madbob

Cmq, anche se non mi convince ancora del tutto, più la vedo e più mi piace ... bene!

Peccato, lo ripeterò all'infinito, per la mancanza della versione 5 porte, mia moglie l'avrebbe presa di sicuro ... invece necessitava di una 5 porte, per cui ha dirottato su una Corsa.

Beh, dal punto di vista dela comunicazione non si può dire certo che non si stiano divertendo con MiTo

scusa ma di quale auto stai parlando............... perchè se parli della Bravo, beh finisco qui l'intervento

Credo sia normale che Alfa la presenti a Francoforte, questo attirerà attenzione sul marchio e crearà un pò di attesa ed una eventuale "lista di attesa" virtuale se piacerà. Tanto la 147, come confermato, non vende già più oggi, quindi non c'è il rischio di bruciare qualche altro modello.

Concordo con te per il frontale.Fosse per me, avrei osato di più con una calandra più grande.

Non sono d'accordo invece per il posteriore che secondo me, è la parte più bella dell'auto grazie proprio alla linea di cintura inclinata.

Questo ci dimostra che sulla linea, il giudizio rimane sempre (per fortuna!) soggettivo.

Per quanto riguarda la plastica "argentata" mi spiace dirti che sono d'accordo con te.

L'impressione che da è proprio quella che hai detto e non nascondo che è proprio quell'impressione che mi ha frenato nell'acquisto alla presentazione.

ma poi, grazie ad un bel "chissenefrega è passato tutto!!!

Sta di fatto che il frontale rappresenta un mix di eleganza ed aggressività che mi lascia di stucco ogni volta che lo vedo!

Rivista oggi ... esterno pare una panzerotto che vuol essere sportivo ... tutto sommato non è malvagia, ma a me non paice molto e poi è troppo "rotondosa" e tende a stancare presto l'occhio per assuefazione.

Gli interni sono terribili, un'accozzaglia di materiali, da mani nei capelli quelli della parte bassa ed un incrocio di linee senza senza senso.

4,35 metri e bagagliaio grande come quello della Golf che è 15 cm più lunga ... urge versione Station per vendere!

Rivista oggi, è l'auto più "dottor Jekyll e Mr. Hyde" che abbia mai visto.

Frontale stupendo, come da anni non ne vedevo uno, ma posteriore da ippopotamo.

Sedili pelle/alcantaa strepitosi, plastica "argentata" degna delle peggiori Majestic dei supermercati.

Peccato, una paio di ritocchi esterni (linea di cintura dritta che avrebbe portato ad avere un culo più snello per via delle bombaure più basse) e plancia disegnata ad hoc, sarebbe stata sublime!

Per contro, non vedo ora il motivo di "sparlare" di altri, tra l'altro ottimi, motori; non si può parlare semplicemente del nuovo 1.800 cc Alfa ed elogiare le sue qualità?

vero.

http://www.youtube.com/watch?v=bVsOx0AhKIU

A me i "flex & Co" fanno proprio ribrezzo, non ne capisco l'utilità, un ottimo ribaltamento sedili posteriori "Mazda 6 docet" quello di sarebbe perfetto!

è meglio di Ibiza, comunque????

Scusa per tutte ste domande ma sono così impaziente!

Si, meglio di Ibiza, ma per quello ci vuol poco!

Il posteriore è più sobrio, ma a me ha richiamato cmq quello dell'Ibiza.

Eh, lo so.

Il fatto è che le immagini remano un po' contro.

beh, pare un pò meglio dai ... poi non si può fare il paragone sulle portire, ma lo si deve fare sulla posizione dei sedili.

Speriamo non abbia i sedili a sdoppiamento rotante di Mazinga, visto che non ho ancora capito lo scopo e perchè lo adottano tutte le monovolume.

Ci son somiglianze con quella postata da Joe?

I fari dietro sono più allungati, tipo quell idella Golf VI, però con uno smusso a 30° che parte a 10/15 centimetri dalla fine del faro (lato interno, verso il simbolo insomma).

Però non rende quello di Joe, i rendering non danno mai l'idea secondo me.

