posteriore

Betha, sii più preciso. Quella è la differenza tra entry level e top di gamma. Tipo faccio una lavatrice con 35 programmi, una con 17 e una con 2. La 2 costa 100, la 17 costa 130 e la 35 costa 220. Moltissimi comprano la 17, pochi la 220 e gli sfigati che vogliono il marchio la 2. Solo che industrialmente i tre prodotti costano 50, 51, 52. E devi avere la tua quota di mercato già salda. Non tre marchi diversi per un solo prodotto e una quota che sta diventando da periscopio. Suvvia

Chi sta dicendo che non è assurdo. Mi rompe che rompano o inseguano Alfa mal guidate.

Era solo arancione e aveva i doppi specchi retrovisori triangolari con cuffiettina tipo Spazio 1999. Io avevo qualche anno in più (circa 12..., complessivi....)

Permetti che Betha mi illumini sui prezzi multipli confrontati oggi, anni 80 e fra 5 anni? Grazie, ci terrei.

No spiegamela guardando ai prodotti di oggi e poi riportamela al 1980-85, ovviamente per i tre marchi sotto stesso cappello.

Betha sei tremendo. La logica seguita ora è diamo i sogni a tutti e ti facciamo la GPunto che sembra la 132 di tuo padre. Solo che tu per comprarti l'equivalente della 132 di oggi devi spararti 40k. Se si avesse l'idea di fare quello che serve e quello che ognuno può permettersi ragionevolmente si avrebbero le differenze anche nelle auto dello stesso marchio. Chi comprava la 127 non era quello che comprava la 132. Hai notato che ormai nessuno parla più di prezzo in pubblicità, intendendo la cifra complessiva? L'auto costa 300euro al semestre, 64 al mese, 1 tazza di latte alla mezz'ora. Compresi portabicchieri e navigatori. Azz

Scusate, mi allontano dalla questione ricordi per arrivare al punto della derivazione e dell'innalzamento prodotto. Mi dite in qualche altro settore uno che fa un prodotto premium derivandolo da un basic? O è diverso completamente e ha solo il nome (tipo computer, un Apple portatile da 12" non ha niente da dividere con il 17"), oppure il basic viene "trovato" per sottrazione (ovviamente non è proprio così perchè ci si ragiona prima). Resto dell'idea che le medietà fiat possono solo che derivare dalle premium alfa. O lancia, ma aprendo veramente la terza via.

Dici? Io ricordo che la 70S era poco precedente alla Tipo. Cmq il discorso cambia poco quanto a finalità di marchio. O sbaglio?

Cioè, è giusto???

Quoto, anche se la bmw 3 penso abbia fatto diversi voli. Che fanno, la rimettono in sesto ogni volta?

Mi sento di quotare a naso, anche se Ritmo aveva un 75cv anche nella prima serie (tre porte, forse per l'estero) e sicuro sulla seconda con il S75 e S85 (1.3 e 1.5, ma non ricordo). Non sarei drastico sul 1585 che mise piede sulla S100 (anche cabrio), ma forse era singlepoint (prima c'era il 1.6 TC 105 cv derivato dalle tp). Non c'erano turbo fiat, proprio per mantenere un divario sostanziale, ad eccezione Croma forse perchè vendeva bene e il divario di immagine- nonostante il giroporta uguale anche a Saab- era notevole. Divario che era anche funzionale (no incartato).

Maremma, con te ci vuole l'enciclopedia! Semplicemente si parlava di complementarietà tra due prodotti contigui. Ritmo e Delta anche se vicinissime qualche innovazione la portavano. Due volumi e paracolpi non in ferro? Nuovi motori che venivano passati nel rispetto di un'identità? Hai citato i 130 cv: Ritmo con carburatori, Delta con turbo. Prima se chiamavano HF qualcosa (o Abarth) un minimo di verità c'era.

Lanciaboxer, qui facciamo la guerra dei poveri. Il portabicchieri del Fusi va con l'auto della polizia. Comodità vs sportività in salsa ironica. Inutile risalire a chi ha messo l'impianto elettrico per primo al mondo o i tergicristalli. Chi vuole negare che Delta 4 faceva male a tutti in molte situazioni (soprattutto a Audi quattro sport)? Il problema che qui si poneva è se l'immagine di marca (Lancia e Alfa) sarebbe lontanamente recuperabile, cioè se al netto dei portabicchieri e dei navigatori che possono essere uguali e chissenefrega, il resto lo riceviamo come Alfa o come Lancia, no incartato come Alfa o come Lancia. Alfa ha avuto il nuovo telaio e i nuovi motori per 159? Vediamo cosa danno a Lancia per Delta e poi ci rivediamo. In una valle di lacrime, suppongo.

