CAM1972

ciao, dopo quasi 4000 km con la mia (2000 crd 170cv 4x4) posso solo confermare l'ottima scelta fatta da me e da chi l'ha gia comprata. nonostante sia un auto non sportiva come assetto garantisce tenuta di strada e stabilità degne di una berlina, non parliamo poi del motore, 170 cv sotto il sedere si sentono e con le quattro ruote motrici hai la garanzia su qualsiasi fondo di essere sempre in sicurezza. Ho provato la macchina su tutti i fondi tranne la neve per ora, e vi posso assicurare che è vermanente incollata a terra. E' silenziosa comoda e spaziosa ( ho figlio e moglie che tende ad allargarsi quando si tratta di riempire il bagagliaio), come finiture è di una categoria nettamente superiore alle dirette concorrenti, se vi capita infatti di salire a bordo di una duster o di una quasquai ( almeno le versioni base) vi accorgete subito della differenza con la yeti. Consumi? non sono ad oggi in grado di dirvi con precisione se consuma nella norma di una motorizzazione del genere, per adesso sono ancora con il piede da libidine per i cavalli espressi, ma l'impressione è che comunque non sia un motore assetatissimo ...anzi!

A proposito di qualità e stampa automobilistica seria: http://www.skoda.co.nz/i/files/yeti_tg_family_car.pdf mica male la nostra yetina

e ci pensi anche? buonissimo direi

Senti , i soldi sono tuoi e capisco che non nascono sotto i mattoni, ma io al tuo posto mi sacrifico e prendo il 1400....come ho fatto io, ho preso il 170 cv e non se ne parli più

Appunto, la gente va dietro a delle equazioni senza nessun fondamento reale. Dei problemi dei DCI non parlo perchè ne ho sentito parlare ma non ho dati sufficenti per dire qualche cosa, anche perchè se mi provo a dire che il tdi vw è più affidabile sono sicuro che stasera mi si pianta la macchina...come mi stavo provando a pensare che hdi psa era un motore parco nei consumi buone prestazioni costi di esercizio bassissimi...bum è successo il finimondo, poi il meccanico peugeot poteva anche intortarmi con i suoi: ce l'ho anche io mai un problema la tua è nata male......vai da un meccanico che conosci da 20 anni che non è ne peugeot ne altro e scopri che sono problemi invece ricorrenti e che l'elettronica francese è fatta con i piedi. Poi per carità, conosco gente con il tdi vw con problemi agli iniettori, però avuti a 170 mila km......IO di renault sono rimasto fermo alle renault 5 e 4, dopo quelle basta. Un amico che è informatore scientifico che mangia le macchine in due anni ha avuto fino ad oggi sempre auto tedesche , ora gli hanno annunciato che la prossima sarà una megane....non ti dico che è disperato , di più. qualche mese fa quando giravo su internet per informarmi della yeti in zona firenze trovai due 140 cv a km 0 4x4 in versione super accessoriata...sui 25 mila euro mi pare, ma erano seriamente cariche di optional

da voi dove? io siena, notoriamente zona a bassi sconti per ogni autoveicolo di ogni marca....

io l'animo in pace ce l'ho mi sono comprato per 28.000 euro un 2.0 170 cv 4x4 accessoriata e che non è stata progettata nel 1986, è una tiguan più corta e con carrozzeria differente. L'immagine chi la decide per caso i media tipo quattroruote? In italia di auto ci si capisce pochino e andiamo come pecoroni dietro alle mode, che la nissan sia un ottimo prodotto nessuno lo nega, ma che sia SUPERIORE lo stai dicendo te in base a nessun dato specifico. basta cliccare su google i nomi delle due auto e andarsi a leggere le comparative fatte all'estero tra queste due auto e guardare i dati e le impressioni date da giornalisti meno prezzolati di quelle italiani.IN italia si spende 30000 euro per una 159 e non per sta benedetta legacy che non solo è un auto tutta sostanza e pochi fronzoli, ma è più affidabile tecnicamente all'avanguardia e rifinita meglio...però la 159 ha una immagine migliore...te guardi l'immagine io la sostanza. ai tempi della punto turbo io presi una saxo 1600 16 v, meno fronzoli e più sostanza, io avevo una macchina bruttina, però l'ho data via a 98000 km senza avere mai visto il meccanico, e in pista girava un secondo almeno più veloce delle punto, per non parlare dei rally. immagine certo....e sostanza

