FlyerDuck

L'ho considerata, eccome, la serie 1. Il primo preventivo in assoluto quando decisi di mettermi in caccia dell'auto quasi un anno fa fu per una 120d nera. Mi deluse molto la sensazione di plasticosità, non so come descrivertela: è come se tu hai in mente BMW e poi sali su una multipla. Certo è cara come del resto lo è A3sb; forse un pelo di piu' perché BMW non ti mette niente in auto piu' del sedile e delle 4 ruote. I motivi per cui comunque poi ho scartato la 1 sono il confort inesistente per i passeggeri posteriori (inferiore pure ad A3 e 156) e un poco per la linea laterale col profilo a banana, che non mi convince del tutto.

Penso che il 2.0 140 CV sia un ottimo motore, con ancora del margine che difficilmente sfrutteranno con questo tipo di iniettore pompa. Certo 170-180 cavalli ben distribuiti (non certo tutti a 4300 giri/min) sono meravigliosi per farti andare in scioltezza, visto che le nostre macchine pesano uno sproposito, ma trovo che se fosse cosi' facilmente ottenibile una potenza superiore col 2.0 attuale senza aumentare il pericolo di rotture credo uscirebbero già con 155-160 CV, visto che il BMW diretto competitore ne ha 163. E comunque hai ragionissima, evitare di farsi stracciare la patente è quasi "mission impossible" con quasi tutte le auto...

Pur contento del buon risultato di 147 (mi pare che anche la JTD stesse andando molto bene prima di uscire di pista), trovo che non sia per niente indicativo perché nel computo bisogna inserire anche i consumi e le sostituzioni freni. Sicuramente è un pregio fare meno soste e piu' corte, ma il fatto che un auto consumi 10 serie di pastiglie ed un'altra 4 non mi fa dire che la seconda sia meglio della prima. Per le auto di serie, pastiglie molto aggressive usurano prima i dischi e si consumano prima; quindi un'auto che utilizzasse freni di prim'ordine si fermerebbe il doppio a fare sostituzioni. Sulla mia moto ho pastiglie che durano si e no 7/8.000 km. contro i 15.000 di quelle di serie, ma ho sempre frenate perfette e sicure; le gomme finiscono in 5.000 km. contro i 13/15.000 delle caciotte che ti mettono, ma potrei mettere ginocchio a terra nella rotonda sotto casa se lo volessi. I dati che contano di piu' sono: affidabilità meccanica, consumo di carburante, usura pneumatici regolare (come indicativo di migliore assetto telaio-sospensioni).

A me la cosa no suscita alcun particolare stupore. Hanno fatto quello che le finte verginelle italiane si rifiutano di fare, cioè corretta lotta al terrorismo. Accertato che delinqueva (non chieetemi come, se l'avessero accertato gli italiani a quest'ora non saremmo i coglioni che meritiamo di essere), per evitare che continuasse a tramare mirabili opere come la strage di Madrid e Dio solo sa cos'altro (l'attentato sventato ai metrò di MI?), l'hanno rimandato nella sua meravigliosa terra di Allah dove usano metodi commisurati al loro intendimento di civiltà. Non c'era certo bisogno che gli americani gli dicessero come si fa ad ammorbidire le persone, lo sanno benissimo. D'altronde nessuno si straccio' le vesti per il fallito colpo di stato che negli anni '60 e '70 il blocco sovietico stava organizzando in italia, con l'aiuto dei patriottici (per l'URSS) compagni che dovevano indebolire il fronte orientale destabilizzando le caserme del friuli ed il trentino (guarda caso Curcio e i BR venivano dall'università di TN). Il mondo è pieno di trame e di occasioni, sta a noi guardare a 360°, 180° oppure a 30°.

Quoto. I buoni prodotti si vendono, se ce ne sono di migliori si vendono quelli. Facciamoli belli e assembliamoli meglio, poi ne riparliamo.

Ragazzi, lo so, è tempo perso. Vi sarebbe andata bene con Prodi, che avrebbe dato l'agenzia del cibo all'estero, vietato cambiare idea e portarla in Italia. Se berlusca fa battute è un pirla. Se berlusca porta qui una agenzia è un pirla. E' un pirla, adesso siete tutti contenti. Ma io avrei fatto la stessa battuta, pari pari. Per sdrammatizzare la competizione che ha portato all'assegnazione di tale authority all'italia non ci avrei proprio visto niente di male a dire che ha dovuto corteggiare il premier finlandese. Tanto piu' che, per concordare il patto " io l'agenzia del cibo e tu l'agenzia chimica" ci ha davvero dovuto parlare e fare il diplomatico. Adesso ditemi quale figuraccia? Ma fatemi il piacere, datevi tutti una bella controllata, siamo bersagliati perché l'Italia è uscita dalla logica duopolistica Francia-Germania e non ha accettato di diventare una colonietta di secondo piano. E' logico, alla Finlandia gli rode se gli dico che io ho il prosciutto e loro la renna affumicata...

