X82

E' un'innovazione per Ferrari creare un modello che sia anche attento all'ambiente circostante che non solo ha chi sta dietro al volante. Nessun problema, solo una tappa storica secondo me

Hanno pensato che la gente l'avrebbe comprata per il suo design, cosa invece che l'ha uccisa

Ripetiamo assieme: BENVENUTO GRANTURISMO

Non ho mai avuto una K perciò non posso parlare dei suoi difetti nella guida, ne giudico il design dell'auto con gli occhi di un esperto ma con quello di un profano appassionato però ti posso credere che sia così e che potenziali clienti siano andati a bussare alla porta delle tedesche ma se ciò è successo è solo perchè dalla K in poi non vi è stata una politica aziendale atta a far risorgere i fasti di un tempo. Ciò che fece la FIAT con l'Alfa Romeo è stato quello di andarsi a riprendere i clienti che si erano sentiti delusi, la Lancia questo non ha cercato di farlo, o per lo meno ci aveva provato ma fallendo in maniera plateale, e da qui che dovrebbe ripartire

Anche se il peso degli anni comincia a farsi sentire, rimane sempre la migliore del suo segmento

Bene, il tergicristallo è gia rotto

:lol::lol::lol::lol::lol:

Beh la Lybra è 1000 volte meglio della Thesis, non la trovo per niente ridicola, anzi.

L'auto era molto valida ma quel frontale, con quei quattro fari rotondi, mancava del tutto di personalità la berlina sopratutto. La SW migliorava molto nella vista posteriore ma il problema rimaneva li davanti. Secondo me è cominciato li il vero declino delle berline Lancia, la Thesis è stata solo l'auto sbagliata al momento sbagliato

Quando ho visto i primi confronti realizzati dalle testate automobilistiche tra la Thesis e le vari concorrenti tedesche ricordo di avere pensato che la berlina Lancia sarebbe potuta piacere o meno ma, avrebbe potuto essere un flop o meno ma almeno metteva tutte dietro per il suo design. Anche in questa foto riesco solo a vedere il suo design una spanna sopra le altre

K pur dotata di un'immagine sbiadita e insipida rispetto all'ammiraglia Lancia che sostituiva, aveva più potenziale di mercato, ANCHE per il fatto di essere così. A molti sarà piaciuta pochino, ma a molti è andata bene così, e pur non essendo stata una pietra miliare, ha venduto ben più di Thesis.

Ovviamente bisogna anche dire che ha contribuito ad affossare il tutto preparando il "terreno" (fangoso) per Thesis, ma l'auto in sè, "normale", aveva sicuramente più chances.

In primis perchè per fare tanto meglio (imho) bastava veramente solo un altro muso. Inoltre perchè dopo aver sbattuto la testa contro il muro (era proprio necessario?) la si è lasciata a morire lì così. Tanto per cambiare. "Siete brutti cattivi, non gioco più."

La K aveva il design giusto per il periodo e le concorrenti con cui si confrontava, la sua era "un'immagine sbiadita ed insipida" non trovo, era un'auto senza nessuno picco, una linea pulita, liscia però con una sua personalità, quella di chi punta al meglio senza ostentare. Non c'entrerà nulla ma le auto dei politici italiani erano quasi tutte Lancia K, ora sono tutte tedesche.

E poi credo che ad aver preparato il terreno fagoso non sia stata la K ma semmai la Lybra, altra auto di belle speranza uccisa, li si da una linea ridicola, anche se la SW migliorava un pochettino le cose.

era quello che volevo dire

Vista di 3/4 posteriore sembra tutta un'altra auto

e poi mi stupisce la presenza dei Bridgestone Potenza!!!!

ma la K era comunque nata in un periodo in cui Lancia era ancora sinonimo di berlina, e poi l'auto era fantastica sotto l'aspetto della linea e dei motori, certo c'era stata la versione coupé che era una delle auto meno riuscite però c'era il coraggio di osare.

Dopo solo il buio chiamato Lybra che ha cominciato ad affondare non solo i sogni di rinascita ma anche quelli di continuare una tradizione.

Ora invece si campa solo con le piccole Ypslon, Musa, e per fortuna Delta. Ma io con questa nuova serie di modelli non vedo speranza per la Lancia

E' un'auto giapponese!

La California è una granturismo, Ferrari stessa si aspetta di avvicinare un pubblico femminile, perciò penso che si andrà sempre più verso il concetto di granturismo che di sportiva. Questo non è sbagliato, si differenzia la gamma, si trovano nuovi clienti però sarebbe difficile abituarsi all'idea che potrebbe esiste una Ferrari che non sarebbe una Ferrari fino in fondo

Secondo me il problema risiede solo nel marchio, la fama Lancia era oramai appannata da tempo per sperare di lanciare una berlina di grandi dimensioni e di avere successo senza poi cercare di sviluppare una gamma decente. Tant'è vero che con le piccole ora vanno alla grande, ma ci vorrà tempo, e molto temo, per riprovare a rilanciare Lancia nell'alto di gamma

io ci vedo più che altro la nuova Twingo

beh sicuramente le avvisaglie ci sono tutte, speriamo che non si perdano per strada

Il mercato italiano sarà sicuramente marginale per questo modello, perciò non bisogna aspettarci grosse sorprese.

E poi quest'auto è molto più bella di colore chiaro che scuro

Non so perchè, ma mi è sempre piaciuta

nell'ottica della riduzione dell'emissione ha senso......in tutto il resto no!

e sto sgorbio, e la THESIS... sei di gusti "particolari" ...

:pz:pz:pz:pz:pz:pz :lol::lol::lol::lol:

Almeno in giro mi si nota

Era stata lanciata per salvare e rilanciare la Lancia ma

al mancato sviluppo della gamma con versioni derivate, tipo un'elegante S.W. e lussuose sportive (non dimentichiamoci che queste tipologie di vettura fanno parte del DNA di Lancia, basta ricordare le favolose derivate di Aurelia, Flaminia, Flavia, Gamma ecc.); l'abbandono al suo destino del modello senza beneficiare di nessun aggiornamento estetico che le desse in un certo senso la possibilità di tenere botta alla concorrenza. Un'auto secondo me di grandi potenzialità purtroppo inespresse, un occasione persa.

Hai ragione è finita così

Ma è monoposto.. l'utilità?

a nulla

E se racchiudesse la nuova A3?

speriamo di no!

piccolo aggiornamento; sono stato in mercedes e mi hanno proposto due alternative:

1)una classe A 180cdi km0 classic giusto con autoradio e vetri elettrici post. e nulla più. verrebbe 16500 euro + la mia a180cdi classic del 07/05 con 195mila km

2)una classe A 180cdi usata per test drive full optionals, con navi ecc. Credo sia un allestimento speciale "premium". Per questa ci vogliono 17000euro più la mia attuale

mentre me ne stavo andando passando per il parco chiuso e vedo una c220cdi classic ma con pelle,cruise,ecc.. del 2007 e poco meno di 80mila km. Tenuta davvero bene, alchè mi sono andato a fare un giro con il mio amico venditore. verrebbe 15mila + il classe A. Dubbiooooo....

Secondo me ti conviene prendere la classe A 180cdi test drive, sarà anche più cara delle altre (ma non di molto) ma ti porti a casa una full option