sconti pochi in effetti, magari io per esempio mi so trovato benissimo come valutazione usato . chiedo comunque per l'ennesima volta a chi dice che la yeti è cara, ma cara in base a quali parametri? Non è un auto low cost come la dacia, punto stop. Poi può piacere o meno, può interessare o meno, ma dire : auto troppo cara, non lo capisco . La legacy di duncan a me piace, non la posso definire cara perchè un prodotto valido, posso dire che mi interessa o meno comprarla, che il mio budget non me lo permette etc etc, ma cara no! Idem per la yeti, se ho un budget x mi piace la macchina e rientra appunto nel mio budget ...essendo comunque un prodotto NON LOW COST, assemblato più che bene e con caratteristiche tecniche validissime! ripeto di nuovo le parole del mio concessionario: in italia se ne vede poche in giro perchè la gente preferisce avere magari sotto il culo una golf plus con appena le ruote il motore e le chiavi piuttosto che un auto che si chiama skoda full optional allo stesso prezzo...Questione di immagine ok, mi sta benissimo, ognuno fa determinate scelte, ma dire costa troppo non lo accetto...

Dopo 20 anni di patente e svariate auto di tutti i generi guidate mi mancava solo il 4x4 diciamo stradale, ecco non credevo sinceramente una tenuta di strada del genere, soprattutto in fondi a bassa aderenza, ora capisco perchè in autostrade con curve e magari un po di acqua sull'asfalto spesso e volentieri le varie audi subaru etc 4x4 mi sverniciavano con niente......

A questo punto se risparmi 2000 euro io al posto tuo opterei per il 4x4...te dirai, che me ne faccio? Lo dicevo anche io prima di averla, poi dopo tre ore sotto un diluvio universale due settimane fa da verona a siena ho capito tante cose, la prima è che l'appennino con un 4x4 è quasi divertente ma soprattutto sicuro...anche sotto il diluvio. La seconda è che anche sull'asciutto in manore di emergenza ti accorgi della differenza di sicurezza che ti infonde un 4x4. Se ci pensi quando senti parlare proprietari di auto 4x4 ( senti l'amico con il subaru cosa ti dice della tenuta di strada della sua ) difficilmente troverai qualcuno che ti dice che non è contento della tenuta di strada in ogni situazione!!

con 18000 k all'anno è una lotta dura tra diesel e benzina. Certo se la tieni parecchio è ancora più difficile consigliarti, io con il fap peugeot e con l'elettronica in generale di quel motore ( 1600 hdi 110 cv) mi sono trovato malissimo , dai 70000 km in su. Poi per carità fino a che non ha avuto problemi che mi hanno costretto a spendere 2000 e passa euro in un anno solo di riparazioni improvvise ( fap egr e compagnia danzante) , mi dicono dalla regia che sono stato sfortunato io e che quello è un motore affidabilissimo...fatto sta che ovvio che non ci sono più i diesel di una volta, sono troppo fragilini, soprattutto quando aumentano le potenze, basta fare tre quattro pieni di gasolio non di ottima qualità che dopo un po ti ritrovi con qualche problemino con i settantamila filtri e sensori che ci sono dentro al motore . Poi è ovvio che c'è elettronica ed elettronica, in generale tedeschi e giapponesi sono molto più affidabili e gestibili di altri marchi. Nel tuo caso devi farti due conti , come ti ho detto il 1.4 secondo me è più adatto a questa macchina anche se chi ha il 1200 ne parla in termini entusiasti. c'è l'opzione nuova del 105 cv diesel green line 1600, che va dai 21 ai 24 e coda mila euro,motore questo dai bassi consumi, magari meno pepato del 1200 e del 1400 a benzina ma con valori di coppia alti e a regimi più bassi che ti consentono una guida meno esosa per i consumi, i benzina devono infatti girare a regimi più alti. dall'altra parte c'è il minor presso e dei motori tecnologicamente molto validi , sia il 1200 che il 1400, quella delle piccole cilindrate turbo a benzina è una via che stanno percorrendo praticamente tutte le case automobilistiche, sulla durata però ancora non ci sono dati numerosi da questo punto di vista...fatti due conti, magari 1400 con qualche optional in meno e hai sotto il sedere una macchina divertente e quasi sportiva , se no il 1600 diesel meno sportivo ma con consumi ridotti !