Il posteriore mi ha entusiasmato meno dell'anteriore postato qualche post sopra.

...ok il 200cv, era il motore che serviva

ma commercialmente e a livello di immagine un 230 su 159 sarebbe assai utile, anche alla luce del fatto che VAG propone il TFSI da 211 (a prescindere dal fatto che sia più performante o no)

Va bene, ma già a livello di numeri non vende molto il 200 cv, quindi quanto potrebbe vendere il 230?

Chiaro, arriverà anche quello, come arriverà anche, mi auspico, una versione meno potente.

Certo che qusto "trapianto" (visto i piccolissimi numeri che farà e visto che la 159 andrà in pensione fra 2 anni) dimostra che quando di addicono scuse di costi sulla mancata installazione del 1.4Tj su 147, sono tutte balle!

La voglio vedereee!

Qua il musetto (molto caruccio) dell'auto postata da joe..

Più che altro vedo che è sparito completamente il cofano dritto in senso stretto, che reputo fonamentale su un'Alfa, in favore di un cafano inclinato "monovolumeggiante".

Noto inoltre la curva marcata sul frontale, in stile Mito, agli antipodi dei frontali granatici delle Alfa. Questo era uno dei pochissimi punti a sfavore della 147, risolto con il restyling di Giugiaro che ha reso squadrato il frontale Da Silva.

Mi sa che saremo di fronte ad un forntale dall'andamento simil Mito ... purtroppo.

Dipende, perchè se quei 15 centimetri sono quasi tutti di muso, non cambierà molto la situazione rispetto ad ora.

Se crescerà di un 12/15 cm rispetto all'attuale, credo possa avere un successo veramente oltre ogni aspettativa perchè andrebbe a ricoprire il ruolo delle segmento C di vecchia generazione.

Esteticamente cmq pare meno rivoluzionaria dl prototipo e più banalotta a livello della vecchia Zafira.

Mamma mia quante seghe mentali ... sono anni che aspettiamo un motore così su un'Alfa (dall'addio del 6 cilindri turbo) ed ora a momenti lo si boccia senza appello.

Secondo me è il motore adatto alla famiglia 159, sopratutto con l'alleggerimento eseguito l'anno scorso. Bel mezzo, avrei potuto pensarci se non fosse per le dimensioni che mi rendono problematico il parcheggio nel box.

Bella macchina, bel motore, gran bella Alfa! Di meglio in giro nel suo segmento ci sarebbe solo la A5 a 4 porte ... che però non esiste!

se hai ancora il giornale non potresti fare una foto?

Mi spiace ma l'ho vista al bar.

Ma non ti crucciare troppo.

E' più filtrata della 147, ma ci si riesce a divertire molto lo stesso

Quanto? La Golf IV era un disastro in confronto alla 147 ...

Eh, temo proprio sia questo l'andazzo... è la legge della domanda e dell'offerta: in quanti vogliono l'auto agile e comunicativa? In quanti la vogliono stabile e confortevole? Stimo che il rapporto sia uno a trecentomila... e gli "uni" come me e te se la prendono int'o cul'.

Concordo.

Che segmento C rimane? Nessuna, a livello di "sensazioni"... tutte, a livello di efficacia: come scrive anche Ghitto, infatti, alla fine ti ritrovi a fare le curve alla stessa velocità di prima, o forse pure superiore... quindi non si può parlare di un "peggioramento".

Però di questo non mi stupisco, è il progresso; però mi lascia perplesso il fatto che "a nessuna velocità" riesco a ritrovare le sensazioni di una "semplice" 147!

Cavolo, se cambio mi pare logico cambiare in meglio!

Comunque Madbob guarda che non ho detto che sta Golf sia noiosa da guidare, anzi! è vero che mi divertivo di più con l'Alfa ma penso che la differenza che ci sia tra le due sia soprattutto dovuta al passaggio da un'auto uscita nel 97 ad una del 2008. Non mi stupirei se sta Milano fosse uguale alla mia Golf come feeling di guida, e dubito che la Serie 1 sia su un'altro pianeta.