Appunto, il tuning dei miei stivali. Ragazzi, ma qualcuno si ricorda di aver alzato il fondoschiena da una 75 e averlo messo su 155..... Una roba da ammazzare chi te lo proponeva. Azz, era meglio la Tempra SW con il td che faceva un ridicolo sibilo e non si muoveva da terra. Non ne parliamo della Tiposport (Oh, ma le granturismo ve le siete dimenticate. La Ritmo Abarth non era il massimo della classe quanto a design, ma si viaggiava in quattro e si facevano le curve bene) e della 146....Ma che roba è?

Quoto. Solo che la Fiat si era messa in testa di fare il marchio J, mondo o non so che. Diventata sole per far ruotare tutti attorno a sè, ha cancellato Autobianchi (quindi il successo di oggi di Y a rigore deriva da altro sacco di farina), ha oscurato Alfa e Lancia (quest'ultima ai limiti dell'indecenza) e si è bruciata da sola. Complimenti. Se vogliamo essere più tecnici, la derivazione al tempo era intesa in senso complementare. La Ritmo era la base e si fermava dove iniziava Delta. Il 1.3 era disponibile su entrambe le vetture, ma per Ritmo 75 e S75 era un quasi un vertice tanto che la 1.5 arrivava a S85 (cv). Delta era soprattutto 1.5-1.6. Non ricordo se i motori fossero gli stessi aste e bilancieri, ma sicuramente su Ritmo c'era il TC 105cv e il TC 130 derivati dai 131 (insomma abbastanza buoni). Anche sui diesel c'erano punti di contatto, ma la roba raffinata veramente era su Delta. E pareva logico a tutto il mondo. La sinergia complementare era anche all'interno della stessa marca: Ritmo-Regata. Delta-Prisma. Forse prima era più facile dire due o tre volumi, B, C, D. A sconvolgere i piani è stata proprio Alfa. Il gioco del 3x1 funziona al supermercato, mica in conce...

Era una battuta....Figurati che se ne fregano dell'Alfa

Scusa, la Delta futura da dove la derivano? O la fanno ex novo?

Ieri ho dato un'occhiata a Cobra 11. Cavolo, i cattivi sono sempre in Alfa (la puntata era con 155 rossa borizzata con fucinati e spoiler e GT grigia). I buoni vanno in bmw, mb e porsche. Che facciamo, protestiamo con Rai?

PS C'è già un censimento del parco Alfa dei partecipanti al forum? Io metto le mie: Alfa 75 2.0 TS ASN 1991 Spider 2.0 IV serie 1993 Rosse ovviamente

Io ci andrei a comprare anche il giornale di fronte casa.... Cmq apriamo la lista virtuale delle prenotazioni per gli interessati e poi troveremo il modo esatto. Qualche altra ideuzza c'è. A questo momento direi: posteriore Ax

L'idea dei crediti serve se devo guadagnare (non tutti li usano per lo stesso oggetto e nello stesso momento, il valore del credito è inferiore al valore reale). Per fare una comunione (io l'avevo postato come comunione, poi vai a capire xchè è diventato multiproprietà) si richiede comunione di intenti. Comunque, vediamo se c'è un numero plausibile di avventori per l'idea basica. Frullando frullando, tra pista, scampagnate e locali alla moda, l'idea di un Alfasharing potrebbe non essere malissimo. Fuzz, molla le donne e metti al centro le vetture che hai.

Infatti pensavo a un 6x30k.

Ma la nuova Delta da dove viene?

Mi fate un riassunto delle puntate perse? A questo momento le risorse sono su Fiat. Alfa ha avuto le briciole e bisogna considerare la 159 auto di transizione (l'avevo detto che una vettura a cavallo tra D e E è strana) Lancia potrebbe godere del vero nuovo corso (a questo punto inaugurato da G Punto, unica studiata senza se e senza ma). Quanti errori ho commesso?