Robert1

Hai per caso idea della volumetria del bagagliaio? E' superiore a quella della attuale "Y"? Per quanto riguarda l'MPV quando sarà in vendita? Il giro porte sarà ripreso integralmente dalla Fiat Idea, come appare dai bozzetti del Centro Stile Lancia, oppure risulterà completamente diverso? Oppure - terza soluzione che ritengo la più probabile - ripreso ma adattato al maggior passo della vettura (oltre 2,5 m dicevi se non erro?). In effetti vorrei acquistare la Ypsilon come seconda vettura, ma una piccola MPV si adatterebbe meglio alle esigenze della famiglia....

Essenzialmente dai concessionari, visto che la FIAT sta procedendo a ridurre drasticamente gli stock (come da relazioni all'assemblea degli azionisti).

...nel senso che non sono affatto contento se le vendite FIAT vanno male, per un motivo o per l'altro. Ciò non toglie che Stefano73 abbia esattamente colto il senso del mio messaggio.

Siamo ridotti a riportare le "veline" del Partito. Bene, bene...neanche la Pravda dei bei tempi era così Fedele alla Linea!

...per Gennaio-Febbraio 2003 è -20 (per cento). Alfa Stabile (circa + 1). Lancia - 8. Speriamo che arrivino presto i nuovi modelli, altrimenti sono c... Una riduzione di un quinto del venduto non può essere sostenuta nel medio termine senza una corrispondente riduzione di capacità produttiva...leggi chiusura definitiva di linee di produzione.

...eh sì Taurus. Perchè "crossover" (incrocio, ibrido) significa tutto e niente. Bisogna vedere che cosa si incrocia. Per Kubang, Kamal, Thensa (?) e compagnia si mettono assieme fuoristrada, station wagon e auto sportiva (sono frutto di vere e proprie orge). Per Medea i cromosomi ce li dovrebbero mettere una station wagon e una berlinetta granturismo. Per Delta III, semmai verrà costruita, la Deltona e la HPE Shooting Break. A proposito: sul forum viva-lancia.com qualche tempo fa fui convinto assertore della specializzazione di Lancia come costruttore di crossover. Telepatia o qualcuno ci ascolta????

...non è che alla Lancia pensino a rivitalizzare il progetto di una Thesis SW? Considerando anche il successo di Phedra non mi sembrerebbe poi una cosa così stupida.....

...ma non si può dire certo malriuscito. Se dovessi disegnare una Delta III verrebbe fuori qualcosa di simile. Ovvio che - come dice Taurus - una 5 porte (anche se le posteriori sono le cosiddette "porte della suocera") abbia molto più mercato.

...i commenti sulla Lancia Ypsilon sono molto positivi. Lo stesso valga per la Gingo. Comunque non saranno ne le opinioni di italiaspeed ne quelle, completamente opposte, di Taurus a determinare il successo delle vetture sul mercato. Ti ricordi qundo 4R presentava la Stilo 5p affermando che si trattava di "una vettura particolarmente equilibrata, destinata a piacere a tutti..." Mi pare non sia stato così, vero? Intendo dire che ciascun commentatore ha diritto di critica e che se le sue osservazioni sono effettivamente tendenziose e prive di fondamento si sputtanerà da solo...

Ho visto lo "scoop" di italiaspeed e - se così fosse - sarebbe un restyling abbastanza riuscito. Anche se introdurrebbe, per l'ennesima volta, nuovi stilemi. Evidentemente il concetto di "family feeling" è alieno al Centro Stile FIAT.

Ma la Kamal non è una SUV compatta (ca. 4,30 metri)? Che senso ha paragonarla a Cayenne, X5 e compagnia bella....

Mi sembra ci siano foto della Punto ristilzzata su AutoOggi attualmente in edicola.

...vai a vedere nel Topic "Visto che questo sito...." ed esprimi le tue nomination. Non ho dubbi che condividerai con me il primo posto della terza classifica....

Grazie per avere fornito i dati a supporto della tua tesi. Vorrei comunque farti sapere che se Maserati va bene e Porsche un pò meno posso essere solo contento :wink: Ma com'è che a Milano per avere la cayenne c'è la fila? saranno tutti cog.....

