kikko_gr

se si portassero a termine tutte le rate , quanto verrebbe invece a costare la panda?

suppongo sopra 10 k, giusto?

2 ore fa, maury91 scrive:

Pero se acquisti un'auto ora e fai la bersani, a tuo nome, quando uscirai dal nucleo, la classe di merito ti resterà, perchè l'assicurazione è già a tuo nome e hai sfruttato la bersani solo il primo anno.

vabbè su questo non avevo dubbi. E' il tipico caso di decreto Bersani.

Aprendo una piccola parentesi su quello che è il mio principale interesse del thread...proprio sto in alto mare se prendere ora o in futuro auto (non mi serve per molti km e uso una delle due di mio padre).

Mi sembra una cavolata prenderla nuova e non ibrida (ma al momento non mi andrebbe di spendere 15K medi) , mentre per una solo benzina (cosa per cui spinge mio padre) non mi pare che si può andare a contrattare  come al mercato del pesce a fine giornata nelle concessionarie. 

36 minuti fa, jameson scrive:

Non si può fare, conosco chi c'è passato. Quando cambi nucleo prendi la Bersani con un convivente del nuovo nucleo o parti dalla 14a. Se no ti compri un'auto (non da un appartenente al nucleo) prima di uscire dal nucleo e usi la Bersani.

Ho letto che quando si esce dal nucleo si perde il privilegio;

ma se prima di uscire dal nucleo, il principale intestatario rinuncia alla sua prima classe cedendola a me forse si aggira.

Io non voglio uscire dal nucleo subito...vorrei mettermi a posto prima di uscire magari fra 1-2 anni.

La persona che conosci voleva fare lo stesso oppure il principale proprietario con classe rca migliore non ha mai rinunciato?

2 ore fa, maury91 scrive:

La bersani non si può fare se compri un'auto intestata a un tuo convivente (in questo caso tuo padre), devi acquistare per forza un altro veicolo. L'anno scorso,però, è stata introdotta la polizza familiare che è simile alla bersani,non so se puoi sfruttarla facendo il passaggio di proprietà da una delle due auto di tuo padre, dovresti parlarne con il tuo assicuratore. Riguardo al tuo attestato di rischio è scaduto lo scorso anno,quindi di regola dovresti aver perso la classe di merito che avevi quindi riutilizzandolo parti dalla classe 14

HO TROVATO QUESTO:

Secondo la Bersani, il guidatore più svantaggiato, ad esempio il neopatentato che ha acquisito la classe di merito più favorevole del genitore, non conserva la classe di merito più vantaggiosa nel caso in cui c’è un cambio di residenza o non fa più parte del nucleo familiare. A questo punto tale guidatore dovrebbe ripartire dalla 14esima classe, con conseguente aumento del premio. Ecco qui dove sta il vantaggio dell’auto cointestata: in tale situazione il peggioramento della classe di merito non avviene purché l’altro cointestatario rinunci formalmente alla propria classe di merito.

QUESTO NON E' FATTIBILE?

-cointesto una delle due auto inserendomi come secondo proprietario . Ciò comporta che assicurazione sebbene sia in prima classe aumenti un po' essendoci il peggiore dei cointestatari (in questo caso io ) con zero anni di precedenti su attestato di rischio.

- poi successivamente , magari in fase di rinnovo annuale di rca, mio padre rinuncia alla cointestazione , perdendo i benefici della classe di merito (credo di aver capito che la classe di merito sia relativa al solo veicolo, conservando la prima classe per altra auto) e cedendo a me la prima classe  come unico intestatario di rca su quel veicolo.

Successivamente potrei fare ciò che voglio, cambiare nucleo familiare, cambiare vettura, ecc...

Mi auguro di trovare conferme e precedenti qui nel forum

13 ore fa, Nico87 scrive:

Non devi cointestare o cambiare nulla. Acquisti l'auto che vuoi, applichi la bersani e sei a posto.

Quando esci dal nucleo mantieni la classe.

L'assicurazione quando fai la bersani, anche se in prima classe, è piu cara in partenza per tenere conto di questo.

ma io al momento non vorrei acquistare auto (sto iniziando a vagliare per un'ibrida ma non è nelle spese a breve termine). Vorrei spostare RCA di una delle due auto (entrambe intestate a papà) delle due già presenti nel nucleo familiare a me , prendendo la prima classe RCA di mio padre (la ha su entrambe)

ECCO UN ALTRO DUBBIO...SE AUTO E' GIA' INTESTATA IN FAMIGLIA , FORSE NON SI PUò APPLICARE BERSANI...

