FlyerDuck

Hai ragione, dimenticavo. AR: da 32.000 scendono a 25.000 con valutazione usato (4.200 Eurotax blu) WV: da 31.600 scendono a 26.500 con valutazione usato. Il prezzo finale lo faccio solo a decisione presa, quando vado a contrattare; credo che AR abbia altro margine (il conce WV mi dice che le vecchie passat variant le vende col 20% di sconto!). Per la Passat non so quanto altro puo' scendere.

Un paio di giorni fa scrivevo a proposito della 156 ( http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?p=222343#post222343) e adesso devo decidermi. Premessa: ho una Mitsubishi Carisma 5 porte TD del '99, 100.500 Km., onesta ma difficilmente vendibile. Faccio 2000 km./mese, 80% statale e autostrada, per recarmi al lavoro; siamo in due, ho 39 anni. Ho ristretto la scelta tra: 1) Alfa Romeo 156 Sportwagon jtd 16V Sport - Sportiva, fine serie (affidabile), forte sconto, valutazione usato onesta, piacevole e giovane; contro: euro3, fine carriera (svalutazione), timore di imperfezioni di assemblaggio 2) Nuova Passat TDI 140 CV - Nuovo modello, euro4, antiparticolato, elegante, comoda anche dietro, vano bagagli enorme, minore svalutazione, progetto moderno; contro: immagine seriosa da "sciur", poco entusiasmante da guidare, motore iniettore-pompa piu' ruvido, meno appeal giovane. Scarto Volvo V50 perché non mi piace (ma fanno buoni sconti), A4 e BMW 3 perché assolutamente care in proporzione ai contenuti, Laguna non mi piace, Citroen C5 orrenda (ho avuto DS, CX e XM), Classe B MB troppo alta, AR 159 per evitare difetti di gioventu' e perché vorrei la sw ma non posso aspettare (dovrei fare il tagliando alla vecchia e perderci altri soldi). Ditemi che ne pensate: oggi vado a provare su strada la 156 che a me piace di piu', ma ho paura di fare un errore. Grazie

Proprio per le numerose regolazioni del sedile ci vogliono. Passi le "molteplici regolazioni dello sterzo" che in realtà si muove di poco e solo verticalmente, le regolazioni altezza cinture servono ad evitare che in caso di urto vi sia una compressione della clavicola anche verso il basso oltre che frontalmente, oppure un eccessivo spazio pericoloso per la scarsa trattenuta. Da qualche parte bisogna risparmiare e la concorrenza è forte, sopratutto perché facendo numeri di molto superiori (Passat, Mondeo) ed utilizzando parti in comune con altri modelli a tiratura altissima (es. Golf) la concorrenza riesce ad essere fortemente competitiva.

Ottima scelta. Provengo dal Fazer 600 '02, quello precedente al tuo e, se non fosse stato per un atterramento imprevisto di un distrattone che stava pensando alla biondona che aveva accanto, avrei tenuto un altro po'. Con i chiodi ancora nel gomito e a 25 gg. dalla frattura andai dal concessionario per la prova su strada e mi divertii un sacco, anche perché tornare in moto per me era lasciarsi alle spalle il trauma, ma sopratutto perché è uno spasso. Maneggevole, buon telaio, regolare nell'erogazione che non finisce piu' (d'altronde ha il motore dell'R6 e senza il limitatore andrebbe a 15.000 giri ), comoda in due. I difetti per me che ho la moto con cruscotto analogico sono: scarsa leggibilità del contagiri, rumorino troppo ovattato, mancanza del sottosella (ci tengo la tuta intera antipioggia).

