decutator

Gli articoli n.78 e 79 del NCDS e le Direttive Europee 76/756/CEE - 70/157/CEE per quanto riguarda rispettivamente la modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli e la loro efficenza, l'istallazione dei dispositivi di illuminazione e le entità tecniche indipendenti. Viste le predette leggi e articoli, il montaggio di un kit xenon after market Omologato, NON viola le normative vigenti (per ora,salvo nuove disposizioni)sia per il NCDS e sia CEE perchè non vi è modifica delle caratteristiche costruttive (telaio,freni,carrozzeria)ma solamente una mera sostituzione di lampadina ad incandescenza con una di altro tipo e NON necessita di aggiornamento della Carta di Circolazione in quanto il dispositivo è da considerarsi un ENTITA' TECNICA INDIPENDENTE OMOLOGATA in sostituzione, al pari di un silenziatore di scarico, un fanale,un pneumatico,ecc.. e poi Importante sulle carte di circolazione dei veicoli NON vì è riportato il tipo di lampada da usare !! CONCLUSIONI: i fanali anteriori NON devono dare fastidio ,quindi devono essere ben regolati e un consiglio mio nel caso di questi kit leggermente abbassati , NON devono fare luce BLU (al di sotto dei 8000 k), CMq il kit xenon che ho messo è Omologato con kit lavafari ad alta pressione con una pompa supplementare e appositi ugelli e tubazioni maggiorate

Qualcuno di voi sa a quanto ammonta prolungare la garanzia ufficiale lancia di 1 2 o 3 anni?

ehehe effetto placebo speriamo sia davvero solo quello domani mi informo in concessionaria

io ho montato i fari xeno ma non quelli di serie ma montati nell officina fiat dove ho acquistato. Quando si accendono gli anabaglianti i led rimangono accessi ma con meno potenza ma è cosi su tutte le delta. I led accessi con solo luce diurna sono piu forti sia della modalita con anabbaglianti accesi che quando sono accessi come luci di parcheggio. Ma è cosi su tutte le delta a differenza delle audi dove i led sono sempre alla massima potenza.

ciò m rin cuora io ho letto da qualche altro forum che si peggioravano le prestazione soprattutto in ripresa qualcuno mi sa dire qualcosa in riguardo

grazie devo informarmi un po in concessionaria... che macello però... e sto fatto che devono rimappare la centralina mi fa un po paura...

Mi sa che hai sbagliato sezione qui si parla di passaggio di una Euro5 Ready a una Euro5 effettiva

beh a napoli ogni tanto li fanno i blocchi e possono circolare solo euro4 in su e gpl e metano... anche se rari li fanno . Poi alla fine se è Euro 5 e DPF e dopo 4 mesi le hanno immatricolate come euro5 credo che un pò di amaro in bocca rimane, è cmq sicuramente una cosa non di necessità prossima ma piu per il futuro ma magari sapere la procedura può essere interessante in modo da farlo se qualche volta si ha un po di tempo libero...

beh se fosse cosi non credo ne valga la pena almeno per ora... se è euro 5 ready perchè rimappare e perdere prestazioni in spunto?

Qualcuno di voi sa qualcosa riguardo un aggiornamento di un motore Diesel 120 Cv Dpf Lancia Delta Euro4 immatricolata nel luglio 2008 a Euro5 visto che è un motore Euro 5 Ready