toniz

l'avevo guardata pure io... Li ho anche contattati

secondo me il prezzo è buono, direi onesto...

a me nn picevano gli interni chiari e il fatto che le exclusive hanno le sosp post pneumatiche... Ottima cosa ma il compress è alloggiato nel vano della ruota di scorta... E la cosa nn mi va. Preferisco una ruota al kit ripara gomme e il bagagliaio libero.

Altrimenti sarebbe ottima.

io ne ho provata 1 x 24 ore quest'estate quasi identica (stesso motore e cambio) e mi ci sono trovato molto bene.

L'unico consiglio è di provarla e poi vedi. I km nn sono tanti e sono motori che durano. Se il conce ti fa una buona impressione e l'auto ti si confà, vai!

ricorda che ti deve dare 1 anno di garanzia

ciao. Ho guardato anche io parecchio ste monovolumi usate.

la ford è + piccola, anche come bagagliaio e nonostante il motore sia citro/peugeot occhio se la prendi con filtro antiparticolato che questa ha il dpf e nn il fap. Il dpf rende meno e si intasa più facilmente se fai spesso tragitti brevi. X il resto nn pare ci siano rogne su ford.

stesso discorso dpf anche x zafira, se goooogli vedrai parecchi che silamentano della rigenerazione. Questa monta il 1.9 mjet fiat. Meglio il 120 del 150.

sono entrambe belle auto ma io le prenderei senza filtro antiparticolato. Opel se ho bisogno di più spazio, ford se cerco una monovolume pi. Compatta.

x me sto cercando una C4 picasso 1.6 hdi elegance cmp6. Tienila come alternativa

BUon anno!!!

scusa

avevo confuso io la outback con la forester.

non sono praticissimo di subaru

la outback e' in sostanza una legacy piu' alta no???

cmq la LEGACY c'e' solo 2.0 (a benza) e tiene il gpl (dal 2006)

la LEGACY OUTBACK c'e' solo 2.5 (a benza) e tiene il gpl

così ho precisato (spero)

non posso che concordare con quanto riportato da rickycbrjazz

i cambi automatici non sono tutti uguali

soprattutto chi pensa di guidare un "automatico" avendo sotto il sedere invece un robotizzato si trova decisamente male.

io ho guidato qualche esemplare di entrambi i modelli e nonostante sia piu' fluido l'automatico (come e' estremamente risaputo) quello slittamento proprio non mi piace per questo preferisco i robotizzati (e infatti sto puntando a una C4 picasso cmp6 che ho provato e dopo 5 km mi ero gia' abituato ). A me non scoccia cambiare marcia, scoccia usare la frizione (poi la c4 ha le levette dietro il volante e si puo' intervenire durante il funzionamento automatico.... )

solo che non avendo fatto una ricerca prima... ho provato e ho visto tutti ste discussioni e temevo per dariomnk

se digiti gli altri modelli escono solo topic di vendita o prove se digiti quello della yaris (mmt) escono parecchi che si lamentano... era questo che mi aveva preoccupato di piu'.

se invece si pesano bene le cose sembra che sia piu' dovuto a qualche funzionamento occasionale o all'utilizzo che se ne e' fatto.

sinceramente un po' mi dispiace perche' cmq qualcosa che non funzioni proprio a regola d'arte c'e' (sono troppe le discussioni a riguardo) ma come dico sempre avere un conce serio alle spalle e' la miglior cosa, il 50% del valore dell'auto.

io sono circondato da conce ma non comprerei da ognuno di loro

ciao

ehm... forse devo ricredermi...

avete provato a digitare yaris mmt su gooooooooooogle???

vi metto giusto 3 link...

Toyota Yaris 1.3 - Recensione - YARIS M-MT: mai piu'!!!!!

Toyota Yaris Discussione: Cambio automatico M-MT - inTopic.it

Toyota Yaris | MotorBox | Auto | Viste&Provate | Le Nostre prove

non mi sembrano solo 2-3 casi, tenendo conto che ci sono poche mmt in circolazione, mi sarei aspettato di meglio da toyota...

non vorrei avere dariomnk sulla coscienza...

