lantanio

On 19/9/2017 at 12:09, LucioFire dice:

intanto pure stonardo è tornato in pista

Subito ho pensato che Stoner avesse adottato un cognome italiano e fosse sceso in pista... Cosa volevi dire?

Anch'io sapevo di questa storia, più che altro Lancia non aveva pubblicizzato che l'ottimizzazione del sistema di iniezione aveva fatto raggiungere prestazioni simili alle concorrenti più sportive proprio per non fare associare il marchio Lancia alla sportività.

Altri tempi.

18 ore fa, Roy De Rome dice:

Questa già la postai anni fa, ed è sempre un piacere rivederne una, il fatto è che, rimasta da almeno una decina d' anni in un' officina specializzata proprio accanto a casa mia, in un angolo all' aperto, da dove mi occhieggiava quando ci passavo davanti, negli ultimi giorni invece la vedevo spesso a cofano aperto e, se l' hanno parcheggiata in strada vuol dire che era pronta per la consegna in un momento in cui l' officina è chiusa e i clienti vengono a prendersele in orari strani.

 

Infatti appena in tempo a riprenderla che già non c'è più : credo che dopo la meccanica passerà a qualche bravo carrozziere...bye bye Baby, mi mancherai !

Che auto! Io la adoro!

On 19/9/2017 at 15:57, Nick for Speed dice:

Credo che come griglia orizzontale sarebbe da adoperare quella della Fulvia  

 

A N Y W A Y 

Ecco ciò che avevo minacciato di fare, ossia ho immaginato cosa sarebbe la prima Delta se avesse avuto una storia simile alla classe G  
 

 

Se avessi voluto intraprendere la strada del classe G avrei anche modificato leggermente la mascherina ed il paraurti (senza toccare alcun lamierato).

On 19/9/2017 at 16:43, Auditore dice:

Visto che si parla di restyling, colgo l'occasione per far notare che in qualche modo la Delta, data la longeva carriera, è stata, come stile, portata quasi alle porte del nuovo millennio.

In particolare in questa ultima versione GT, sono stati adottati innumerevoli dettagli che l'anno svecchiata davvero molto:

- Cromature vetri scure

- Minigonne sottoporta

- Nuovi cerchi

- Nuova calandra a listelli cromati

- Nuovo cofano integrale 8v

- Nuove maniglie scure

- Nuovi tergicristalli integrale

- Gocciolatoio laterale in tinta

 

Chissà come sarebbe stata se realmente avessero evoluto il modello in stile Golf

Infatti nel 1991 comprammo prima una LX e poi una HF, e devo dire che, nonostante l'anzianità del progetto di base, i pochi cambiamenti unita alla scelta dei colori azzeccata avevano ringiovanito l'auto. Poi su strada ci stava ancora meglio di tante concorrenti.

Giusto il mese scorso stavo per fare la pazzia e portarmi a casa una HF turbo del 1991 (ultima serie con fari tondi e cofano bombato), messa abbastanza bene e con un prezzo congruo, la moglie purtroppo mi ha messo davanti al bivio: "o la macchina d'epoca o la tua nuova camera oscura". Quindi sono tornato nell'oscurità inattinica.

2 minuti fa, Cosimo dice:

Lena Katina Ta.t.u.

 

Sapevo che ci si può sempre fidare della tua conoscenza della materia.

Quest'ultima in particolare ha due bellissimi argomenti da esporre.......

On 18/9/2017 at 23:08, super pax dice:

 Mix tra Thema e Duna .....

 

Lancia Riassunto

Qui siamo entrati nel regno del fetish-bizzare .

Il Brasile è un GRANDE paese.

Realizzazione ottima caro @Tony ramirez ma non so perchè mi danno l'idea di auto prodotte in Cina con le linee dismesse da Torino... 

La station, nel muso,  non so perchè ma mi ricorda il Jolly. E' Heritage!

Adesso, Nick for Speed dice:

dammi il tempo materiale e ti sforno una idea che ho da tempo, ossia: come sarebbe oggi la Delta 1300-1500 se avesse seguito l'iter del classe G?  

Questa cosa piace a lantanio. A propò la tua LX come sta?

Il mese scorso stavo per fare la pazzia, poi la moglie mi ha fatto rinsavire a suon di schiaffoni.

Ragazzi, orpola siete bravi con Photoshop, ma come mai questo topic è andato a ravanare nelle più subdole fantasie Lanciste?

Dai su! Non profaniamo cadaveri!

Il bello è che sia il Pallas, sia il Sirona ci stiano sui posti posteriori laterali, testato grazie ad amici. Io comunque per sicurezza ho scelto Bebe Confort.

Come detto più volte la nuova Scenic non è una scelta razionale per chi cerca l'auto da famiglia, ce ne sono altre sul mercato che sono molto più pratiche.

Aggiorno la situazione, ho raggiunto i 12.000km e a parte una visita in officina per un richiamo ufficiale per gli Airbags (sostituiti non so che sensori) nulla da segnalare.

Consumi con il mio uso si sono attestati sui 18 km/l in Eco, 16 in Sport (modalità che uso in montagna), durante un viaggio prettamente autostradale in Germania (col piedino leggermente più pesante del solito) ho raggiunto i 15 km/l, il cdb risulta abbastanza preciso.

Mi aspettavo che consumasse di più! Sono contento.

Vedi anche sui siti dei produttori.

Ad esempio i seggiolini Cybex nella mia Scenic si possono montare solo sul posto anteriore.