...è facile fare un +137 % (*) quando si parte pressochè da zero, come ha fatto Maserati. La Porsche infatti fa volumi ben diversi da Maserati, che ha una capacità produtiva attorno alle 5.000 vetture l'anno (o anche meno, visto che Ferrari ne produce circa 4.000). Ciò non toglie che il lavoro fatto per ricostruire l'immagine del glorioso marchio modenese stia dando i primi, interessanti, frutti. A proposito: è vero che la Spider ha qualche problema di rigidità, tanto che dagli USA ne sono tornate indietro un bel pò? (*) Dato su due mesi, che indica un trend ma non troppo significativo dal punto di vista statistico, visti i piccoli numeri!!!

Nel comunicato stampa Fiat si dice "tra Autunno 2003 e inizio 2004". Speriamo quanto prima, viste le asfittiche quote di mercato di FIAT a Febbraio 2003 . (Scusami Taurus). Comunque concordo che sia una vettura competitiva. Aspetto di vedere anche la versione Lancia...

Penso che di novità il Gruppo FIAT ne abbia presentate già abbastanza (Gingo, Idea, Ypsilon, GT Coupè, GTV/spider)...ritengo sia intelligente tenere qualche asso nella manica per Francoforte, quando i padroni di casa non avranno certo una presenza "dimessa" come a Ginevra!

Su www.lancia.com finalmente una novità: il sito dedicato alla Ypsilon. E' ispirato alla "Dolce Vita" di felliniana memoria (vedi cartella stampa pubblicata da italiaspeed). Lo trovo molto elegante, ma dedicato prevalentemente ad un pubblico femminile :wink:

Ok, concordo con te, almeno in linea teorica. Occorre innanzitutto capire quale sia l'affidabilità del cambio Dualmode, visto che numerosi costruttori sono rimasti scottati con questo tipo di trasmissioni. Ad esempio Renault, che ha avuto notevoli problemi con le twingo automatiche. Ancora, conosco tre persone che hanno avuto gravi inconvenienti con i sequenziali-automatici Mercedes (seppur apprezzandone molto la comodità...). Poi non occorre dimenticare che il Dualmode incide fortemente sul prezzo della vettura (stimo un 7-8 % in più) e che molti "psicologicamente" rifiutano questo tipo di trasmissioni. Io non sono tra questi, ma bisogna anche pensare ad utenti meno evoluti...sempre che Lancia voglia pescare anche tra questi.

Ok, concordo con te, almeno in linea teorica. Occorre innanzitutto capire quale sia l'affidabilità del cambio Dualmode, visto che numerosi costruttori sono rimasti scottati con questo tipo di trasmissioni. Ad esempio Renault, che ha avuto notevoli problemi con le twingo automatiche. Ancora, conosco tre persone che hanno avuto gravi inconvenienti con i sequenziali-automatici Mercedes (seppur apprezzandone molto la comodità...). Poi non occorre dimenticare che il Dualmode incide fortemente sul prezzo della vettura (stimo un 7-8 % in più) e che molti "psicologicamente" rifiutano questo tipo di trasmissioni. Io non sono tra questi, ma bisogna anche pensare ad utenti meno evoluti...sempre che Lancia voglia pescare anche tra questi.

...dovrebbero essere combinati, secondo quanto si è letto sulla stampa specializzata. Però osservando la Ypsilon raffigurata nelle foto postate noto che: è presente la targhetta Multijet sul portellone; il cambio è evidentemente un classicissimo manuale a 5 marce. Obiettivamente, spero che il cambio robotizzato Dualmode sia offerto in opzione. Non perchè non sia convinto delle sue qualità, piuttosto perchè gli automatici generano tuttora notevole scetticismo (specialmente presso coloro che usano l'auto in prevalenza fuori città) e mi sembrerebbe una forzatura per l'acquirente potenziale l'offerta di un pacchetto diesel+dualmode "prendere o lasciare". L'unica giustificazione potrebbe consistere in una produzione per ora limitata di motori Multijet, tanto da sconsigliare una raccolta di ordini la cui evasione andrebbe molto per le lunghe...qualcosa del genere è già successa per Phedra, se non erro. Per il nostro webmaster: hai preso anche qualche foto di Ypsilon negli altri colori presenti (ho visto sullo sfondo un rosso metallizzato ed un azzurro-grigio....)? Come erano gli abbinamenti degli interni per le altre ypsilon esposte?

...mi sa che è sbagliato, visto che apre il forum. Mi dispiace che il mio primo messaggio in questo forum sia per evidenziare un problema :twisted: Però sono troppo curioso di vedere le immagini della Ypsilon :wink: