nix1
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Non è un fuoristrada, non ha un assetto morbido tipico da auto francese, ma bensì da filosofia giapponese, trasmette al volante e al conducente la pefetta senzazione delle condizioni dell'asfalto su cui si sta viaggiando. Auto eccezionale, ma non mi sembra indicata alle tue esigenze, e un auto da asfalto da pista.
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Che se arrivi da un auto con un motore che ti ha abituato a guidare con tanta coppia in basso ed ad usare poco il cambio, si può fare un pò di fatica ad abituarsi ad usare il vtec che lavoro quasi a regime di giri di una moto di grossa cilindrata. Nel mio caso ci ho impiegato un anno, ma la Jazz e della signora quindo la guido sporadicamente. Ma adesso posso esprimere un giudizio positivo su un filosofia di guida che non conoscevo e che ha tutto il suo piacere.
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Che accessori hai aggiunto oltre quelli di serie ? Io ho pagato 12.550 la Elegance senza VSA (non era ancora disponibile) - 1500 di sconto rottamazzione agginto: - vernice mettallizzata - fasce paracolpi (che rispetto al vecchio modello fanno ridere) - antifurto acustico - bulloni antifurto ruote Tot 12.500
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Mi piacerebbe sapere come trovate il condizonatore sulla jazz, oggi dopo un anno l' ho riacceso e sinceramente mi è sembrato veramente poco efficente la macchina fa 12 mesi a Luglio e a 7000km, vi erano 30 gradi esterni ero in tangenziale e ho dovuto settarlo a 4. E normale che sia così poco potente ?
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esiste una spiegazione al fatto che durante i cambi di marcia rimane accellerata, anzi sale un pò di giri, diciamo che se cambio a 2500 sale a 2600 per 1/2 secondo e poi scende, mentre se lasci l'accelleratore continua ad andare per poi iniziare a rallentare dopo 1 sec.. Il minimo è regolare a 800Rpm. Ho letto un pò in giro e qualcuno sostiene che sia causato dal sistema di abbattimento delle emissioni, cosa che trovo strana. Cosa ne pensate ?