venisse venduta a TATA, è stato scorporato il settore Defence e venduto alla Leonardo. La novità è che dopo aver fatto cassa, si sono accorti che il flusso di €€€ che garantivano i contratti con gli eserciti era maggiore del risparmio ottenuto tirandosene fuori.

no, un attimo, c'è differenza tra prendere auto esistenti, cambiare dei dettagli e venderle con un altro marchio (esempio Chery-DR) e disegnare, progettare (non al 100%) auto in proprio o in join venture e e far produrre in parti in Cina, sarà un operazione molto più simile a Mazda-Changan ad esempio, Sulla shitstorm poi... non vi piacciono, non le comprate...

Le scocche della carrozzeria verranno fatte in Cina altro che italiana. Negli stabilimenti jac e inviata in Italia per essere assemblata e dare gli ultimi ritocchi. Una sorta di DR 2.0. Prevedo una shitstorm colossale e a ragione

Ma io vorrei conoscere il cretino che si lamenta del poco spazio per i bagagli nella MC20 spider….

Stellantis apre alla Difesa: il primo passo parte dal Canada

Il restyling ha portato lo splendido rosso Brera e gli originali verde scuro e giallo ocra. Chi non ha visto da vicino la Rossa Brera faticherà a capire l’effetto che fa. Poi ovvio che se il segmento c suv non interessa, inutile parlarne

Secondo me invece il cliente Ferrari che spende 700,000 per una Ferrari luce e magari ha altre hypercar milionarie non ha nulla da spartire con il cliente grecale o magari levante diesel che ha tentato l’upgrade rispetto alla Audi o bmw… e che se vede l’immagine massacrata sui social, ne starà alla larga. Chi compra nel lower luxury o upper premium cerca soprattutto l’approvazione dei vicini e dei colleghi e il salto di immagine che ne consegue. Non l’eccellenza del prodotto o la scheda tecnica. Se non appena fai una ricerca online ti escono mille articoli insultanti , col piffero che quel tipo di cliente potenziale compra.

Io spero solo che il prodotto sia centrato. Cosa dicono i social sarà ininfluente, non essendo l'acquirente in target influenzato dagli stessi (vedi Luce).

Anche Corsa e 208 soffrono degli stessi difetti di Ypsilon che state descrivendo? Comunque è mal comune. Noi "boemi" stiamo diventando matti con gli aggiornamenti impossibili su Karoq.

Ahhhhhhh

Ma io incrociandola (sempre più spesso ultimamente, per quanto nulla a che vedere in effetti con le antenate) continuo a trovarla decisamente gradevole per il segmento. Poi, forse, e parlo del design, ha il difetto di avere tra le rivali più accanite, proprio l'auto da cui deriva: per quanto sicuramente più inflazionata, la 208 a distanza di ormai 8 anni ha una carrozzeria che secondo me porta benissimo i suoi anni.

Stiamo parlando di New Levante e New Quattroporte esclusivamente BEV, giusto? Quali sono i futuri scenari sul tavolo per la linea ICE? Verrà attuata la stessa politica utilizzata per Grecale GT e GC? Ovvero stesso vestito sia per termico che elettrico oppure dobbiamo aspettarci un approccio simil Porsche con stessi segmenti ma vetture differenti? Con Maextro solo per la produzione BEV mentre Giorgio + Nettuno per lo sviluppo ICE?

Ci sono speranze che la futura gamma che verrà presentata a breve non sia solo 100% elettrica, ma che abbia anche il nettuno sotto il cofano. Sarebbe già un gran cosa

perchè questa domanda ti pare sensata riferita ad un auto da praticamente da pista? D. Una GT2 Stradale può affrontare anche lunghi periodi nel traffico? Servono accorgimenti particolari prima di sfruttarla in pista?

La PHEV a batteria scarica consuma come un'astronave

Bisogna però cercare di fare un po di chiarezza: saranno italiani gli interni, la carrozzeria, la messa a punto, sospensioni, telaistica, cinese la parte elettrica , batterie motori elettreci, in parte il software, insomma non certo cone le DR, per intenderci.

Non vorrei essere esagerato ma preferirei che il marchio chiudesse piuttosto che vedere sta cosa. Capisco che da una parte si tenti di fare di tutto per tenerlo in vita, ma qui è accanimento terapeutico, e non so nemmeno con che grandi prospettive. La percezione generale sarà comunque di un marchio ridotto alla stregua di un mostro del dottor Frankenstein. Ricordo ancora delle ghibli e quattroporte tacciate di essere delle Chrysler, figurarsi con auto cinesi. E i soldi per far meglio a mio avviso ci sarebbero stati. Con metà dei dividendi che Tavares ha mollato agli azionisti durante la sua lungimirante gestione, si poteva fare una gamma completa e nuova.

