marco82tn

azzo non credevo in così tanti problemi.. io credevo che almeno fino a 100000km gl'interventi grossi non c'e ne siano, se non in qualche raro caso di macchina sfortunata...frizione, cambiata a 205000km per revisione cambio e sostituiti ammortizzatori, entrambi erano gli originali.. motore rifatto a 190000km per rottura distribuzione, revisione avantreno rumoroso a 170000km, ora mi tocca la marmitta che ha su 207000km.. una certa fragilità ultimamente l'ho riscontrata anche nelle volvo Diesel con frizioni rifatte a manco 100000km, ma cavolo o sono ste coppie troppo alte o veramente sono fatte di carta..

spero che con 90000km non abbia avuto problemi meccanici

I test antidroga sono validissimi, lo dico perchè in europa lo fanno le forze dell'ordine nei posti di blocco, senza infermieri con il prelievo del capello o della saliva, lo dico perchè la ditta per cui lavora ha un ramo che riguarda questo e noi siamo i produttori per i reagenti chimici, se vi ricordate lo scandalo dei politici con il test tampone, hanno usato nostro materiale ed è giusto che venga introdotto perchè uno potrebbe non avere i requisiti psicofisici per ottenere la patente

Per le notifiche.. faranno come ora.. ci sono dei barbatrucchi per prorogare i termini, perciò secondo me non cambierà molto.. arriveranno dopo i 60 giorni e saranno valide. Dimentichi le novità per i neo patentati Limite inutile dei 55kw/t e comunque potenza massima di 70kw per un'anno.. allora una famiglia con una macchina sola resta fregata.. basta che abbiano una Focus sw o qualsisi 1.6 benzina aspirato o diesel e non potranno guidarla.. così uno neopatentato rischia di star fermo per un'anno senza toccare macchina e poi può prendere qualsiasi mezzo e ripartire da zero, perchè dopo un'anno a non guidare diventa bravo... mahhh potevano farla molto meglio, più coerente al momento attuale dove le famiglie non è che possano permettersi grandi spese

si fiat multipla di sicura

Per me cerchi l'impossibile, comunque una fiesta con quel motore ti dura un bel pò e non credo che a breve ti dia da spendere.. allora un diesel più sofisticato lo pagi molto di più di uno normale, il GPL/ metano costerebbe meno a prenderlo e a usarlo ma parecchio di più di manutenzione perciò i 400 e che risparmi li bruci in tagliandi più frequenti, se non li fai spendi poi 1000e e più di motore.. alla fine in tutti questi avresti casi un ammortamento lunghetto per avere un bel risparmio.

Allora il metano ha per forza il bombolone, ci sono vetture che nascono o nascevano con questa alimentazione e hanno serbatoio benzina limitato a 36 litri, la panda sfrutta il telaio della 4x4 per metterle sotto il pianale, la multipla le mette sotto, la vecchia V70 le metteva metà fuori e meta nel bagagliaio così quest'ultimo perdeva solo qualche cm di altezza, le macchine dove lo mettono dopo,, hanno tutti il bombolone nel bagagliaio

solo i motori a punterie idrauliche offrono una buona affidabilità con il gpl anche piccolino, peccato che questi motori non li facciano più.

per il metano serve un bombolone... perciò bagagliaio ridotto e come ripeto 1.2.14.1.6 odierni hanno problemi di testata, ogni 10000km devi fare registrare il gioco valvole e sono costi aggiuntivi che se non fai a meno di 100000km rischi di dover cambiare testa....

behh il concetto è che anche se piccolo ma per farlo funzionare devis premerlo, prima di tutto secondo me non dura molto come affidabilità e poi consuma uguale.. ne ho la prova con una Gpunto 1.3 75 cv Van, l'ho avuta per circa un mese.. behh girando per la regione con il mio stile di guida, cioè sfruttandolo mi consumava di più della focus 1.6 TDCI 100cv che abbiamo in azienda.. media di 9,5 l/100 km.. io i 3 l/100km li vedo irraggiungibili

per evitare rogne di affidabilità evita i benzina troppo piccoli di cilindrata perchè non hanno questo gran che di affidabilità. i motori da €3 inpoi hanno punterie meccaniche che hanno bisogno di più manutenzione se no sono guai, vedi la matiz a GPL.. sento in giro che ora iniziano i dolori di portafoglio per via delle sedi valvole

come si dice qui in Trentino, non si può avere l'orto e le verze.. se vuoi una macchina più spaziosa della fiesta devi comunque andare su qualcosa di più grande e pesante, perciò i consumi non possono essere inferiori. Tra una fiesta-clio-polo grande punto non è che ci sia questa grande differenza di bagagliaio..

allora anche una Focus va bene, la 5 porte che è comoda e ha un buon bagagliaio... Ricordati che per avere una buona affidabilità evita il 1.6 1.8 benzina PSA Opel in primi perchè risparmi all'inizio e poi hai spese di manutenzione fuor di testa con le teste e sedi valvole. 130000 km sono pochissimi per un diesel, un rodaggio, considera che io ho 207000km su un benzina. è vero che è un 2.0 con solo 140cv perciò non molto sfruttato, con la tua ci arriveresti senza problemi,

BEHH una grande punto non è che sia molto più grande di una Fiesta. una vettura più grande e più pesante o ci metti un 1000cc o a parità di motore consumerà sempre di più e da qui non ci scappi

MAHHH se fai autostrada non pensare a consumi bassi.. è comunque una vettura che pesa....

behh le volvo hanno una reputazione di ottime viaggiatrici sia come affidabilità che come comodità, poi bisognerebbe sedersi sopra e provale perchè la schiena è una cosa personale

Vai di volvo, sia con il TDI tedesco che con il D5, con 10000 e dovresti riuscire tranquillamente a trovare una V70 seconda serie, occhio al geartronic se la vuoi automatica

per il GPl lascia da parte i motori del gruppo Ford sotto il 2.0.. se vuoi restare sul diesel vai con focus SW V50 1.6D se ti serve una bella macchina capiente dai consumi bassi

io una V40 2.0 benzina.... e il kit completo è parecchio numeroso come pezzi

ok, della mia costa 70€ solo la cinghia di concorrenza, che sicuramente è più grossa e resistente.. perchè deve resistere a sollecitazione di un 2.0

bion prezzo, ma cambio della sola cinghia o di tutto il kit con tendicinghia e altre parti?

su una fiat punto credo che massimi 300€ ma proprio tirando alto con manodopera compresa , poi non so se c'è molto lavoro da fare

io non ne ho idea di quanto cosa sulla tua, io sulla mia Volvo a doppia camme ho spesso circa 200€ di kit di distribuzione che comprende 2 paraolio dei camme, plastica del tendicinghia idraulico, cinghia 2 rulli e altre cosette minori, la pompa originale circa 50€.. il lavoro non lo considero perchè fatto da me

per 50 € di una pompa fai cambiare anche quella...

behh per esperienza una cinghia vecchia, ora non so quanti anni ha la tua auto, tente ad avere microscrepolature e da nera è grigio scuro