è propria dell'architettura boxer, la distribuzione dei pesi poi contribuisce in maniera determinante nella dinamicità della macchina in generale. Io sui consumi ancora non posso parlare, dopo 2000 km non ho dati attendibili, e li ho sul divertimento e la soddisfazione che ti da questo motore ad ogni regime di giri in cui lo solleciti, decisamente un altro pianeta rispetto ai diesel avuti sino ad oggi fiat e psa....

chi ce l'ha ne parla cosi in effetti...i bmw ad oggi comunque motoristicamente parlando sono ancora un passo avanti a tutti con i diesel, sulla guidabilità subaru invece è parecchio avanti. @cosimo, non credo che nella mente di nessun esperto della skoda ci sia stata mai l'idea di fare concorrenza alla forester. comunque il delta tra la entri level yeti e forester è di 13 mila euro...se si fa a gara a chi l'ha più lungo anche la x6 è telaisticamente e motoristicamente superiore alla yeti e questa superiorità giustifica la differenza di prezzo.....

bella macchina, a me piace, solo che si sta parlando di una 4 metri e cinquanta che PARTE da 29000 euro per la entry level ....sul migliore, beh, motori come i vw e bmw non mi paiono proprio dei cessi a pedali. subaru è sicuramente al top insieme ai citati, sul migliore o peggiore non c'entro, di sicuro tra i diesel tedeschi e giapponesi e altri diesel in giro c'è tanta differenza....