X250 è inarrestabile ed è ottimizzato al centesimo di euro :-D

Dal 250 in poi hanno sempre apportato piccoli upgrade senza mai abbandonare a se stesso il progetto. Dal 2026 è stata anche unificata tra Fiat/Peugeot e Citroen la proposta motori. Parlo da felicissimo possessore di versione ricreativa:

Fanno proprio mestieri diversi : il nonno faceva l’imprenditore, il nipote fa il gestore di portafoglio di azioni in borsa.

E nel frattempo anche CNH è stata venduta....

There is no high-voltage sign. Therefore, don't be so certain that this is a 296M mule 😉

Ben tornata bassezza

Pare vada a sostituire la Mazda2

Tranquilli , non sarà una DR di lusso, poi, comunque non scandalizziamoci per le carrozzerie eventulmente fatte in Cina, se lavorano bene , sotto controllo Maserati, o anche senza controllo Maserati, la cosa non è sconvolgente, la maggior parte delle vetture sono fatte in luoghi diversi dalla madre patria, direi la maggior parte dei prodotti, maglie fatte, bene, in Bangladesh, India, Pakistan. peplessità sulle condizioni di lavoro degli operai. ma i prodotti sono fatti bene, io poi ho notizie che le carrozzerie Maserati e Maextro saranno diverse.

è "sportivo" Sui prototipi di endurance (e anche qualche GT3) si piazza in quel modo per questioni efficenza aerodinamica. Su una stradale effettivamente sarebbe più comodo carenarlo in qualche modo sotto il cofano.

...spendono più in cambi d'abbigliamento che nello sviluppo della macchina.... 😅

È tornata la SAAB!!!

Son curioso di vedere come si preparano per far fronte al probabile shistorm colossale il 10/12 … se si conferma che saranno Maserati fate in buona parte in Cina e inviate per assemblaggio a Cassino … la storia farà sembrare scandali come il puretech irrilevanti 🙄

Grazie a te e a tutti i partecipanti al gioco.

La Volvo 480 era affascinante quando uscì, e lo è tuttora 40 e passa anni dopo. Fuori, dentro... Al punto che persino la C30, che ne raccoglieva idealmente il testimone, e condivideva se va bene un terzo del fascino (...dai facciamo la metà!), confrontata con altre segmento C 3 porte coeve, era comunque ai miei occhi stupenda. E visto con gli occhi di poi, temo pure irripetibile...

saab vibes

Ho trovato questa immagine ma non riesco ad accedere alla fonte, il che mi fa sospettare che sia vera, ma diramata troppo precocemente:

Design Story Lancia Gamma

Stellantis spegne luce e riscaldamento e a Mirafiori scatta la rivolta del freddo: «Investono nello yoga e nelle aree break, ma ci fanno lavorare a 15 gradi e con un'umidità del 46% https://torino.corriere.it/notizie/economia/26_novembre_06/stellantis-stacca-luce-e-riscaldamento-e-a-mirafiori-scatta-la-rivolta-del-freddo-investono-nello-yoga-e-nelle-aree-break-ma-ci-9a12a9bf-7dd9-4136-a4bb-f70ea301dxlk.shtml Il propt per l'Ai l'ha praticamente scritto il titolista:

stessa risposta del tipo Alfa al club meeting.. peccato che ci sia una supercar a benzina e due umane che sono a gasolio, che non vuole più nessuno.

Esiste: più che sogno lo definirei un incubo

https://finanza.economia-italia.com/azioni-stellantis-5-novembre-2026 In pratica Stellantis ripropone in Europa quanto fatto con Leap e darà la propria rete x l'importazione dei modelli Voyah mentre i cinesi daranno guida autonomia e filiera elettrica. La rete capillare più dei modelli o tecnologia oggi è l'unica cosa che può usare Stellantis per accordi convenienti e questo è tutto dire.

A giudicare dallo spartiacque tecnologico e di progettazione sulle batterie e le auto EV venutosi a creare, ho dubbi che avrebbe funzionato.

Va bene i gusti sono gusti ma sinceramente non capisco certi commenti. Se si guarda la concorrenza c’è davvero da mettersi le mani nei capelli.

comunque saro' magari un po' fuori dal coro ma io continuo a pensare che Tonale abbia davvero un bel design.. quando vedi cosa propongono certo concorrenti... Chiaro, avrebbe potuto avere proporzioni migliori e la piattaforma di Compass non le ha giovato.. ma quando vedo le foto del frontale coi gruppi ottici accigliati che le donano la giusta aria cattiva e quella, qui sotto di profilo con dei bei cerchi a riempire il passaruota, onestamente non capisco chi dice che questa auto non sia bella da vedere... poi oh.. de gustibus...

Wow come regalare una leadership di mercato costruita in decenni ai concorrenti grazie ad una pianificazione prodotto scellerata.. Dovrebbero almeno comuincare ai clienti cosa segue.