Siete veramente convinti che sia veritiero? Per me è solo una dichiarazione diplomatica, per mettere fine ad un periodo di pressione ed attendismo: l'ambiente è obiettivamente turbato dalla possibilità di aggiudicarsi un personaggio cosi' comunicatico, che "buca" lo schermo e vende piu' di tutti; allora una bella dichiarazione distensiva mette pace per un po', dando il tempo a lui di divertirsi ancora un paio di anni in moto, di vagliare con calma ed al momento giusto le opportunità senza avere ogni 5 minuti qualcuno che lo tiri per la giacchetta. IMHO lo vedremo in F1 tra 3 anni.

E' opinabile. Infatti si parlava di camber e pressioni eccessivi che nella Toyota hanno portato alla rottura, giusto per mettere le mani avanti.

Ma sono le squadre che non hanno corso, non la Michelin. Il rapporto diretto con la FIA lo hanno le scuderie, per la federazione, una volta rispettate le misure e gli intagli delle gomme, è tutto OK, per la FIA Michelin non ha compiuto alcun illecito: non ha infranto regolamenti, non ha mancato forniture. Facevano solo pena costruttivamente. Saranno eventualmente le squadre a doversi rivalere contro la casa costruttrice di pneumatici.

La convocazione della FIA sarà una bella partita: voleranno sanzioni pesanti per le squadre che hanno rifiutato di correre, visto che legalmente non hanno validi appigli se non una lettera di Michelin che non garantiva la sicurezza con quelle gomme. forse avrebbero potuto sostituire le gomme partendo dai box, come quando si modifica la vettura, o forse avrebbero potuto ridurre l'andatura e rientrare ai box dopo 4/5 giri, per controllare temperature ed usura; certo l'istituire una chicane provvisoria sarebbe stata una ingiustizia enorme verso le squadre Bridgestone e comunque avrebbe inficiato l'attribuzione di punteggio ai fini della classifica piloti e costruttori. §A questo punto le squadre incasseranno il pesante ammonimento e la sanzione, Michelin pagherà loro metà dell'importo, il prossimo GP vedremo diversi dirigenti a Clermont-ferrand.

Che noia...

Sono dispiacuto, anche se non sono mai arrivato alla stampa in proprio. nel lontano '87 comperai tank, bacinelle, imbuti, poi attesi tempi migliori per l'ingranditore e attrezzare un luogo. Purtroppo i conti si fanno con (in ordine di apparizione): - spazio disponibile (1 solo bagno piccolo) - soldi - numerosi hobbies da coltivare e pagare (fidanzata, radiantismo, auto, elettronica...) Per la fotografia rimasi alla reflex + 28mm e 70-210mm, solo che le stampe erano pessime, solo le dia si salvavano. Adesso col digitale decido io come tagliare, virare, filtrare. Ma la potenza, il fascino e la grana di una pellicola non sono le stesse...

Bravo, scelta apprezzabile. Tanto Black Mamba riposa tranquilla, nessuno te la toglie8-)

Ti quoto, anche a me sembra una forzatura. La 313 invece si presta ottimamente: io la vedo come perfetta concorrente della mini ed una bellissima versione Abarth sarebbe la degna rivale della Mini Cooper. Poi ci sono paesi dove spopolerebbe, penso al giappone dove amano follemente la vecchia 500

Come ti capisco... Oggi come minimo si va ai castelli! Ma... NONCIAVRAIMICAMESSOILBAULETTOVERO?

Ho preso il modello Ambition, assetto più basso e cerchi da 17" con gomme 215/45; bracciolo centrale, interni nero-grigio, inserti in alluminio satinato, volante multifunzione, radio Concert con CD, pack portaoggetti (retine schienali sedili, cassetto sotto sedile di guida), antifurto, fari xenon. Ho escluso la pelle (d'estate ti si appiccica addosso anche se è bellissima da vedere), il cambio DSG (mi sarebbe piaciuto ma il portafiglio è una dimensione finita:lol:), i sensori parcheggio (uso gli specchietti esterni da sempre in retromarcia), il cruise control, il navigatore satellitare. Ho infine scoperto che esiste tutto un mondo di pazzi furiosi che sanno come aggiungere pezzi dopo l'acquisto: per esempio, il cruise control si puo' mettere cambiando il gruppo leve SX e abilitandolo sulla centralina... Gli stessi pazzi ottengono dal TDI un range di potenze dai 170 a 200 CV, a seconda del grado di preparazione e della dose di rischio. Venendo da un diesel da 90 CV penso che mi andranno benone 140 CV.