MENTRE SULLA COINTESTAZIONE CON SUCCESSIVA INTESTAZIONE SOLO A ME

HO TROVATO QUESTO:

Secondo la Bersani, il guidatore più svantaggiato, ad esempio il neopatentato che ha acquisito la classe di merito più favorevole del genitore, non conserva la classe di merito più vantaggiosa nel caso in cui c’è un cambio di residenza o non fa più parte del nucleo familiare. A questo punto tale guidatore dovrebbe ripartire dalla 14esima classe, con conseguente aumento del premio. Ecco qui dove sta il vantaggio dell’auto cointestata: in tale situazione il peggioramento della classe di merito non avviene purché l’altro cointestatario rinunci formalmente alla propria classe di merito.

SE ACQUISISSI IO LA FIAT UNO PRIMA IN COINTESTAZIONE DI RCA E POI DA SOLO A PATTO CHE PAPà RINUCI ALLA CLASSE DI MERITO SIGNIFICHEREBBE PER MIO PADRE RINUNCIARE ALLA PRIMA CLASSE ANCHE SULLA SECONDA AUTO DI PROPRIETA?

Benritrovato prezioso forum,

ho un dubbio che vi espongo essendo certo che qui potrei trovare la miglior soluzione disinteressata.

Da neopatentato quasi nel 2009 ho usufruito del decreto Bersani e acquistato (coi vostri consigli anche) un ' auto usata a me intestata, usufruendo come Rca della prima classe di mio padre .

Nel 2015 auto demolita e stop ad assicurazione a me intestata (ero sempre in PRIMA CLASSE CON ZERO SINISTRI A MIO CARICO IN QUEI 6 ANNI, UNO SUBITO MA CON RAGIONE).

In questi anni ho avuto meno bisogno dell'auto, approfittando di una delle due auto di papà (convivo nel nucleo familiare dei miei genitori).

Ora mi ritrovo con attestato rischio scaduto. 

Dovrei approfiittare di essere nel nucleo familiare (e papà in prima classe con le sue due auto...una fiat bravo e una fiat uno giannini di cui parlai anche qui e che compie 30 anni ).

Le auto sono entrambe intestate a lui.

Come devo muovermi?

Farmi intestare  una delle due auto in possesso nel nucleo (ad esempio la Fiat Uno) e prendere la prima classe sua?

Si può usufruire 2 volte del decreto Bersani?

Meglio voltura, cessione o cointestazione?

Lo svantaggio della cointestazione (ma non so se è corretto quanto trovato sul web) potrebbe essere che appena esco dal nucleo, perdo il privilegio della prima classe?

Magari mi sfugge la cosa migliore . Ci sta anche di mezzo che auto fiat uno potrebbe essere considerata storica e giocare anche su questo.

Comunque la cosa che principalmente mi interessa è partire dalla prima classe per conservarla una volta uscito in futuro dal nucleo e naturalmente farla conservare anche a mio padre (ha le due auto assicurate da agenzie differenti) .

I 6 anni di assicurazione pregressa dal 2009 al 2015 con zero sinistri sono carta straccia per le agenzie assicurative e comunque mi considererebbero prima classe ma con zero anni pregressi?

Non esageratissimo, perlomeno non di routine, però quando capita sono botte di qualche centinaio di km, alcune volte bassa montagna; fare una percentuale è difficile, come tempo diciamo 60% città (da verificare, magari è di meno, a favore dell'extra), 25% extra, 15%autostrada, mentre come kilometraggio 50% autostrada e 50 il resto più o meno, contato con le piante dei piedi

allora ti serve un buon benzina che non sia piantato, nè troppo idrovora...la panda dal punto di vista del motore era giusto perchè non beve molto.

Il 1.0 yaris gran frullino, ma 1.3 piu idoneo...anche per sfruttare al top la famosa aria condizionata in autostrada

è vero la panca! me l'ero dimenticata! xD ma le sospensioni in generale sono rigide? non imbarca ad ogni curva vero? il problema della panda è che essendo alta in alcune curve molleggia parecchio (non mi chiedo neanche quale sia lo stato degli ammortizzatori perché già me lo immagino... ) ma in generale penso sia un difetto di tutte le macchine alte

avverti quella sensazione, ma non esageratamente; tutto Tollerabilissimo. Poi con la yaris e una monovolume in generale non vai ad alte velocità in curva.