Beh, non sono d'accordo; la Golf IV per esempio era un disastro in confronto alla 147. Reputo assurdo che nel 2009 non ci dsia in giro qualcosa chee possa solo equiparare una 147; che poi, il 50% della 147 è dato dallo sterzo; ecco, già sotto questo aspetto, con tutta la tecnologia di oggi possibile che non si possa replicare uno sterzo del genere? Pazzesco! POI SI LAMENTANO CHE IL MERCATO DELL'AUTO E' IN CRISI. Sicondo me le case cercano di inversi sempre qualcosa di nuovo da propinare ai clienti, quando i clienti vogliono quello che hanno in mente che non rispecchia l'offerta automobilistica attuale.

Cmq confermo che la Serie 1 è un gran bel spettacolo da guidare! Peccato che:

A) costi una follia;

non abbia motori a benzina "umani" decenti;

C) abbia l'abitabilità di una Panda;

D) dentro qualitativamente è a livello della Panda!

Per quanto riguarda il motore ti posso dire che è ottimo. Silenziosissimo al minimo, praticamente non lo senti neanche ma quando sale di giri ha anche un bel sound. Riprende sempre, non importa a quanti giri sei, non importa in che marcia sei. In città puoi benissimo stare sempre sotto i 2000 giri che bastano e avanzano. La sensazione di potenza è proprio bella

Ma il motore ha un cambio di "marcia" ad un determinato regime o è elettrico al 100%?

sulla Gazzetta di oggi c'era la foto definitiva presa da 3/4 posteriore ... pareva un mixa tra Ibiza e Golf.

Bobbbb, a livello di sensazioni qualsiasi auto moderna sportiveggiante è un bel passo indietro rispetto a qualsiasi auto sportiveggiante di 10 anni fa.... è inevitabile, ovvio e non riguarda solo la Golf....

L'unica a salvarsi in giro oggi è la 147, ma soltanto perchè.... è uscita nel 2000. Per l'appunto.

Ecco che si ritorna con uno scoop succoso

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da AutoWeek.nl

Bel macchinino Mito GTA. Il Q2 elettronico fa miracoli per far scaricare a terra in maniera decente la coppia a disposizione. La motricità, nonostante tutto, è migliore della 147 GTA e l'auto, in se, risulta più rapida in ogni campo.

In ogni caso quei 240 cavalli preferirei averli sulla 940.

Non so quanto posso essere obiettivo perché ero follemente innamorato della 156 che trovo più divertente da guidare rispetto alla tedesca. Sulla Golf è tutto più ovattato, viaggi nel silenzio, fai velocità pazzesche senza rendertene conto e la cosa mi spiazza un po'. La prima volta che ho fatto un paio di curve allegramente con la Golf mi sembrava che tenesse la strada peggio dell'Alfa, invece guardando il tachimetro mi son reso conto che prendevo le curve alla stessa velocità senza accorgermene. Per quanto riguarda lo sterzo non c'è proprio paragone, quello della 156 è perfetto mentre quello della Golf è elettrico. Con l'Alfa (sarà per lo sterzo più diretto o per i quadrilateri, non so) avevo l'impressione di "sentire" la strada meglio. Comunque quello della vw non è per niente male, soprattutto col DCC in modalità sport lo sterzo diventa più pesante e la macchina diventa più reattiva in generale. Ti dirò, per essere un elettrico non mi sembra per niente male. Qualche mese fa ho provato un'Audi a3 che dovrebbe avere la stessa meccanica e lo sterzo mi ha fatto proprio schifo. Era troppo leggero e sembrava un joystick, invece con la Golf sembra essere migliorato. Diciamo che per la guida sportiva l'Alfa mi è sembrata superiore, magari più lenta ma molto più divertente da guidare, però per tutte le altre condizioni di guida vince la Golf a mani basse. In città poi col cambio automatico e un raggio di sterzata minore è un piacere guidarla.

Per topo1966: qualche pagina più indietro ho scritto una piccola recensione del cambio, ti consiglio di leggerla e ti consiglio pure il DSG . Per quanto riguarda la spia della riserva non lo so, non ci ho fatto caso, ma non ce l'hanno mica tutte le auto?