luca guarda, che forse mi sono spiegato poco, anche a me delle frocinerie come dici te importa poco, per dirtelo per prendere tanta sostanza ( il 2000 170 cv) ho rinunciato appunto a tanti optional che nella mia gioai personale di guidare inficiano meno di ZERO. Io ne faccio un discorso di cultura automobilistica italiana un po più ampio. IN italia si fa a mode e ci si fa condizionare dai media e dalla pubblicità. In un paese con cultura automobilistica NORMALE il paragone tra yeti e duster non viene fatto, in paesi con questa cultura la prova comparativa tra la yeti come la mia è stata fatta con una ...X1...per dirtene una. Se mi dici che il paragone va fatto tra duster e sx4 ci sto, senza nessun dubbio , e anche li saprei chi scegliere, ma con la yeti no. E' vero il prezzo lievita a 30000 euro, ma se sali di motorizzazione e appunto inserisci dentro un monte di cose inutili. Non arrivo a fine mese , mi piace un auto e devo appunto pensare ad un auto che abbia un ottimo rapporto qualità prezzo e che come consumi non sia un pozzo di petrolio , duri tanti anni senza rompersi smontarsi o svalutarsi.....bene, tra una duster che costa 3000 euro meno e una yeti gren line medio accessoriata ? certo risparmi oggi 3000 euro ( da vedere ) ma tra tre anni o quattro anni? Io ho fatto questo ragionamento anni fa quando presi la 307 e , come si dice a siena, l'ho presa la dove non batte il sole, perchè nel 2009/2010 ci ho speso di manutenzione tanto quanto avrei dovuto aggiungere alla mia yeti per prendere la experience ful optional compreso i sedili in pelle e una hostess che me la puliva la mattina. HO risparmiato all'epoca quello che poi ho rispeso dopo anni. renault ha fatto una scelta commerciale, furba per il mercato furbo italiano, una vera low cost che entra a gamba tesa nel mercato delle suv compatte, poco importa che il reale valore tecnico della macchina sia miserino per tutte le versioni tranne forse la full opt ( e anche questa comunque è assemblata malissimo) sia LOW, giustamente paghi poco ti importa pochino che il cruscotto sia montato allienato e non scricchioli dopo 2000 km, poco importa se alla prima buca presa bene ti si piega un braccetto della sospensione perchè di lamierino low cost... La yeti si colloca in un segmento sulla carta diverso dalla duster, appunto , si inserisce tra quasquai e juke, e li subentra un discorso di immagine e soprattutto di spinte della stampa specializzata. Quando leggo riviste specializzate automobilistiche italiane fare le comparative tra macchine che non sono nemmeno cugine di 85° grado posso avere il sospetto che sia tutto pilotato? Quando una rivista si presta al : Quest'auto è approvata da ******* permetti che siamo veramente alla frutta a livello di informazione automobilistica? che approvi scusa, che quell'auto è meglio di quali e in base a che cosa? Per tornare alla yeti ,la skoda l'ha sottoposta ad un crash test che non rientra nei parametri ufficiali, ha preso una superb una yeti e le ha lanciate su una strada l'unca contro l'altra a 90 km all'ora, con i manichini a bordo della yeti in cui si simulava un bambino...risultato ? nemmeno un graffio per il bambino e forse qualche livido per il conducente.....fallo con la duster o con la 16 ......solo che la rivista di cui sopra le comparative le fa a comando ecco che c'è....e il popolo italiano pecorone va dietro a quello che dice un giornale.Tra una Nissan NOTE e una c3 te che prenderesti? io la prima ma ora la c3 l'hanno approvata loro...ergo viva la c3.... totale disinteresse per la mia yeti, poco male io so cosa sto guidando, ho ponderato questa scelta, leggo riviste estere come top gear o autoexpress e mi conforta sapere che vivere in mezzo ai motori con un fratello ingegnere che ha lavorato in formula uno a qualche cosa mi è servito .....poi leggo appunto riviste italiane che scrivono puttanate su auto che non valgono mezzo soldo bucato o magari elogiano una 500 da 30000 euro....punti di vista no?

@lucafox : 15dci contro quale versione della yeti diesel? la nuova versione 109 cv green line ......poi te la fai al prezzo che vuoi e con gli accessori che vuoi , alla fine andrai sicuramente a spendere di più che per una dacia, certo, ma ci sei salito su una dacia e poi su una skoda ? certo , dici bene che la parte tecnica inferiore del 4x4 è nissan ( da vedere se è roba del quasquai attuale o versioni precedenti .,D), ma il contorno lascia non poco a desiderare di più. ognuno fa le scelte che vuole ma salire su un auto che è costruita con plastica tirata via, assemblata da robot della linea della ford model t...non ha prezzo! La yeti per come è strutturata ora a livello di versioni ti fa sia da seconda macchina che da prima a seconda di cosa scegli. 20000 euro per un 1.2 sono troppi? beh punti di vista, per me sono un vero e proprio ladrocinio 15000 euro per una panda o 20 e passa mila euro per una 500 o 28000 per una mini! Io 29000 euro li ho spesi per una yeti che a livello tecnico è una a4//golf/tiguan 2.0 tdi 170 cv 4x4, dentro è costruita con componentistica del gruppo vw assemblata bene con relativi controlli qualità da parte dei tecnici tedeschi, continuare a parlare del paragone tra dacia low cost e skoda low cost è sbagliato. Skoda è il brand low cost di vw, vero, ma è low in confronto ad audi o vw, non low a confronto di renault. La base di partenza qualitativa è nettamente differente, cosi come la scelta commerciale, skoda monta componentistica aggiornata e uguale a quella delal casa madre, dacia monta in alcune zone dell'auto tutta roba di qualche annetto fa ( oltre ad essere montata appunto in maniera approssimativa). Limitarsi a fare un paragone tra yeti e duster in base ad un listino e alle foto è puerile, perchè si parla di due macchine diverse che si rivolgono a clientela diversa. Non per niente IN europa skoda è in netta crescita e la cosa sta suscitando mugugni in casa vw proprio perchè non si aspettavano i successi ottenuti dal marchio ( con seat in ribasso) . Comunque per non sapere ne leggere ne scrivere passo dal riempire di fango la macchina a tenere medie autostradali che la duster si sogna...

