marco82tn

centra sul fatto del downsize dei motori, fin che non interviene il turbo il 1.4 per tirare fuori quella potenza sicuramente usa una turbina abbastanza grossa perciò il turgo lag dovrebbe essere parecchio, VW ha risolto adottando la doppia sovralimentazione compressore con turbina, il geometria variabile sui benzina, solo Porsche lo usa perchè i benzina hanno temperature più alte di un diesel devo proprio provarlo sto 1.4 T e poi mi restano sempre i dubbi su quanto può durare un motore così pompato

si condivido Marko80 sulla scirocco, il posteriore proprio non mi piace, si la mazda mi conferma che ha dei consumi veramente bassi vista la cilindrata, credo merito della 6° marcia, la differenza con altri diesel la coppia inizia più in basso, ma finisce prima di un TDI, certo prenderei anche io la MPS.. i diesel non li digerisco e per lavoro lo uso.. ora un doblò 1.6D 105cv che non va male.. anzi molto più elastico del 1.3 90cv della Gpunto

Sarge io sto esprimendo un parere, il forum mi sembra che si chiami autopareri.. posso parlare di volvo come di mazda come di altri marchi sto dicendo che la plancia della giulietta non mi piace come non mi piace quelle delle volvo, e delle bmw, sono troppo minimalistiche, quelle saab sono molto più coinvolgenti, non so perchè ti dia fastidio. Allora io ho potuto provare il 2.2 D 185cv Sport che ha lo stesso assetto della MPS e l'ho trovato un giusto compromesso, il 2.3 turbo della MPS no, anche perchè non c'è ne sono molte in giro, credo che avendo il 18 con spalla più bassa sia ancora più rigido sulle buche, vedrò perchè il mio collega sta facendo l'omologazione per i 18. La sciroppo è bella ma è una 3 porte perciò non si ha la comodità di una 5 porte come la Giulietta.

Fuzz ma che stai dicendo il 2.2 della mazda 3 sport è un turbo diesel da 185cv, il benzina aspirato è un 2000,sulla giulietta ci sono salito e dentro la trovo orrenda per il mio pensiero di plancia, non mi piace manco quella della C30 V50 S40, provata no

beh io ho provato la mazda 3 sport 2.2 185cv e come asseto è un bell'andare confortevole e sportivo se tiri, poi considera i cerchi da 18 che non ha la sport.. la QV ha i 17 di serie.. per me è molto meglio la 3, è quella che più si avvicina.la C30 di motore ne ha, ma è una tre porte e poi non gli piace.. mentre la mazda 3 è una 5 porte con una buona abitabilità visto che è lunga sui 4,5m

in passato ti è stato dimostrato, ma non hai capito e qui chiudo l'OT, crederò che ignorerò le tue uscite illuminanti

un 2.0 140 cv è ancora buono come affidabilità non è strapotente.. un 1.4 non possono farlo largo come un 2.0 per avere camicie più grosse devono pur sempre tenerlo compatto, staremo a vedere, io sono scettico su queste mega pompate

Piccolo OT credo neanche te allora tony, per me sei solo uno che vuol saperne una di più anche se non le sai le cose, si è dimostrato più volte in altre discussioni, a 8-9 anni sapevo già come si smontava un motore, faccio tutt'altro nella vita ma la meccanica la conosco bene,solo perchè uno non rispetta le tue opinioni non puoi rompergli... Ah lo sai che i certi vari motori Fiat usano basamento degli anni 70?? e che la renault ha ritirato fuori il vecchio 1.6 benzina monoalbero per riproporlo su certi modelli nuovi?

Progresso o no è sempre un motore ultraspinto un 1.4 da 170cv.. e più.. di progressi nei motori endotermici c'è ne sono pochi, la meccanica delle bielle pistoni fasce e tutto il resto è più o meno sempre la stessa, si possono migliorare i materiali ma i miracoli non si fanno. No non lavoro in concessionaria, ma conosco meccanici che ci lavorano sia per i modelli normali, che quelli preparati per le gare di salita e credo che ne sappiano.. e in molti li considerano quei motori frullini usa e getta.. Certo possono andare forte ma io vorrei una macchina che non mi obblighi ad andare di continuo, se mi piace guidare con sportività certo non bado molto hai consumi, e come uno che si prende la Subby STI o lancer e poi si lamenta dei consumi.. per me non ha capito un tubo, comunque io preferirei la 147 GTA rispetto al frullino, un motore con una storia. Beh la mazda 3 MPS è bella è ben fatta, super accessoriata, hai la comodità delle 5 porte e non la Giulietta QV con gli stessi accessori della MPS 35.140€ La MPS 31500€ ha anche il differenziale autobloccante, l'alfa non so poi mi piacerebbe vedere come sono i tiranti delle sospensioni, se sono come quelli della GT fanno pietà... li ho visti in demolizione e sono sottili che flettono con 75kg