Come faccio a trovare dei difetti in un auto che mi piace? Ci provo. Le bocchette di aerazionoe tonde sono pratiche ma un deja vù. Gli accessori si pagano tutti, non ti mettono nemmeno la luce di lettura spot oppure l'illuminazione del parasole, cosi' come l'illuminazione portiere aperte. Se vuoi, paghi. Il freno a mano contro il bracciolo tocca se lo tiri. lo spazio a bordo è limitato, tre persone dietro soffrono. Gli attacchi isofix e l'interruttore sotto chiave dell'airbag passeggero sono optional. Non mi è parso, ma quattroruote dice che nelle alte frequenze (pavé, giunture asfalto) le sospensioni non filtrano. Non ha bocchette di aerazione per i sedili posteriori. Manca il bracciolo posteriore se non comperi lo skisac. Una cosa che ho notato subito è il mancato totale riallineamento del servosterzo elettrico: uscendo dal parcheggio gli ultimi 30 gradi di rotazione li ho dovuti fare io. E qui mi fermo

Hai ragione, chissà perché pensavo avesse 115 CV. il 1.9 ha 105 CV.

Ho avuto la fortuna di finire in un conce Audi umano, da quanto leggo in giro non danno nemmeno i depliant... Vado deciso per la A3sb e me la illustrano, chiediamo di provarla e subito si attivano per trovarne una: quella che mi portano è il 1.9 TDI 115, da quanto ho letto solo un po' meno potente ma piu' cattivello; versione Ambition, quella ribassata con cerchi da 17". Ho fatto giusto 5/6 km., pochissimo per giudicare, ma ho notato subito come il posto guida fosse perfettamente allineato con la pedaliera, volante piccolo e giustamente verticale, spazio comodo per me che misuro 1,72 . I comandi sono tutti dove li voresti trovare, il bracciolo centrale è comodo e non intralcia le cambiate, anzi per me è un toccasana (sono mancino e di solito tengo solo la SX sul volante); solo per il freno a mano è un ostacolo se è regolato nella posizione bassa. Il rumore del motore è, come per l'Alfa 156, molto ovattato solo al minimo ma non a freddo (ha il solito rumore VW fin tanto si scalda); accelerando si sente forte ma non fastidiosamente il rombo, che scompare a velocità costante. Le marce sono precise, dolci ma secche negli innesti, non spugnose ed elastiche alla "francese" di qualche anno fa per intenderci; ben spaziate, non ho avvertito calci nel sedere dal turbo, ma vi ricordo che abitualmente giro con una moto 1000cc, per avvertire una spinta seria con l'auto avrei bisogno della Viper . Forte il rumore della climatizzazione, ovviamente: si partiva ad abitacolo caldo ed ho dovuto spegnerlo per gustare l'ottima insonorizzazione, poco rumore di rotolamento e niente spifferi aerodinamici almeno fino a 120, oltre non sono potuto andare. Lo spazio è sufficiente ma non abbondante, penso che amici da 1,90 e oltre dovrebbero viaggiare davanti perché dietro il cielo è basso. La sensazione generale è proprio quella di lusso, cosa che la 156 Sport non mi dava (ma dava piu' l'idea sportiva). Scendo, scarto mentalmente Passat e 156 e torno il giorno dopo a firmare. L'unica auto che mi avrebbe fatto pensare è la 159 Sportwagon, senza non c'era scelta.

Dimmidimmidimmidimmi! Ah, già, girerai fino a stanotte... Quando scendi per favore scrivi che ti succede!

Tornando sulla A3, la trovo comunque cara. Credo che sia una scelta di marchio, psicologicamente ispira il ragionamento "se costa caro allora vale di piu' " e sicuramente c'è de bel valore (altrimento non l'avrei scelta), ma è anche scelta di mercato di Audi. E' scandaloso anche il tempo di attesa, 6 mesi per averla; certo dopo averla provata mi sono un po' ricreduto sul motore iniettore pompa, anche se reputo il Mutijet italiano tra i migliori in assoluto (secondo FORSE solo al BMW).

FINTA radica, naturalmente. C'è scritto.

Complimenti, anche tu dimostri un equilibrio di giudizio notevole. Non ti preoccupare che sono qui per ascoltare ma per dire pure la mia, non ho bisogno di dimostrare niente a nessuno, nemmeno a te :lol: E torno a ripetere, le modanature rosse che imitano le finiture in radica sono assolutamente pessime, sotto i riflessi del sole appaiono davvero un brutto affare. Come ho già detto nella mia prova su strada tre settimane fa, molto meglio le modanature grigie. Beato colui che sa tutto e nulla deve chiedere... :D