eagle73

La Tiguan è più alta da terra della Plus per cui è logico che "dondoli" di più ma non è assolutamente instabile. E' anche abbastanza rigida per cui corica poco, solo con i cerchi da 16 e relative gomme /65 di spalla la senti meno precisa. Con i cerchi da 17 con la spalla /55 il "problema" sparisce. Sarebbe curioso sapere invece la o le fonti del "sul bagnato non si ferma"...vai tranquillo che frena a dovere. C'è da dire che si sente intervenire l'ABS in modo maggiore che su una berlina. A parte quello che ho letto posso dirti per esperienza personale che l'ho già sentito alcune volte intervenire sulla Tiguan mentre sulla Golf 4 in 10 anni e 100.000 km l'ho sentito una volta sola. Poi c'è da vedere che stile di guida hai, anche se comunque se sei indeciso tra la Plus e la Tiguan probabilmente non hai i pruriti di che sceglie la Golf GTI. Prova a buttare un occhio in giro per la rete e vedrai che di Tiguan troverai tante informazioni interessanti... Ciao

Io lo trovo abbastanza inutile. Se si utilizza il clima spesso non si attiva, se si fanno percorsi brevi non si attiva, dopo un pò di volte che si attiva si disattiva da solo...ma allora è solo un gadget da fighi finti ecologisti! Il fatto che usuri maggiormente componenti non so quanto adeguatamente rinforzati e adeguatamente collaudati e che ovviamente costano di più non vedo come possano far risparmiare, visto poi il fatto che dopo un pò di volte che si attiva si autoescude. Faccio un esempio: non so quanti di voi conoscono la Liguria di ponente, comunque io parto da San Remo e vado a Imperia Oneglia...30/35 km di praticamente città, dopo quante soste e quindi spegnimenti e riaccensioni il sistema si autoescude (se no a Imperia la prima cosa che faccio è comprare una batteria)? Ci arrivo ad uscire da San Remo? Poi il risparmio dove è? Tutto questo se in estate patisco il caldo o d'inverno pulisco il vetro che si appanna, col solito straccetto (e sono un tappo e non ci arrivo al vetro). Ultima considerazione: ammettiamo un certo risparmio di carburante e di conseguenza minor inquinamento ma se rompo prematuramente un pezzo del sistema (che se non ci fosse non si romperebbe) questo pezzo deve essere costruito (e per costruirlo si inquina) e deve essere trasportato dal mio meccanico, o lui se lo va a prendere (e questo inquina di nuovo) c'è da considerare tutto questo inquinamento. Quindi inquino di più se ho lo Start & Stop o se non ce l'ho. Poi il discorso: tanto hai il tasto per disattivarlo....... In definitiva mi tengo la mia macchinina ecologicamente sfigata e non lo voglio lo S&S. Ciao ciao

Io ti direi di si, la tua rcd 300 è stata utilizzata anche sul Tiguan (adesso la radio base è la rcd 310) per cui la puoi sostituire con la rcd 510. Fatti dare anche il codice di sblocco, quando la monterai sulla tua dovrai inserirlo. Ciao ciao

Bello! Il crossrunner 800 mi piace parecchio! Bellissimo anche il concept 1200, bellina la Hornet e non male la CBR/F (l'Hornet vestita) ma mi sa che di quest'ultima non ne venderanno granchè...in Italia, avrà più successo all'estero. Ciao

Si il motore in origine è stato costruito nel rispetto dell'euro 5, in Italia hanno ritardato a recepire la direttiva europea e gli "euro 5 ready" in realtà sono stati immatricolati euro 4 (in questo caso euro 4 con dpf). Da alcuni mesi però è possibile far diventare euro 5 anche la Tiguan previo passaggio in officina autorizzata che fa la richiesta a Verona all'importatore italiano e ottenedo il nulla osta aggiorna la centralina del motore (e nel caso del tiptronic anche quella del cambio) e rilascia la documentazione necessaria a far trascrivere a libretto la trasformazione a euro 5. Io ad esempio l'ho fatto, avevo acquistato la Tiguan nel 2008 (ordinata a gennaio e arrivata a ottobre) e il mese scorso l'ho fatta aggiornare. Verifica leggendo sul libretto di circolazione che l'aggiornamento e relativa trascrizione siano già state fatte, se non sbaglio si poteva fare solo nel periodo di copertura della garanzia. Ciao ciao