Ya-ris

Ya-ris

Ya-ris

non sono un esperto ma da piu' parti sento sempre dire che Mercedes e BMW hanno costi di gestione (ricambi, tagliandi etc.) belli alti... come pure Audi.

Per Volvo dovrebbe essere meglio.

ho un amico con una V50 2.0 td da 3 anni che pur senza essere un "nababbo natale" (cit. ) riesce a gestirla tranquillamente, e fa circa i tuoi km.

per i miei conti se gestivi una stilo con poco di piu' una V50 ce la fai... le altre non credo (con poco)...

se vuoi un usato V50 messo bene penso che con 13-14k euro te le cavi tranquillamente (io ne avevo trovato uno, V50 2.0, un mese fa 11k euro ma con 100.000 km/3 anni, sembrava nuovo..)

ciao

e poi tra un po' diventa cinese, non vorrai che i pezzi costino di piu'...

Se vi serve un sito per il GPL che vi dice se il propulsore regge o meno la conversione a GAS.

Subaru GPL

Come si evince, la 2.5 a GPL non ha problemi, la 2.0 sì

io evinco che della Legacy ci sono due 2.0...

uno vecchio non lo tiene mentre quello dal 2006 si

il 2.5 e' sulla Outback (ok e' lo stesso motore e quindi va bene)... ma occhio a come si danno le info

ciao

ehhh...

la prossima la prendo anche io col robotizzato, non ho problemi alle gambe (ma ti capisco) ma ne ho le scatole piene di cambiare...

spero di trovarmi bene perche' ho fatto pochissimi km con auto con cambio automatico, ma sono uno di quelli che meno faccio meglio e' (in auto) per cui penso che mi abituero' presto...

mi interessa di piu' controllare cosa succede intorno... piuttosto che stare li a smanettare (e smadonnare) col cambio...

ormai mi sono passati i vezzi sportiveggianti e preferisco il confort e la silenziosità alla sportività di marcia.

ciao

Per la Colt occhio al colore

ne ho viste di sportivissime bianche tappate (molto aggressive) e di anonime rosse

e' un'auto che secondo me cambia molto a seconda di come l'allestisci (e mi piace pure un bel pò) ma credo sia poco comune... e questa e' una cosa che valuto nell'acquisto di un'auto (difficoltà pezzi ricambio, impossibilità di trovare qualcosa da uno sfasciacarrozze se dovesse servire... sgratt... sgratt... e simili)

ciao

e cmq il discorso cerchi+gomme era piu' relativo a

velocità X a giri motore Y

non alla rapportatura cambio (scusate mi sono dimenticato di dirlo prima)

il mio ragionamento era relativo all'esempio fatto da ricky a 130 all'ora...

e quindi volevo sottintendere "a parità di gomme" altrimenti il discorso cambia.

cmq e' vero che cerchi+gomme hanno "di solito" sempre una circonferenza di rotolamento simile, ma simile non vuol dire uguale c'e' appunto una tolleranza data dalla sede all'interno del parafango... si possono montare "ruote" un po' piu' piccole o un po' piu' grandi (di poco sia chiaro) basta che sia specificato sul libretto.

l'esempio gomme da neve e' calzante

e poi calcolate anche il consumo battistrada (gomme nuove vs. lisce finite ) sono millimetri ma un po' di differenza la fanno...

per dariomnk:

cmq penso tu ti stia facendo un'idea più precisa di come sono "spaziati" i cambi per poter scegliere meglio no???

ti stai indirizzando verso qualcosa o sei ancora in alto mare???

ah ok

quindi bastava solo fare la moltiplicazione come pensavo io...

dato che mi risulta la stessa percentuale del +9%

contano anche pero' misure dei cerchi e pneumatici???

ciao

adesso dico la mia minchiata (non lapidatemi se sbaglio )

