posteriore

Cioè la sceglievano tutti.... Penso che avrai visto il tenore di altri 3d. Un'altro poco e non si sa a chi vendere queste Alfa. Resto IT e cito Ambrosoli, immagine molto forte.

Quoto la crudezza del discorso. Se una roba è sempre stata rossa doppio strato, ma perchè mi vuoi convincere che rosso rubino è meglio. E' un'offesa al limite dell'oltraggio.....

X Ax, tastiera taroccata nel senso che sei troppo veloce a postare (o io troppo lento)... Difficile fare quote diverse. Che facciamo? anche km diversi? Tutti devono stare attenti alla stessa maniera.....E promuovere con eguale forza ('sto pensiero della formula promoalfa mi comincia a piacere... avete aderenze ad alto livello per presentare un progettino sui prodotti di punta - SPAR Squadra Promozione Alfa Romeo....)

Ax, ma la tua tastiera è taroccata??? Dimmi che assetto monti..... L'idea del club non è male, ma io sono per i moschettieri, tutti xuno, uno x tutti. Quote uguali, divertimento uguale.

Non proprio. Innanzitutto serve per avere la macchina che costa molto. Come avrai notato si fanno le porte aperte per far sedere la gente sull'auto e renderla più disponibile all'acquisto. Agli albori lo faceva Renault (metteva anche una chiave in Gente Motori se non erro per una vettura in palio). Poi è diventata la norma tanto da fare le presentazioni out saloni xchè la comunicazione ne beneficiava. La frontiera è portare l'oggetto dove sono gli acquirenti. In maniera virtuale si prova con web che cerca un legame tra pubblicità tradizionale (stampa, tv) e fruibilità individuale (i vari configurator). Prova a immaginare un personal configurator tipo personal trainer o shopper. Non è come mettere le auto all'aeroporto con le miss che non capiscono alcunchè del prodotto, ma farla vedere dove serve. Certo, se si dovesse fare come lavoro si dovrebbe mettere a punto un sistema provviggionale, ma la mia idea di partenza era divertimento e far vedere che con Alfa si è alla moda (sfido io, dirai tu, con i soldi che costerà una 8c, ma non è detto in partenza).

Sul raccordo anulare l'ho vista in coda. Si scherzava Perchè dovresti farti male??? con la 118 (scusa, ma non mi nparte la divisione nel riportare) MB. Infatti quelli che hanno sempre comprato Mercedes la vedono come seconda vettura e non tanto MB, quindi MB ha allargato il suo mercato (se chiedeva ai suoi clienti se avessero desiderato una TA, sai gli svenimenti). Poi il discorso si è tanto allargato che cerco di far passare da A a B a quelli che una Mb la volevano, ma era troppo costosa e si compravano la A semmai spacciandola per quella della moglie. Ti allargo l'allargato. Poi faccio fun e caccio la R perchè se non vuoi berlina o Suv hai un'alternativa. Ma è integrale, cioè molto fun. Chiamasi allargamento di fascia alta. Tipo cabriolet, per capirci.

Scusate post in ritardo a seguito di quello di Ax. L'auto è un bene mobile registrato, come una casa, dunque come una multuproprietà. Pensiamo allo spirito che poi troviamo il vestito. Certo se la si compra in 20 è ancora più fattibile, ma le quote di tempo si assottigliano e la mancata assunzione sarebbe grave protratta per più di tre settimane. Poi, ripeto, mi viene in mente di fare una roba di promozione e comunicazione di tipo areale. Potrebbe essere non male per Alfa sapere che c'è un manipolo di matti che si comprano l'oggetto del desiderio altrimenti irrealizzabile e fanno pure promozione mirata. Insomma, Cuore sportivo. Azz, poetico.

Innanzitutto Zara e davbs, fateci sognare. I soliti smanettoni. L'idea è diversa. Fare propaganda all'Alfa al momento giusto e nel posto giusto. Una roba style, life, o come volete definirla. Dietro ci può essere una società (ma allora facciamo un lavoro e dunque dov'è il business). Niente affitto. Se volete ve la comprate e noi siamo i vostri consiglieri alfisti doc. Lo stesso dicasi per l'usato/epoca. Poi se vogliamo fare anche la scuderia promozione, ben venga. Ma ragazzi, stiamo nell'olimpo e divertiamoci.

Ok, è la mia deformazione per il Duetto

Ok, se andiamo alle auto del passato in film moderni, dove metti l'Osso di seppia in Romanzo criminale (sarà che a Placido gli piacciono le Alfa?)?

Poichè le mie magre finanze mai mi permetteranno una 8c propongo una comunione di beni tra alfisti. 30-35k euro cad e si compra il mostro (se le attese non andranno deluse). Qualcuno si firma con 7 giorni di alfa e di amanti diverse. Facciamo una sola compagna di viaggio e diversi piloti. Proviamo a far passare l'idea al mktg dell'alfa. C'è il caso che riusciamo a fare promozione areale come si comanda. Ovviamente si turna per settimana se i box sono in diverse città. Chi quota?

