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ernesto1985

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  1. Buongiorno a tutti cari utenti del Forum, ho una domanda per voi, diversi colleghi e amici che hanno una FIAT (500X, 500L, Tipo) con il motore 1.6 multijet 120CV hanno lamentato in molti un problema di slittamento della frizione. Cercando su internet ho visto che una marea di persone ha avuto lo stesso problema (problema che si presenta anche dopo 20000KM) e la FIAT spesso ha sostituito il pezzo a spese del cliente in quanto sostiene che la frizione è un elemento che tende ad usurarsi e se la guida è pessima è colpa del guidatore. Ora mi chiedo, questo è un problema noto alla FIAT e mi chiedo, come faccio a capire se 1) il problema è stato risolto 2) da che anno è stato risolto il problema?
  2. Domani porterò l'auto dal meccanico, però considera che l'aria fredda esce senza problemi.... quindi potrebbe essere comunque un problema di gas?
  3. Per telefono il mio meccanico mi ha detto che potrebbe essere anche la valvola EGR.... ma la mia auto è a benzina e non a diesel..monta comunque la valvola EGR?
  4. Ok, basta che non bisogna sostituirla perchè ho visto che costa tanto...
  5. é proprio questo il punto, con l'auto di mio padre (che ha 4 CV in meno) noto un calo fisiologico delle prestazioni, mentre con la mia le prestazioni diminuiscono di troppo!. Che intendi per compressore grippato?
  6. Buongiorno, ho una FIAT PUNTO EVO 69CV (l'auto è del 2011 ed ha 125K KM) e da un paio d'anni ho notato un problema molto fastidioso: quando accendo il clima (anche se le ventole sono a velocità "1") le prestazioni si riducono di tantissimo, ad esempio in salita in seconda marcia la macchina non accellera. Ora, sono consapevole che la mia auto non ha prestazioni sportive, però, mio padre ha la stessa auto (ma a 65CV) e noto che le prestazioni, tra le due auto, con il clima acceso ed entrambe a benzina (quindi a parità di condizioni) la macchina di mio padre ha delle prestazioni nettamente migliori, pur essendo un 65CV. Ora cosa potrebbe essere? Saluti Ernesto
  7. Quindi consigli di andare molto piano o di spegnere la macchina e aspettare soccorsi? In ogni caso 40 cm di acqua é tanta roba...
  8. buon pomeriggio utenti, ho una domanda da porvi, avete presente quando diluvia tanto tanto e la strada si allaga? parlo di 30-40 cm di acqua... cosa succede al veicolo? può rompersi in maniera irreversibile? (es. acqua nel motore, acqua nei circuiti elettrici ecc ecc)?
  9. il peggioramento è stato graduale.. Il meccanico mi ha cambiato le puntere che erano in condizioni pietose e mi ha rimesso in fase la distribuzione.... potrebbe essere questo il problema?
  10. la manutenzione è impeccabile.... il meccanico mi ha detto che potrebbe essere fuori fase la cinghia..... oppure il catalizzatore sporco.....
  11. Il meccanico mi ha detto che potrebbe essere la fase della distribuzione.... potrebbe essere secondo voi?
  12. capisco...però ho notato una notevole differenza di prestazioni sulla mia auto rispetto a 6 anni fa... io credo che qualcosa si sia ingolfato o rotto....
  13. fa parte sempre della parte di emissione giusto? ma secondo voi un buon meccanico riesce a capire il problema?
  14. Si ma lo stesso motore con 4 CV in meno (l'auto di mio padre) va una scheggia....come me lo spieghi? :) potrebbe essere un problema di catalizzatore sporco?