A vederli sembrerebbero identici, con il 6 marce con una 6^ di super-riposo, peccato però che il rapporto finale sia

5 manual - 6 AMT

Final gear ratio 4.16 - 4.53

quindi il rapporto al ponte (? si dice così mi pare no?) per il 6 marce è piu' "corto" e quindi vedi accorciati tutti i rapporti

Con il 6 marce ti troveresti con una prima piu' corta del 5

e con una sesta simile (forse un pelino piu' lunga a occhio) della quinta del 5 marce... le altre marce diventano tutte un po' piu' corte delle rispettive del 5 marce.

scusami ma non ora come ora non saprei fare i debiti calcoli matematici, ma a occhio secondo me risulta così...

per cui come dicevo prima, qui siamo nel caso di un 6 marce un po' "schiacciato" nello spazio di un 5 piu' o meno...

ora come ora non saprei dirti se la differenza che riscontro (un calcolo l'ho fatto ) e' tanta o poca...

ciao

aspettiamo altre opinioni...

sul sito Mitsubishi è scritto che è un 6 marce, anche nel pdf con le specifiche tecniche.

Per Toniz, è interessante quello che dici, bisogna vedere qualche scheda tecnicha con le rapportature del cambio

Già

anche perche' bisogna vedere se il 6 marce e' un 5+1 (capitemi cosa intendo dire) oppure solo una diversa spaziatura delle 6 marce nello stesso arco delle 5, per cui alla fine la 5^ del 5 marce e la 6^ del 6 marce sono sostanzialmente identiche...

ciao

Opinione prettamente personale:

io vedrei bene la Yaris, la Toyota fa cambi automatici su tantissime auto (specie in Usa), l'auto mi piace ed e' spaziosa.

per il vivavoce si puo' installare un Parrot (o come si chiamano) aftermarket se il problema e' solo quello.

neanche la Jazz mi dispiace...

ciao

si appunto... l'auto si muove ma con moooolta tranquillità come dice L.Z.

mica che sia ferma... ma io pensavo piu' "prestazioni".

invece alla fine...

i motori vecchi erano eurominchia... è un po' come smarmittare un cinquantino strozzato, poi va di più..

oddio ho visto adesso!!!

pesa 1300 kg pure lei!!!

(l'astra intendo)

ok avete ragione, come non detto!

100 cv per 1300 kg sono pochi

come esempio: negli anni 90 mi papà aveva una Lancia Thema 2000 8V a Gpl (117-tot%) quindi piu' o meno 100-105 cv e non mi sembrava ferma, anzi!! tenendo conto che non era leggera 1300 kg piu' serbatoio etc. saranno stati circa 1400 kg in ordine di marcia.

E adesso 100 cv su una media non bastano???

Riporto questa parte che ho aggiunto dopo e forse non avete visto.

Concordo su molto, basta vedere che oggi una polo nuova e' piu' grande di una golf di 20 anni fa etc.etc...

sono piu' sicure (airbag, clima, abs, imbottiture varie etc. sono tutte cose che fisicamente PESANO)...

ma come dicevo, su una thema di 20 anni fa (lasciamo perdere la sicurezza, parliamo solo di peso) 117 cv su 1300 kg (poi a gpl, quindi 105 cv su 1400 kg ok???)

e mica era ferma (con 5 persone sopra per le vacanze ok... ma con solo l'autista l'auto pedalava...)

ora una media non peserà mica 1400 kg vero??? e 100 cv non bastano???

mah...

non dico per avere un'auto sportiva, ma una guida piu' che normale direi di si...

ma davvero ormai 100 cv sono pochi per una media???

capisco che sono piu' pesanti (sistemi di protezione, imbottiture e quant'altro) ma fino a qualche anno fa bastavano 75 cv (renault 19 con clima etc.etc.) per prestazioni medie...

ora 100 non bastano???