Certo l'alfa è un'altra cosa (la conosco da passeggero) per baricentro (potrebbe avere anche esp)

In tutto ciò non ho letto quanto extraurbano e autostrada fai.

Yaris prima serie è immortale.

L'ha presa 3 anni fa un mio amico che voleva spendere il meno possibile, aveva già sopra 120.000 km e non le avrei dato un euro a quell'auto...ad oggi trattandola malissimo va ancora che è una meraviglia.

E hai sedili più comodi di quella di mia sorella, l'ultima...

mi sono permesso di suggerirla perchè l'ho avuta e maledico quando c'è stato in tamponamento finendo in cunetta dove è partito il telaio. A volerle trovare un difetto solo le sospensioni tipicamente nipponiche (che accentuano abbastanza i colpi sotto); poi ha consumi ridottissimi, affidabilità alta, vani cassetto dappertutto, la panca dietro che si può spostare in base alle esigenze di bagagliaio o di seduta, 4 stelle euroncup mi pare.; più della panda nonostante la yaris sia più vecchia...

già parti da una buona base ...hai un meccanico che non ti vuol fregare.

Io ti consiglio di cercare una toyota yaris per uno scambio alla pari nei concessionari di auto usate; se non hai velleità sportive la 1.0 è un mulo...1.3 e 1.4 diesel difficilmente le trovi sotto 2500-3000 euro

se trovi un rivenditore con cui scambiare alla pari una yaris 1.0 prima serie, valutalo seriamente

Toyota Yaris 1.0 linea luna usata, Benzina, ? 2.000,- a Lurate Caccivio - Como - Co

Ha avuto successo per affidabilità e gli accessori presenti; magari compensi l'appeal che ha sul mercato ancora oggi la yaris (con l'anno di immatricolazione della tua , più nuova , del 2005) cercando lo scambio con una 2002-2003...e almeno prendi un auto più completa, più accessoriata, che consuma meno carburante della panda ed è più spaziosa sebbene resti compatta.

ah dimenticavo che sulla smart mi vengono dati 6 mesi di garanzia sul motore , e un meccanico mercedes mi ha detto che essendo il modello con cambio meccanico e avendo la doppia chiave ( non so ' mi ha detto cio', sono ignorante in materia) e' un buon affare.

mark5 intendi? la 6 e' l'attuale. Parliamo sempre di diesel si'? La hyundai i20 ad esempio, questa ha pure l'esp e sulle marce si sono sbagliati ne ha 6.

Hyundai i20 1.4 CRDi 5p. Comfort usata, Diesel, ? 5.800,- a satriano

La clio DCI anche. Ma le bifuel GPL scartate allora?

Che tipi di percorso fai principalmente?

grazie dei contributi.

Ho messo la fiesta mk6 di fine serie al primo posto

Prezzi fuori dal mondo per le ypsilon a mio avviso...si fanno pagare l'appeal.

andando sul benzina non credo ci siano auto in quel range temporale 2006-2009 ed economico (4000-5500 max) parsimoniose nei consumi come la yaris nel segmento B tra le europee?

e cosi dopo aver letto ciò passo a valutare yaris II e se la trovo una fiesta 1.4 diesel mk6 di fine serie 2006-2008 (me la consigliate?)

Ieri un amico che sta girando le concessionarie (per auto nuova o km 0) mi ha parlato di un multimarche con una mitsubishi colt insport gpl del 2008 a 3000 euro....ma ho paura abbia problemi per avere quel prezzo e poi ho letto di visibilità laterale scarsa a causa dei montanti...ecco anche quello della visibilità è un fattore che considero.

direi che deve scegliere Lei la guidabilità.

Se potessi andrei di honda jazz a km 0, magari cercando di strappare il buon prezzo in concessionaria.

Duttile (idonea anche per viaggi) e con consumi ottimi per un auto benzina non "scatoletta"

Della Yaris II io non sopporto il quadro strumenti messo al centro, però se piace o non dà fastidio magari non è un problema o addirittura è un vantaggio.

Fiesta so per certo che pure con il dpf non ha problemi, la mia (del 2009) è a quota 213mila km e il dpf rigenera come il primo giorno. In generale anche sui forum tematici non ci sono stati problemi.