Non è un logo comune.. è anche vero che una macchina per via del consumismo la si cambia prima dei 100000km.. perciò fanno vetture che sono belle fuori ma se poi si va a vedere in fondo si vede una certa superficialità. Basta vedere le frizioni una volta le si cambiava ogni 150000 200000km.. ora è già tanto arrivare a 100000, ma questo riguarda tutti i marchi... vi ricordate la prova del primo TDI 150cv? a 100000 km usura abbastanza accentuata delle parti interne del motore.. per me un motore così spinto come un 1.4 da 170cv o più.. non dura molto, o almeno non così tanto come un 1.9 o 2.0 di pari potenza, io questo downsize lo trovo assurdo. Io non l'ho provato sto 1.4 da 170cv ma spero che non sia come il diesel 1,3... vuotissimo se non morto sotto la zona turbo

Anche io non credo nel diesel, molto meglio una benzina Sarà ma l'unica cosa che ha di bello la giulietta è posteriore e fianco, l'anteriore lo trovo bruttino, solo nella versione con body kit diventa decente, un pò come la c30 senza il kit R, quando sono andata a vederla.. la plancia la trovo stilisticamente orrenda, i sedili sono molto ben contenitivi per quanto riguarda i motori ho forti dubbi 1.4 170cv credo che abbia un'affidabilità non molto alta.. per non parlare del 235cv.. se è come la mito che ho beccato in officina autorizzata con 5 mesi di vita e motore da cambiare.. non in garanzia mi sparerei. credo che siano motori che a 150000km saranno spompati.. come alternativa se no una mazda 3 nuova, il mio collega se preso la diesel da 175cv, ma esistono delle buone proposte sui benzina.. tipo MPS, per ora posso dire che è buon fatta, anche lì un eccessiva plastica dura però da vedere è fatta e rifinita bene

Io condivido l'amministratore.. una gomma troppo morbida con assetto morbido tende a impuntarsi sull'asfalto, senza lasciare un pò di sottosterzo o sovrasterzo che eviterebbe lo stallonamento del pneumatico, perchè quest'ultimo dissiperebbe parte della forza del trasferimento di carico strisciando, nei suv, ma nessuno lo fa notare lo stallonamento è un fenomeno più frequente, Anche a me sembra che su quella vettura siano in almeno 3 persone..

Una C30T5... o D5usato o il nuovo D4 da 177cv se preferisci il diesel sicura comfortevole perchè volvo, va il giusto, solo il bagagliaio non è il massimo

La subby STI 2.5 280cv se vuoi divertirti sul misto e in montagna

Riparato oggi.. no no proprio catena di montaggio che non aveva tirato dei bulloni sui raccordi, da come ha detto il capo meccanico dell'officina erano tirati a metà del filetto e la guarnizione ovviamente non teneva, però esattamente il punto non me l'ha voluto dire, mi ha solo detto che sono stato fortunato perchè se questo tubo si staccava poteva danneggiare il motore..

Nuovo doblò.. 45km e già in officina perchè non andava il climatizzatore, provato a ricaricare perde gas ovunque, non una piccola perdita, ma molto grossa.. non commento sulla gestione della qualità dopo la catena di montaggio.. 0

Beh è solo in italia che vendono bianche e grigio metalizzate, se guardate un pò, in Trentino ne girano tante di auto del Nord europa, hanno tutti colori diciamo strani e gargianti a cui noi non siamo abituati.. da Yahoo di oggi Il colore più pericoloso è il nero.Secondo i professori australiani, infatti, questa colorazione renderebbe un'automobile molto più esposta ai tamponamenti in quanto l'occhio umano ne percepirebbe la presenza con qualche decimo di secondo di ritardo rispetto a quelle dotate di una di tinta più sgargiante. Solo pochi istanti quindi, ma che, considerando ad esempio una frenata di emergenza possono tradursi in metri preziosi. La notte rappresenta ovviamente la fascia oraria più rischiosa, proprio in questa fase della giornata infatti la percentuale di autovetture nere coinvolte in incidenti stradali tocca il 47% del totale. Di giorno va meglio, ma anche con il sole le "dark car" conquistano un poco invidiabile 12% di probabilità in più rispetto a chi "veste il bianco" di restare vittime di collisioni. Nella guerra cromatica il nero risulta quindi il più pericoloso, seguito comunque dal grigio metallizzato, argento, rosso e blu, tutte livree che secondo i ricercatori australiani faticherebbero ad essere distinte. I promossi? Giallo, oro ed arancione che anche in condizioni meteo poco favorevoli, come un forte temporale o in presenza di nebbia riuscirebebro a farsi notare decisamente meglio. Gli italiani ne escono male quindi considerato che nel Bel Paese il grigio metallizzato rappresenta la maggioranza dei veicoli immatricolati.