i dati sulla carta delle prove dopo quasi 20 anni di patente e auto di ogni tipo ti dico che per me contano pochissimo, sono una indicazione ma poi.. Io non so per esempio la mia ex 307 1.6 hdi 110 cv cosa riportava nelle prove, io so che dopo 5 anni in un uso cittadino faceva tranquillamente 14 con un litro, con figlio a bordo , quindi guida più che tranquilla. Dopo 300 km con la yeti , fatti però con una guida particolare da auto nuova ( ) , credo che un pelino in più consumi, ma attualmente, stando al computer di bordo però ( dati precisi li potrò dare tra un paio di pieni) questa differenza cosi grossa non c'è, soprattutto considerando che mi porto dietro un albero di trasmissione aggiuntivo per le quattro ruote motrici. Quello che ti fa consumare poco è il rapporto peso/potenza, ho avuto la saxo1600 sedici valvole, un a piuma che arrivava a malapena ad una tonnellata in ordine di marcia, quei 130 cv la facevano volare, e quando non andavo giu pesante con il piede ti assicuro che per il motore che aveva era quasi incredibile ma in città si viaggiava tranquillamente sui 12 mentre in extraurbano arrivare a 15 non era difficile anzi...Tra la tiguan 140 cv tdi e la yeti tdi 140 che differenza ci sarà mai a livello di motore e per esempio aerodinamica? eppure dalle prove su strada sono venuti fuori 2 km al litro in meno per la yeti e tre secondi al giro in meno sulla pista delle prove di AUTO..... Ovvio , ti ripeto, che se spremi il 1.4 e fai altrettanto il 1.2 consuma di più il 1.4, ma per un uso quotidiano alla fine non lo so chi la spunta

Senti io non l'ho provato, ma chi l'ha fatto me ne ha parlato un gran bene, lo stesso venditore della mia che è un altra motorizzazione mi diceva che lui stesso è rimasto stupito ci come un 1200 consumi cosi poco e sia nello stesso tempo cosi "allegro" nonostante debba spostare comunque una macchina non proprio piccolina . comunque ora è in listino anche il 1400 turbo da 125 cavalli , magari quei 20 cavalli in più senza grossi esborsi sia di acquisto che di assicurazione etc ti consentono alla fine di consumare meno ancora del 1200 in un uso normale. Per esperienza ti dico che nei percorsi urbani misti ad extra a parità di auto e quindi di peso ( kg + kg-) se hai qualche cavallo in più sfrutti meno il motore e quindi...consumi meno. Per renderti l'idea, a 100 km/h con il 1200 hai bisogno di un regime di giri x perchè ti servono i cavalli y dal motore, con il 1400 gli stessi cavalli ti arrivano sicuramente ad un regime di giri inferiore..quindi consumi meno!

Salve, da nuovo utente nonchè proprietario di una yeti 4x4 2.0tdi 170 cv da ben due giorni, non posso che confermare. L'ultima frase detta è purtroppo un indice di una ignoranza tecnica e conoscitiva latente nel nostro paese. Si viaggia con le immagini e le mode, io vedo l'esempio della mia città, dove è stato deciso non si sa bene da chi che le quasquai sono auto perfette stupende costano poco e vanno comprate perchè fanno IMMAGINE! Un amico che conosco proprietario di una di queste quasquai definisce la mia una macchinetta, peccato che alla stessa cifra con cui lui ha comprato un 4x2 15 dci io ho preso una audi/vw con un marchiettino sopra in cui c'è scritto SKODA ...oltre al fatto che ho preso un auto di cilindrata e potenza nettamente superiore, con allestimento superiore al suo e quattro ruote motrici...però io ho una skoda e lui la macchina che va per la maggiore ....lui è alla moda io metto il sedere su una macchina di livello superiore come finiture e tutto il resto...questione di punti di vista