Dav_

cosa vuoi dire? che per dare simili problemi il filtro dovrebbe aver percorso 67.000 km , quindi non dovrebbe mai essere stato cambiato?

ha 67.000 km. a freddo parte sempre benissimo, comunque la spia eobd si è accesa solo una volta, il problema rimane anche quando la spia non è accesa (praticamente la spia si è accesa una volta sola). può essere il filtro aria sporco? per curiosità l'ho aperto, beh, mi sembra in brutte condizioni: l'interno è giallo, l'esterno quasi grigio! lo cambio, eh?

Salve a tutti! la mia seicento 1.1 ha ultimamente dei problemi a giri bassi (non ho il contagiri): prima, quando acceleravo anche parzialmente in seconda o terza da giri bassissimi, l'auto scattava notevolmente e istantaneamente, ma adesso, se rifaccio la stessa cosa, l'auto borbotta e singhiozza lievemente, "si siede" e non riprende i giri subito, ma lentamente dopo un secondo o poco più, e quando inizia a spingere bene, lo fa a scatti, singhiozzando per circa 1 secondo. non ho più lo scatto netto e pronto di prima. inoltre a volte mi si è accesa la spia eobd in queste condizioni, e sempre a volte, il minimo è irregolare e l'auto singhiozza al minimo. adesso, non conoscendo bene la causa del problema, ho pensato di fare un pieno della benzina speciale della ip (non ricordo il nome, ma l'analoga della blu super agip, shell v-power e simili..), sapendo per sentito dire che migliora lo scatto e il rendimento del motore, e che, comuqnue, contiene degli additivi che dovrebbero riuscire a pulire 1 pò iniettori, ecc.... vedremo come va.. poi ho fatto una ricerca su questo forum e ho capito che la causa del mio problema potrebbe essere il corpo farfallato sporco, dico bene? la mia domanda è: se quello a essere sporco è il corpo farfallato, facendo rifornimento con la benzina speciale non riuscirei a pulirlo perchè il corpo farfallato aspira solo aria? o mi sbaglio, e dal corpo farfallato passa anche la benzina? Ho letto anche che pulire il corpo farfallato dovrebbe essere facile. Potreste dirmi dove si trova e come dovrei pulirlo per non fare danni? grazie 1000!

grazie 1000, ma sapreste essere un pò più precisi riguardo alle qualità del motore e alle doti stradali di queste auto? grazie ancora

non c'è neanche bisogno di spegnerlo per avere quel poco di potenza in più: affondando il pedale sull'acceleratore, il climatizzatore si stacca temporaneamente, per poi riattaccarsi pochi attimi dopo aver rlasciato l'acceleratore. E' così sulla mia seicento, e a quanto pare in tutte le auto moderne

salve a tutti! mi appello a voi per ricevere un consiglio su un'auto di seconda mano che dovrei acquistare entro sei mesi o poco più... meglio iniziare a pensarci da ora non credete? le mie preferenze sono: 1)prezzo contenuto (max 2.000-3.000 euro), condizioni buone dell'usato ed economia di esercizio (dovrei orientarmi sul segmento a o b, cilindrata non superiore ai 1.400 cc), con questo prezzo nel segmento a-b mi posso aspettare un'auto, in buoni condizioni, immatricolata da quanti anni? 2)omologazione per cinque persone; 3) qualità dinamiche: sterzo preciso, tenuta di strada buona (quindi sicurezza nelle curve veloci o sterzate brusche, frenate improvvise ecc..), ma non deve essere impegnativa da guidare; 4) sicurezza: almeno airbags frontali e abs 5)erogazione potenza e cambio: preferisco i cambi lunghi uniti a un'erogazione del motore piena a tutti i regimi ed alla leggerezza della vettura: questo per diminuire i consumi a velocità costante, per trovarsi a un numero di giri non eccessivo ai 130 in autostrada, e per permettere riprese brillanti (o cmq decorose nelle marce più lunghe) nonostante i rapporti lunghi (grazie all'erogazione e alla leggerezza della vettura). secondo voi queste caratteristiche di cambio, erogazione e leggerezza della vettura proposte da me, sono le migliori? le preferisco perchè presenti nella mia seicento 1.1 .. magari in assoluto è meglio un cambio diverso, corto, un'erogazione diversa ecc...?? voglio dire ci sono caratteristiche oggettivamente migliori o alla fine è questione di gusti o esigenze? 6) dal punto 5 deriva che vorrei un'auto che non consumi troppo in generale, nelle normali condizioni di utilizzo (marcia normale o leggermente più frettolosa del normale, qualunque auto se spremuta troppo consuma troppo) 7) affidabilità generale e manutenzione non frequente nè dispendiosa p.s.: non ho specificato se l'auto deve essere benzina o diesel.. consigliatemi voi su quale alimentazione dovrei scegliere specialmente considerando i punti 5 e 7, e tentendo conto che faccio circa 15-16.000 km l'anno specialmente in autostrada