Vada per la Arna bianco taxi e non se ne parli più

Lanciamo un Club 008 Italia e sbaragliamoli con le 8c competizione (viaggio anche sullo strappantino(=strapuntino)

Ax, ancora non capisco se vuoi rincuorarmi o farmi ...zzare al limite del fuorigiri. Come la 156 è un'edizione della Delta Evo????? Mondo cane, io di 159 ne ho vista una sola sul GRA e si andava a 30 km/h (forse). Reggeva la coda, lo posso affermare. Non pensavo che una 75 potesse passare una 205 in certe condizioni (ma nemmeno il contrario). Solo che se abitavi in strada costiera e non avevi pargoli a seguito potevi fare un pensiero sulla baretta (forse ho la fissa, anche su due ruote: RD 350 senza e con carena, RD 500, Gamma 500) altrimenti quattro porte. Ma stavi lì. Non avevi comprato catenacci. Forse hai ragione con il 1750. La IV serie è diventata così progressiva (si dice così quando la lancetta del contagiri non rimbalza più sul fondoscala?) che ci vuole il bagnato per non fare arrivare il telegramma. Base dei clienti e priorità. Guarda che il mktg è deputato a far nascere desideri e occasioni di acquisto. Diceva uno che se ne intendeva che è inutile chiedere al cliente quali desideri futuri avrebbe rispetto ad un oggetto. Lui per mestiere fa il cliente e manco sa quello che vuole. Infatti glielo somministri. Poi bisogna essere manici nella somministrazione. Mi dici altrimenti xchè la base media di quelli che si comprano bmw non hanno temuto per un attimo che gli propinassero una 1 a TA (e qualcuno in analogia a Mini mi sembra lo avesse pensato)?

Una Giulietta 1.6 azzurra? Una 75 verdina? Un'Alfetta luci di bosco? Una 145 leggermente ammaccata sulla trequarti? Ci sarà pure un'alfa con la stessa verve della tipo.

PS aridateci James, James Bond e la sua Lotus spara missili che va sott'acqua (ma perchè non misero una GTV 2.5 con mitragliatrice in mezzo alla gobba del 6 cilindri???!!!! E c'era pure più spazio nel bagagliaio per i terra-aria.

Per la miseria. Ho chiesto ad un amico appassionato di cine e tv qualche altro spunto (anche se non capisce alcunchè - signorile - di auto). Mi ha detto che in tema di comarketing filmico, una buona promozione l'Alfa l'ha avuta con Un medico in famiglia. Mon dieu, in quella serie se non erro c'era una Lancia e poi tutte asiatiche. Alla faccia del design che si riconosce. Vabbè non fa molta testimonianza, ma mi uccide lo stesso.

Ah, scusate, mi ero dimenticato. Mi sembra provenisse da lanciaboxer. Ovviamente un confronto Alfa Lancia prima era possibile perchè c'erano due prodotti diversi per stile e impostazione che erano due numeri 1. Ora che facciamo? Confrontiamo la Y 1.3 con la 147 JTD xchè sono quelle che vendono di più? O mettiamo vicine una 166 e una Thesis che pesano lo stesso (e vendono poche entrambe)? Una ventina di anni fa potevi dire: mi compro la Montecarlo o il Duetto? E dicevi mi compro il meglio dell'una o dell'altra. Ora hai il connect che ti leva dall'imbarazzo della scelta. Epuoi mettere dentro anche una Fiat. Altro che 124 Spideramerica.

Ax, sensazione non vuol dire illusione. Non mi illudo di andare forte viaggiando piano o il contrario. Sensazione è vivere in un certo modo. Se salivo sulla Lancia Gamma che non era proprio uno splendore di design, sentivo di stare su una Lancia. E lo provavi anche salendo su una Beta Trevi Volumex che camminava da signora (pur nella groviera della consolle). Cioè guidavi una Lancia. Discorso analogo per l'Alfa. E non solo se guidavi. Mi ricordo la prima volta che mi sono accomodato sui sedili posteriori di una 75 td. Avvolto con quella sensazione di sto incollato per terra che non ho provato ad esempio sulla 164 (ma era anche una turbo 1a serie che mi sembrava avessero montato i braccetti al contrario). Adesso saranno pure ergonomiche e con il navigatore, ma se non fossi un minimo conoscitore avrei difficoltà a dirti un cruscotto a chi appartiene. Ridateci una vera delta e una vera alfasud così vediamo quale TA è migliore. (e non dite che difendo a spada tratta la TP, tanto è vero).

