owluca

sicuramente i dati delle case sono rilevati in circostanze quantomeno particolari (sia le emissioni che i pesi): sicuramente poco rappresentative della realta'. Ma con modalita' in se' standardizzate , visto che finiscono nel libretto di circolazione e sono confermati dall'euroncap (che usa il modello piu' base in vendita in europa per i suoi test, fra cui c'e' anche il peso), quindi, che poi le auto in strada pesino di piu' cosi' come consumino di piu' non c'e' dubbio, ma i pesi dichiarati, fatte salve alcune furbizie , sono confrontabili. viceversa il peso di 4R prevederebbbe in linea di principio 2 occupanti piu' la strumentazione oltre al resto. purtroppo la definizione risulta labile (sono grassi o magri rispetto ai 70 kg del guidatore standard previsto dalla enorme europee ?) e variabile (nelle auto piccole spesso sia ha l'impressione che ci sia il solo guidatore), di conseguenza imho non e' utilizzabile per dei confronti. cio' detto la questione del peso, gia' "leggera" all'inizio assume sempre meno peso man mano che il tempo passa e le altre auto ingrassano.

nella prova della rivista citata fra 147 e renault, il tester diceva di aver provato in apssato su vecchie macchine da rally vari differenziali, ottenendo esiti molto scarsi: in una caso addirittura non sterzava affatto

IMHO l'esempio dimostra comunquamente e sopratuttamente che chi piu' consuma piu' paga . la tassazione "assoluta" poi potrebbe essere equiparata (statisticamente) alla attuale , abbassata o alzata a seconda della volonta' politica, aggiungendo o togliendo qualche cent. al prezzo. p.s. ...volonta' politica oggi unanime nel dire che si pagano troppe tasse...o no ?

ovvero come si diceva in italiano : "INCENTIVO" a scegliere auto ecologiche, non "COERCIZIONE" a cambiare auto. ..e comunque l'idea di fondo sarebbe alleggerire le attuali "angherie" sulle auto.. non far pagare di piu' tasse (sebbene in taluni casi , vedi SUv per portare il bimbo a scuola, non sarebbe del tutto sbagliato)

e scrivessero anche con chiarezza a cosa sono riferite le singole prestazioni: in alcuni articoli per alcune misure si parla(va) anche di "pieno carico". p.s. qualcuno ha il link al nuovo peso della 320 ?

li direbbe che la disdetta diventa automatica se il rialzo supera il tasso di inflazione, ma mi sembra comunque strano perche' il decreto bersani diceva ch enon c'era piu' rinnovo automatico...

domanda ma come li scelgono i tipi del test ? inoltre nel filmato il muso mi ha dato sensazioni opposte a quelle nello specchietto: mi sembra un tantino tozzo non vedo l'ora di vederla da ferma

le ultime 2 assicurazioni on line contattate : genertel e genial loyd (si sono arrivato alla G,....poi proseguo) nei loro preventivi mi ricordano che occorre inviare una lettera di disdetta 15gg prima della scadenza della polizza attuale. ma non era stato abolito il tacito rinnovo ? grazie

per avere ulteriori notizie occorre chiedere a chi l'ha visto ? "Pecoraro Scanio" : raffreddore siberiano ? In Valle di Susa «in quasi tutti i Comuni ha prevalso il Pdl e dove non ce l’ha fatta ha prevalso il Pd. Agli amici e compagni ’No tav’ e della Sinistra Arcobaleno mi verrebbe voglia di dire «Tanto tuonò che piovve», ha proseguito Chiamparino, analizzando responso delle urne nella prospettiva della linea ad alta velocità ferroviaria Torino-Lione.

avvistata la seconda MI TO, sulla ... TO MI : blu, con i soliti nastri adesivi: sono rimasto francobollato da arluno alla tang ovest, all'inizio il tale si e' preoccupato, ma poi vedendomi su una Alfa rossa....penso abbia capito :oops: dietro sembra molto piu' larga di quello che puo' essere attualmente di lato i cerchi neri di latta riempono adeguatamente gli spazi. davanti (finalmente) i fari mi sono sembrati (nello specchietto) di taglio decisamente marcato (nulla a che vedere con l'effetto pesce lesso) piuttosto davanti il frontale non mi e' parso cosi' pieno/importantene come il posteriore: sara' forse colpa delle strisce di nastro adesivo (che interrompono le linee) ma mi e' sembrato un po troppo rastremato nella parte bassa (zone ai lati dei fendinebbia)

come es. ti porto il mio : io qui ne ho una (punto 1 serie) con 18 mila km originali: solo un po' giu' di carrozzeria esterna: utilizzata salutarimente per brevi tragitti. l'auto pur catalizzata non vale piu' nulla (avendola ereditata da un parente pazienza) quindi spenderci dei soldi (ivi compresi quelli del bollino blu, che addirittura ora hanno trasformato in tassa semestrale) non ha senso. prendere ad es. una 500 (al di la' che in realta' io sarei piu orientato verso una futura compatta "3+1") per poi lasciarla li ad invecchiare in garage ? salvo poi preoccuparsi che la righino la volta che la usi ? altrettanto sbagliato,e comunque come minimo mi aspetto un incentivo serio...non "2 euri messi male" p.s. qunado dico serio intendo dire MOLTO SERIO infatti, tra l'altro, vista la abbondanza di km zero l'incentivo per essere tale dovrebbe essere MOLTO cospicuo.

nemmeno il Gange l'ha voluta !!!

il link contiene interssanti informazioni Le guide facili - TUTTO SULLE AUTO A GAS - News - Quattroruote ad es. la disponibilita' di distributori regione per regione, le differenze fra gpl e metnao. io ho avuto un suzuki vitara convertito gpl e mi sono trovato bene. ora mia sorella ha convertito a GPl la sua Mini ORIGINALE per poter circolare in citta' ( visto che al massimo lei contempla l'ipotesi del suo funerale vikingo con la sua auto, ma separarsene no ) e si trova bene p.s. ho notato che alcune assicurazioni per altro di solito molto convenienti (genialloyd) chiedono espressamente il tipo di alimentazione e bastonano il gas .