behh grossa delusione non le mezzo ma in fiat... Oggi provo il clima.. niente non va.... il compressore si attacca due secondi e poi si stacca.. sintomo da esperienza clima scarico.. Vado in officina Fiat, provano a ricaricare.. 25min accendono il motore.. poi il clima e PSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS mega soffiata di gas.. risultato perdita da qualche parte.. 45km e già iniziano i problemi

Ritirato oggi 1.6 D cargo SX.. Che dire sembra ben fatto.. però si fede l'economia... Si apre il vano porta oggetti e si vede dentro il motore della ventilazione, cavi e tutto il resto.. veramente una cosa pietosa da anni 80, per il resto la plancia è studiata bene, parecchi vani, radio nella posizione giusta, facilmente raggiungibile. anche i comandi del clima sono comodi, nel complesso meglio della Gpuntomolto meno il comando ASR.. a fianco del freno a mano in una posizione a dir poco irraggiungibile . Sedile con parecchie regolazioni,poi bisogna vedere la vera comodità negli spostamenti lunghie finalmente il sedile passeggero è regolabile e non è di dimensioni ridotte come il kangoo che ha un cesso di sedile striminzito. Lo sterzo, ha la doppia regolazione, offre una possibilità in più di trovare il giusto compromesso Retrovisori nel 2010 manuali!! incredibile costava tanto farli elettrici e riscaldati, cose essenziali per un furgone con retro ceco, quando piove non si vede mai una mazza, però hanno di comodo gli specchi per la vista bassa. Punto negativo i comandi alzavetri, posizionati troppo avanti, da essere costretti a staccare la schiena dallo schienale e subito dietro c'è la leva della portiera. Fiat ha fatto un passo avanti mettendo le luci diurne, selezionabili dal Menù, ci ho fatto solo 10km e il motore sembra all'altezza , sterzo sembra abbastanza preciso con la giusta durezza, andrò avanti con la recensione appena farò più chilometri

LA mia ragazza ha iniziato con la V40 e continua con la v40.. è l'unica con cui si sente sicura.. la matiz l'ha provata e scartata, idem la panda modello nuovo

io con una subaru justy del 1998, diciamo la swift.. e poi presa la patente Fiesta Xr2i di mio fratello che me l'aveva lasciata, quasi 10 anni un piccolo tamponamento a catena con la fiesta... mi sono venuti di dietro e io con il colpo sono finito nel lato B di un vecchio BMW serie 3.. nienti di irreparabile.. e poi con l'attuale V40 su una strada stretta su misto neve asfalto una fiesta ha deciso di spigolare il mio musone, inutile 50% anche se io ero fermo perchè l'avevo visto, ahh a macchina appena presa..il giorno dopo averla portata a casa un camion mi ha sfasciato il fanale posteriore

e limite massimo di 70kw.. cose come sempre fatte all'italiana perciò inutili, potevano farle molto meglio

Proprio bei motori per il GPL......

appunto ford di 15 anni fa, motori di vecchia concezione e più resistenti perchè con basamento in ghisa e forse solo testata in lega leggera, i problemi sono nati dai zetec in poi. LE varie Zafira uscite a metano dalla casa madre sia come 1.6 che come 1.8 hanno avuto problemi con il gas, e sento che tutt'ora ne hanno. Il gas va bene su motori a punterie idrauliche perchè la chiusura è sempre l'ideale e non hanno bisogno di regolazione come sui motori moderni a punterie meccaniche e perciò sono costi in meno di manutenzione. I motori a 4 valvole per cilindro hanno steli e funghi più piccoli dei fratelli 8 valvole perciò tendono a dissipare meno calore la singola valvola, ovviamente un motore più ha una cubatura elevata e meglio sopporta il gas

lascia perdere quei motori piccoli con metano e gpl.. poi se è ford e opel vai a mettere il sedere nelle pedate... ti creeranno solo onerosi problemi, sarò giovane ma ste campane le sento dagli installatori....