Sui 1.3 multijet euro4 il dpf ha dato più di un problema, portava da cambi olio molto ravvicinati a, in casi estremi, rotture del motore. Problemi praticamente estinti con gli euro5.

Perchè non prendi una Fiesta mk7, che poi è quella dal 2008 al 2013? Se ne trovano moltissime, è molto affidabile, la 1,4 diesel non è un fulmine ma consuma poco e le prima non hanno il dpf e poi spesso si trova superaccessoriata.

Unica cosa molte di quelle del 2009 non hanno l'esp perchè ai tempi era optional.

Focus: sembra messa bene, ma ha un motore sfortunato.

Bravo: pochi km, ma l'usura di certi componenti come volante e stemmini non mi convincono, così come la condensa nei fari anteriori: in effetti essendo del 2008 è delle prime, che questi difetti di finitura li avevano, ma è anche segno di tante notti passate all'aperto. Comunque se va bene e ha i km originali sono pezzi di facile reperibilità anche su internet, un giro di carrozzeria e ti ritrovi una macchina recente da sfruttare fino alla fine.

Qualche alternativa?

FIAT Bravo 2ª serie - 2009 1.6 mjt 120 cv Auto usata - In vendita Catania

FIAT Croma (2005) - 2009 Auto usata - In vendita Siracusa

Bravo 1.6 cc 120 cv dynamic 2009 Auto usata - In vendita Catania

http://www.subito.it/auto/ford-focus-1-6-tdci-90cv-sw-140326128.htm

FORD Focus SW TITANIUM Auto usata - In vendita Messina

Il problema acceleratore ha coinvolto quelle fino a 09/2009.

Oltre sono ok.

Non sono tante in giro ma qualcuna appetibile si trova

Toyota Yaris 1.4 D-4D DPF 3 porte M-MT Sol usata, Diesel, ? 5.850,- a pagani

Io sceglierei un'altra yaris del 2007/08 che trovi col tuo budget.

Ok la ypsilon, ma rispetto a yaris baule e abitabilità sono assai inferiori. E per 16000km annui scegli il benzina sia su yaris che su ypsilon, trovi usati più giovani e con meno km del diesel. Salvo eventuali eccezioni di diesel con pochi km e a prezzl di poco superiore al benzina, ma devi essere fortunato.

Buona la mazda 2 1.3 benzina

caspita velocissimi

Ma la Yaris II non presentava problemi all'acceleratore ( o roba del genere) per cui la ritirarono?

Ha la stessa fama di affidabilità della primogenita nel medio lungo termine?

Come avrete capito con quel budget posso prendere auto di 6-7 anni (se va bene) e non vorrei ritrovarmi a dover superare quota 6000 con altre spese per inconveniente "tipici" di quel tipo di auto che sceglierò, senza esserne a conoscenza.

Riguardo la panda non l'ho mai guidata ma entrandoci da passeggero mi ha dato minore sensazione di comodità rispetto alla yaris prima serie; mentre la yplsilon mi sembrava piuttosto comoda.

Poichè non raramente capita di usare auto per spostamenti in autostrada ed extraurbano, valutavo anche questo particolare.

Possessori di ypsilon che mi dicano perchè si o perche no?

Bentrovati forumisti,

dopo 6 anni tocca di nuovo a voi indirizzarmi su un usato.

Nel 2009 dopo attente letture, vostri consigli e classifiche tuv sull'usato fui indirizzato a un' ottima yaris prima serie 1.4 d4d che per mea culpa , 90.000 km dopo, devo abbandonare ( sotto c'era un telaio da "tirare", da cambiare un cerchio in lega e in più danni alla carrozzeria da 1200/1500 euro e cosi ho rinunciato a riparare).

Ora ricomprare una yaris di 10-12 anni non mi sembra una furbata (la pagai 3600 euro con un prezzo amichevole nel 2009) perchè 10-12 anni sono già tanti per un usato....

ma con un budget di 4500-5500 euro su che auto sotto i 4 metri, che sia " affidabile" devo orientarmi con motore diesel ( o benzina MOOOOLTO PARCO ) per 16 mila km annui?

Panda scartata , la vedo scomoda per viaggi in autostrada .

MI piacerebbe la Ypsilon mjt: (che difetti ha in linea di massima?)

si accettano indirizzi per concentrarmi su 5-6 modelli (come vedete non mi interessa molto l'etica, quanto l'estetica)..purtroppo la honda jazz è rara da trovare