In procinto di cambiare auto, vediamo se stavolta posso comperare italiano... Mi reco dal concessionario e la prima impressione è che la rete di vendita FIAT stia scontando il periodo di magra che ha avuto, i venditori hanno l'aspetto piu' casareccio e dimesso di altri marchi. Tutto sommato cordiali e simpatici, niente a che vedere con gli scorbutici e presuntuosi venditori di via Arona degli anni '90. La macchina mi è parsa subito di un tono superiore all'usuale media Fiat, meno male. L'esterno ha questo frontale un po' tozzo, secondo me dovevano allunarlo meglio insieme al disegno dei fanali; dietro è piu' bella anche se ricorda altre SW e non inventa niente. Nel complesso, anche se tutto sommato non dispiace, dà comunque un aria tozza. Dentro lo spazio è ovviamente abbondante, i sedili di buona fattura e le plastiche di buon tatto: non è giusto criticarla troppo, basti vedere la serie 3 BMW che è l'elogio del polimero termoplastico. Qualche difetto qui e là ci ricorda che non siamo sull'AUDI A8, ma quel che è per me scandaloso è... la finta radica. Sotto i riflessi del sole ed in piena luce emerge tutto il limite delle modanature rossicce finto legno, un pugno nello stomaco ed oltretutto un inno al "vorrei ma non posso"; per fortuna che mi rendo conto esiste una versione con le modanature satinate grigio alluminio quasi titanio, moooolto meglio cosi'. Il bagagliaio è davvero ampio, il doppio fondo è una intellignete trovata per non perdere il pozzetto quando serve ma a lasciare il vano a filo di portellone per i compiti di tutti i giorni; e poi a chi non è mai capitato di fermarsi in negozio o al centro commerciale con la ventiquattrore o la borsa dei documenti e di non volerla lasciare a vista? Nel stottofondo et voilà. Il posto guida è comodo, si entra senza scendere e farà piacere a chi soffre di schiena ed è ben oltre gli "anta"; il volante pero' è troppo orizzontale e non scende nemmeno abbastanza se ci si vuole ricavare una posizione piu' distesa e bassa. Comodo il bracciolo centrale, morbido abbastanza da non farmi male quando ci poggio il gomito mentre cambio. Su strada è silenziosa, ma la prova non è sufficiente per giudicare, troppo breve e con istruttore a bordo: ho bisogno di fare destra-sinistra, frenate di prova, curvoni in appoggio con rilascio improvviso ma il collaudatore che mi accompagna non avrebbe gradito. Diciamo che non trasmette nessuna sensazione, guidare la Croma ed usare il joystick della Playstation sono la stessa cosa, se cercate passione e batticuore io non ce l'ho trovato. Scendo soddifatto, almeno adesso la Fiat ha un'auto seria per le famiglie, ma credo che ancor piu' diventerà il best-seller dei tassisti. Io intanto mi sono trasferito al concessionario AlfaRomeo accanto e mi sono innamorato di una 156 sportwagon Mjet Sport...

Ciao a tutti, ragazzi. Grazie ad AlfaOmega ho saputo di questo bel posto ed ho subito cercato quel che mi serviva, il post sulla 156 Sport. Premessa: non amo molto le auto italiane degli ultimi 15 anni, diro' una banalità ma ci siamo fatti un gran male. Ho avuto in 21 anni di patente molte auto (DS, CX e XM, mi piacciono le barche ), ieri sono andato a vedermi bene bene le Alfa che comunque mi piacciono. Sceso dalla nuova Croma (sarà utile ma è proprio incolore e insapore) ti vedo la sportwagon, bellissima. Mi illustrano questo nuovo modello Sport, che include fari xenon, assetto, bi-zona, cruise c. e cerchi 17" 215/45. Mi pare meravigliosa, anche se attendo con impazienza la 159; brevemente vi dico i miei ragionamenti che mi portano alla 156 sw sport Mjet 150 CV: - è bellissima e completa, passo ad un'auto che dà piacere di guida; - viaggio sempre da solo o al massimo con moglie, siamo in 2 e lo spazio avanza, sopratutto per recarmi al lavoro (100 km./die); - l'ultima serie ha certo meno difetti di una 159 prima uscita; - se la tengo 3 anni o oltre non ci perdo tanto e posso permutarla con una 159 sportwagon, ormai ben collaudata; - anche se costa 32.000 di listino, valutano bene l'usato (invendibile anche se diesel) e scontano decentemente (adesso sono al 10% ma dovrei ottenere di piu'); - vengo da una berlina giap senza pretese, peggio non dovrebbe andarmi; - se rimango a piedi mi cucino il concessionario ma vado in giro in moto. Mi date anche il vostro parere? VVV