Giusto ieri sono salito sulla Ypsilon della collega: mamma mia che passo indietro rispetto alla serie precedente negli interni! Mi piange il cuore che il marchio Lancia finisca così.

Nei mesi scorsi avevo valutato anch'io di prendere un gruppo 1-2-3 e avevo individuato anche il modello (Cybex Pallas M-Fix) solo che pare che Cybex e Scenic non vadano d'accordo per cui ho deviato sui bebè confort i-size.

Se il tuo pupo è piccolino magari dentro un 1-2-3 si perde. Ottimo Imho anche quello scelto da Tonyh.

Io ho l'assix fix Isize, mi trovo benone. 

Molto comodo il fatto della seduta girevole.

Mia figlia ha il sonno pesante, sono rarissimi i casi in cui si sveglia quando la "trasportiamo" dalla macchina al passeggino o al braccio.

L'ovetto (pebble con base isofix non isize) l'ho usato fino ai 7 mesi della creatura. 

Il personaggio in questione ha guidato per anni una yaris verso, per cui il suo metro di paragone per le doti dinamiche è assai diverso dalla media di chi legge questo forum.

Per il 6 marce credo sia una scelta obbligata visto l'uso praticamente autostradale della macchina, almeno il motorino gira basso. Non mi è dispiaciuta la manovrabilità della leva.

Quando il conce ha fatto il prezzo sono rimasto colpito anch'io. 

Sabato abbiamo fatto un giro a concessionarie e vari rivenditori di usato...  Alla fine il testimone ha scelto, dopo averla provata,  C4 hdi 120 CV allestimento Feel km0 a 14.000 € e con l'indispensabile per l'uso che ne farà. Era indeciso se prendere la 100 cv che veniva un millino in meno ma penso che il maggior brio e la sesta marcia ripaghino.

Amico contento di aver speso poco per un'auto di sostanza con quello che serve per sorbirsi tutti quei km. 

L'auto mi ha dato una bella sensazione di comodità e robustezza.

Grazie per i consigli, domani si gira a concessionarie!

Quoto Bik per il discorso metano/diesel credo che il rapporto costi/rotture sia minore per la miscela di idrocarburi.

Grazie agli altri per i consigli.

Per la Mazda 2 ci sono salito ed è piccolina, forse troppo.

Hai ragione Max la C30 sarebbe stata la quadratura, peccato non la facciano più.

Sabato mi ha chiesto di andare a concessionarie, vediamo cosa viene fuori.

Grazie dei consigli, come vedo tra le B non ci sono molte candidate adatte all'uso.

Per quanto riguarda le C:

C4 e Pulsar le avevo consigliate anch'io per le ottime quotazioni.

In zona ci sono parecchie 500X a km 0 e a prezzi interessanti ma non credo sia l'auto giusta per l'utilizzo.

La tipo viene esclusa, la 5p non piace come linea (anche a mio avviso è la meno riuscita delle 3) mentre la 4 porte è stata definita "romena" dall'interessato.

Vedremo cosa sceglierà.... Dovrà fare il passo a breve dato che a Ottobre inizia la nuova vita lavorativa.

Non c'entrano i quadri FIAT ma chiedo consigli per il mio testimone di nozze che brancola nel buio nella scelta del prossimo mezzo di locomozione.

I 40.000 sono i km che dovrà percorrere all'anno per recarsi al lavoro al 80% in autostrada ed il restante in Extraurbano.

L'auto verrà usata principalmente come vettore casa-lavoro dato che in famiglia hanno una Meriva dove è montato il seggiolino del pupo.

Il budget massimo si attesta sui 20.0000 € ma meno sono meglio è.

L'idea è quella di avere l'auto con il migliore compromesso tra consumi/peso/confort: ossia verrà utilizzata per il 95% del tempo da una sola persona per circa 3 ore al giorno, pertanto si richiede un buon confort di guida ma allo stesso tempo non sono necessari grandi spazi (abitabilità posteriore e bagagliaio) diciamo che vorrebbe il confort di una C con le dimensioni di una B. 

Optional che ho consigliato: Cruise adattivo e mantenimento corsia (ce li ho sulla Scenic e non potrei più farne a meno).

Quale potrebbe essere, di primo acchito una candidata che riesca a "quadrare il cerchio"?

Seconda domanda: E' più conveniente l'acquisto classico oppure una soluzione NLT per privati?

Grazie in anticipo

Fiuuu avevo paura che con questo restyling diventasse una macchina bella ai miei occhi e che, date le obiettive qualità all'interno,  potessero sovvenire dei pentimenti sull'acquisto fatto.

Per fortuna non è così.

La prima cosa che ho fatto è stato eliminare gli avvisi dei velox, li trovavo irritanti anch'io.

La capacità del serbatoio del gasolio ha colpito in negativo anche me, quando ho fatto il primo pieno credevo che la pistola fosse guasta dato che dopo 48 litri già scattava, avrei pensato ci stesse più gasolio. Alla fine comunque l'autonomia, per l'uso che ne faccio è sufficiente; hanno meno autonomia le mie chiappe o la mia vescica (anche nei viaggi lunghi faccio una pausa ogni 3 ore massimo).

Io la mia la uso spesso in ECO, ma le prestazioni sono depresse (io ho il 1.6 160CV), alla fine comunque il divario dei consumi tra confort ed ECO è poca cosa.

La settimana prossima metto alla prova le doti di stradista, dato che andrò in Germania del nord per lavoro.