  15. Buongiorno a tutti, ragazzi ho un problema con la mia auto (FIAT Punto evo 1.2 69CV benzina/GPL del 2011 con 120K KM), in pratica l'auto, sia a benzina che a GPL è molto lenta, in salita arranca maledettamente ed in estate, con il clima acceso, è veramente una tartaruga. L'auto non ha un motore sportivo lo so, ma l'auto di mio padre, che è praticamente simile, è una grande punto 65CV è molto più performante. Secondo voi, cosa potrbebe essere? lo so che è un problema abbastanza generico ma ho paura che portandola dal meccanico inizio a cambiare pezzi a go go senza individuare il vero problema......
  16. Sono stato previdente, appena ho visto che la lancetta della temperatura ha superato il valore corretto ho spento l'auto
  17. ragazzi grazie a tutti, se mi dite che è un comportamento palese ed il meccanico se ne accorge senza grossi problemi allora vuol dire che la macchina è OK. anche perchè la macchina sale di giri correttamente, solo in salita e con l'aria condizionata ha un po di problemi ma cio è causato anche dal motore 1.2 con 69CV
  18. Salve, stamattina ho portato la mia auto (una fiat punto evo 1.2 benzina 69CV benzina/GPL con 120K KM del 2011) dal mio meccanico di fiducia in quanto si è rotta la ventola del radiatore. Lui, appena ha acceso la macchina, ha sentito un rumore strano dal motore quando l'auto è commutata a GPL, e mi ha detto che l'auto va a 3 cilindi. A benzina tutto ok. Dopo qualche minuto ha esclamato che era solo un motore più rumoroso ma l'auto va a 4 cilindri correttamente. Ora, considerando che quando l'auto è a GPL non ha grandissime prestazioni, ho difficoltà nelle salite e se ho l'aria condizionata accesa e sono su una salita devo spegnere l'aria, vorrei capire quali sono i sintomi per capire che l'auto va a 3 clindri o meno.
  19. Grazie mille, proverò questo prodotto che effettivamente costa pure poco. Ma secondo te perchè a caldo il problema sparisce?
  20. Mi sono rivolto a due installatori ed entrambi mi hanno detto che il mio impianto non monta alcun filtro gpl. Alla successiva accensione il problema si presenta sempre e solo a freddo. Ciò é avvenuto per mesi. Accendo la macchina, si presenta il problema a freddo, poi dopo un 15 minuti il problema sparisce. Alla successo a accensione accade di nuovo e così via. A benzina il problema non si presenta mai
  21. Ciao, il mio impianto non ha il filtro GPL. Però, anche se ce l'avesse, e strano che l'auto strattona i primi 15 minuti che è accesa e poi funziona normalmente, poi, dopo la successiva accensione il problema si ripresenta. Non può essere che il GPL essendo diverso potrebbe mandare in tilt i parametri della centralina del GPL?
  22. Buongiorno, ho una FIAT punto EVO 1.2 69CV a GPL con 117K KM. L'impianto GPL è un landi renzo. L'anno scorso vado in vacanza in Puglia (nel salento precisamente) e dopo aver fatto un pieno GPL l'auto ha iniziato a borbottare a freddo. Vi spiego nel dettaglio cosa succedeva: accendo l'auto l'alimentazione passa a GPL nei primi 15 minuti di accensione, ed a giri bassi (al di sotto dei 2500) l'auto strattona. Dopo 15 minuti il problema non si avverte più. Quando sono tornato dalle vacanze ho portato l'auto dal meccanico il quale mi ha cambiato i cavi candele e le candele e mi ha detto che era tutto ok. Il problema non è andato via, è durato per 7-8 mesi poi è sparito magicamente. Sabato sono ritornato in salento, ho fatto il pieno in un altro distributore e si è ripresentato lo stesso problema. Secondo voi, quale può essere il problema?
  23. Perché dici che il GPL usura più velocemente il motore? il GPL essendo un carburante più secco usura più facilmente il motore?
  24. quando presi l'auto non capivo molto di motori..... quindi secondo te la mia auto non avrà vita lunga visto che è sollecitata molto per la tipologia del mio percorso ?
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