'ammazza il progresso...

come esempio: negli anni 90 mi papà aveva una Lancia Thema 2000 8V a Gpl (117-tot%) quindi piu' o meno 100-105 cv e non mi sembrava ferma, anzi!! tenendo conto che non era leggera 1300 kg piu' serbatoio etc. saranno stati circa 1400 kg in ordine di marcia.

E adesso 100 cv su una media non bastano???

Io ti do lo stesso consiglio di KingCrimson, sarebbe meglio trovare una monovolume (o SW) di marche piu' economiche che si trovano alla stessa cifra con meno chilometri... per il semplice fatto che IN OGNI CASO dopo un tot di km certe manutenzioni vanno fatte e se e' vero che il costo iniziale non e' tanto elevato, devi mettere in conto un piccolo salasso ogni anno per i tagliandi, senza contare i consumi (sempre che la cosa interessi).

Tali auto hanno costi di gestione non proprio bassi.

Come dico per me, se non posso permettermela "semestrale" in linea di massima vuol dire che non riesco neanche a manternerla...

Per farti un esempio: quanto costano 4 pneumatici di una ML??? 1000 euro???

(con 12.900 euro avevo trovato una C4 Gran Picasso 1.6 Hdi CMP6 7 posti se puo' interessare)

ciao

Salve, vorrei riportare un attimo su questo thread.

Volevo chiedervi una cosa sempre allo stesso riguardo.

Siccome sembra che al momento non trovo C4 Picasso come dico io e sembra che la mia Scénic stia dando qualche segno di cedimento, prima che sia troppo tardi volevo chiedervi se c'erano altre vetture papabili simili.

Ho visto che si trovano a un prezzo decente delle VW Touran del 2005-2006 con il 1.9 (105 o 140 cv) con il DSG... la macchina non mi entusiasma dal punto di vista linea, ma le funzionalità che cerco ci sono tutte.

Potenza adeguata, spazio, cambio automatico buono (una collega in ufficio ha una passat dsg e si trova moooolto bene). Ho un conce VW a 200 mt per cui anche assistenza sono coperto (ne ho vari di conce vicini ).

che notizie avete su tale modello/motori???

Alternative interessanti? (le solite Altea, Zafira etc.etc...) hanno qualche problema particolare???

rispetto alla C4 Picasso perderei solo le levette dietro al volante che mi piacevano tanto ma tenendo conto che la userei in automatico al 90% del tempo mi potrei accontentare...

ciao a tutti

piu' marce = di solito piu' cambiate... e alla lunga a me rompe (infatti sto cercando un'auto con cambio automatico)

se spaziato bene 5 sono sufficienti, a volte i 6 sono solo piu' ravvicinate e non e' detto che la 6 sia in ogni caso di riposo...

leggi quello che ho scritto sopra... in ogni caso, essendo abituato alla moto, non so se possi c' entrare qualcosa sul fatto di "spaventarmi" dalla potenza di queste auto (che vanno comunque di meno)

l'hai postato 1 minuto prima di me e non l'avevo letto...

cmq il tuo ragionamento e' ok (sull'auto di famiglia intendo) e il discorso delle moto e' relativo.

L'auto e' un altro mezzo e va guidata in modo diverso (e poi non vorrai passare con l'auto dove passi con la moto nevvero??? scherzo)...

fare qualche mese d'esperienza con l'auto dei tuoi non la vedo per nulla una cattiva idea...

così ti potresti anche fare un'idea piu' precisa dell'auto che vorresti (piu' grande, piu' sportiva, piu' risparmiosa che ne so..)

cmq non e' che avere 100 cv su una seg B sia avere un'auto che non ti da soddisfazioni, ferma o quant'altro...

io giro da 10 anni con una scenic da 1200 kg con un 98 cv td e a prestazioni va piu' che a sufficienza... quindi non necessariamente servono 150 cv su un'auto, dipende da cosa uno cerca

poi va da se che certe potenze richiedono certe abilità... ma e' anche vero che vedi gente da 70 anni con auto da 250 cv che vanno a 50 all'ora...

la testa fa piu' di tutto...

ciao

ps: ho anche io una moto (stradale)