Grazie Fusi per la risposta. Visto che abbiamo messo insieme un po' di sensazioni, provo a mettere in fila le mie. Anno di patente (1984). Sono riuscito ad estorcere a mio padre una Ritmo. Dunque TA che viaggiava sui 185. Un mezzo treno. Era sì leggera di posteriore (tant'è che cercavo di viaggiare con pieno di benzina), ma era pur sempre un'utilitaria o giù di lì. Eppure trasmetteva buona sicurezza. Un mio compagno di scuola aveva la 33 QO. Oltre a sibilare con il boxer, stava per terra che era un piacere. Bellissima. Quando esce la 155, mi compro la 75 ASN. Sapevo di perdere qualcosa in maneggevolezza rispetto alla 205 GTI da 130 cv, ma ragazzi stava (e sta) per terra. Ovvio che modifichi il modo di guidare, ma peso e lunghezza in + non erano drammatici a meno di non volere fare percorsi ipertortuosi o salire l'Amalfi-Agerola stile prototipo. 1995. Esce la 145. Mia moglie deve comprare l'auto. Ovviamente la giudica brutta. Io la vedo ben differente dalla 33 e, miseria, comprare la fine serie un'altra volta mi sembra scemo davvero. Opel Tigra 1.6. Motore non ne parliamo, ma sta per terra (ovvio non è confrontabile con una compatta come la 145, ma con la 33 perde che è una bellezza e mica solo con il 1.7). Raggiungo il mio punto massimo con uno spider 2.0 catalizzato, vabbè sarebbe meglio il 2+2 da 130 cv abbondanti con due carburatori doppio corpo ma dove la metti la verde e il fermo ecologico? Posteriore leggero, soprattutto sul bagnato, ma per la miseria sta per terra e se deve andarsene te lo dice prima. Auto aziendale. 156 2.4 td. Mia moglie (per lei lei auto sono meno importanti di una lavatrice) mi fa: ma questa macchina cammina meno della 75 e poi balla lo sterzo, avrà le ruote da cambiare. Ora non me la sento di dire che a una 156 balla lo sterzo, ma che stia a terra come una grossa Tempra (non mi fulminate tutti insieme, per piacere) direi di sì. Insomma dal 1991 al 2001, l'Alfa cambia completamente. Ora sono d'accordo quando si dice che l'utente medio (come se l'Alfa prima l'avesse comprata l'utente medio) ha cambiato gusti. Ma il discorso non suona proprio per l'aggravante che la stessa azienda ha tre marchi. Dunque, un cambiamento di rotta potevo pure capirlo da bmw (che, beati loro non l'hanno fatto), ma non da Fiat che aveva la possibilità di fare la macchina media con il marchio Fiat (e faceva anche signore auto come la vecchia Croma che era veramente funzionale e stradista e di buon prezzo, non l'attuale che sembra un mezzo pandoro), l'auto di lusso con Lancia (e casso la K con il 2.4 td aziendale che mi ha lasciato a piedi alla fine del tratto appenninico (in discesa e con il tagliando fatto un mese prima) e quella sportiva con Alfa. C'è poco da girarci intorno. Si voleva incassare di più usando la stessa merce e facendo distinguo con le piccolezze e si è rimasti strozzati non per troppo mangiare, ma per mancanza d'acqua. Ora Alfa ci riprova. Robe di mezzo che non incideranno sui clienti delle bmw (+sportive), mb (+eleganti) e Audi (+facili). E la vedo dura anche con i disprezzati alfisti (quelli cui gli altri dicono: ma dove vai con la macchina della polizia o ti sei accorto che è uscita la Miata o la Z3-Z4?): la 159 non era l'auto che si aspettavano e nemmeno la Brera. E non penso stiano meglio i lancisti dopo aver visto la Delta stile Alfasud (questo era il luogo comune all'uscita), la Fulvia gettata alle ortiche (doveva avere il telaio della barchetta se non ricordo male, che tra l'altro avrebbe dovuto ospitare lo spiderino Alfa prima che a qualcuno venisse in mente di fare la bagnarola per il bagnoschiuma Nivea dalla Proteo) e sperare che abbia poco in comune con la Stilo prossima ventura (sì, sì l'auto molta sostanza). Ragazzi, qui il quadro mi sembra fosco senza tirare in ballo le curve da Suv, la Cisa o i giunti della E45.

Ma le Alfa non si compravano rosse doppio strato????? Nere erano i bori (non so lo slang come si è evoluto), grigie i quadri/dirigenti, blu l'esercito e la rappresentanza. Rossa, così almeno capiscono che hanno a che fare con un'Alfa.

Deve prima vedere di non farsi spaccare la testa dalla dolce metà...ovvero ha un optional da almeno 1000 eurozzi (tipo anello tuning che non c'entra nulla con la tenuta o i cv). Mai disperare cmq

Chiacchiera con voce suadente: gira a destra, gira a sinistra, attento...Il motore c'è: ho aperto il cofano e visibilmente sembrava una testata con tutte le cose che servono (un nostro amico ha grattato il motorino perchè il motore era già avviato: silenzioso che quasi non c'è)

Scusa, sono stato poco chiaro. Intendevo le auto definitive con attaccato su qualcosa. La 159 questa estate già si conosceva e non si capiva perchè era mascherata. Era ferma vicino casa e l'ho vista bene. Praticamente definitiva. Un'altra volta a Roma ho visto la 166 quando 4R aveva fatto presentazione ormai definitiva. C'era nastro adesivo sulle porte posteriori e un terminale diverso. Mi sono quasi fatto beccare per vedere se le porte erano due o qualche altra invenzione. Zero assoluto. Mascherate per modo di dire, insomma.

Giusto: a cena con una Brera. Si riesce a rimediarne una???