ernesto1985

Il meccanico mi ha detto che potrebbe essere la fase della distribuzione.... potrebbe essere secondo voi?

capisco...però ho notato una notevole differenza di prestazioni sulla mia auto rispetto a 6 anni fa... io credo che qualcosa si sia ingolfato o rotto....

Volevo chiederti due cose.. 1) la Tipo 120CV a GPL la rimetteranno nel mercato a breve? 2) secondo te, per la TIPO 95CV qual è il miglior impianto GPL? io ho un landi renzo e mi trovo benissimo...

Perdonami ma ho letto che se un motore nasce non a GPL dalla casa madre le puntere e le valvole non sono rinforzate e quindi, se ci installi, un impianto GPL aftermarket puoi avere problemi. Ora, il motore della tipo 1.4 95CV è lo stesso della tipo 1.4 120CV? P.S. per caso sai perchè la tipo non la fanno più a GPL? troppo costose e la vitara non è a GPL.....

fa parte sempre della parte di emissione giusto? ma secondo voi un buon meccanico riesce a capire il problema?

Si ma lo stesso motore con 4 CV in meno (l'auto di mio padre) va una scheggia....come me lo spieghi? :) potrebbe essere un problema di catalizzatore sporco?

Salve a tutti, sono un utente che percorre mediamente 15K KM all'anno (50% città 50% autostrada) e tra poco dovrei cambiare auto, mi servirebbe un auto a GPL (mi trovo bene in quanto ho già un auto a GPL e, inoltre, ho paura del diesel in città in quanto so che spesso si ingolfa se non guidato a certe velocità). Considerando che vivo in città l'auto deve essere lunga massimo 430cm ed il bagagliaio deve essere abbastanza capiente da far entrare il passeggino e qualche borsa. Il budget è di 13000 euro non di più. Non voglio un auto nuova ne usata, ma una seminuova (massimo 30K KM). Avevo pensato di prendere una FIAT TIPO 120CV a GPL ma non la fanno più (qualcuno sa perchè?) L'auto deve essere affidabile e non deve avere dei costi di manutenzione eccessivi, non mi interessano optional particolari, basta che c'è il clima per me è OK. Consigli? vi prego help me

Buongiorno a tutti, ragazzi ho un problema con la mia auto (FIAT Punto evo 1.2 69CV benzina/GPL del 2011 con 120K KM), in pratica l'auto, sia a benzina che a GPL è molto lenta, in salita arranca maledettamente ed in estate, con il clima acceso, è veramente una tartaruga. L'auto non ha un motore sportivo lo so, ma l'auto di mio padre, che è praticamente simile, è una grande punto 65CV è molto più performante. Secondo voi, cosa potrbebe essere? lo so che è un problema abbastanza generico ma ho paura che portandola dal meccanico inizio a cambiare pezzi a go go senza individuare il vero problema......

Sono stato previdente, appena ho visto che la lancetta della temperatura ha superato il valore corretto ho spento l'auto

ragazzi grazie a tutti, se mi dite che è un comportamento palese ed il meccanico se ne accorge senza grossi problemi allora vuol dire che la macchina è OK. anche perchè la macchina sale di giri correttamente, solo in salita e con l'aria condizionata ha un po di problemi ma cio è causato anche dal motore 1.2 con 69CV

Salve, stamattina ho portato la mia auto (una fiat punto evo 1.2 benzina 69CV benzina/GPL con 120K KM del 2011) dal mio meccanico di fiducia in quanto si è rotta la ventola del radiatore. Lui, appena ha acceso la macchina, ha sentito un rumore strano dal motore quando l'auto è commutata a GPL, e mi ha detto che l'auto va a 3 cilindi. A benzina tutto ok. Dopo qualche minuto ha esclamato che era solo un motore più rumoroso ma l'auto va a 4 cilindri correttamente. Ora, considerando che quando l'auto è a GPL non ha grandissime prestazioni, ho difficoltà nelle salite e se ho l'aria condizionata accesa e sono su una salita devo spegnere l'aria, vorrei capire quali sono i sintomi per capire che l'auto va a 3 clindri o meno.

Dal 11/2017.....12000 km fa

Grazie mille, proverò questo prodotto che effettivamente costa pure poco. Ma secondo te perchè a caldo il problema sparisce?

Mi sono rivolto a due installatori ed entrambi mi hanno detto che il mio impianto non monta alcun filtro gpl. Alla successiva accensione il problema si presenta sempre e solo a freddo. Ciò é avvenuto per mesi. Accendo la macchina, si presenta il problema a freddo, poi dopo un 15 minuti il problema sparisce. Alla successo a accensione accade di nuovo e così via. A benzina il problema non si presenta mai

Ciao, il mio impianto non ha il filtro GPL. Però, anche se ce l'avesse, e strano che l'auto strattona i primi 15 minuti che è accesa e poi funziona normalmente, poi, dopo la successiva accensione il problema si ripresenta. Non può essere che il GPL essendo diverso potrebbe mandare in tilt i parametri della centralina del GPL?

Buongiorno, ho una FIAT punto EVO 1.2 69CV a GPL con 117K KM. L'impianto GPL è un landi renzo. L'anno scorso vado in vacanza in Puglia (nel salento precisamente) e dopo aver fatto un pieno GPL l'auto ha iniziato a borbottare a freddo. Vi spiego nel dettaglio cosa succedeva: accendo l'auto l'alimentazione passa a GPL nei primi 15 minuti di accensione, ed a giri bassi (al di sotto dei 2500) l'auto strattona. Dopo 15 minuti il problema non si avverte più. Quando sono tornato dalle vacanze ho portato l'auto dal meccanico il quale mi ha cambiato i cavi candele e le candele e mi ha detto che era tutto ok. Il problema non è andato via, è durato per 7-8 mesi poi è sparito magicamente. Sabato sono ritornato in salento, ho fatto il pieno in un altro distributore e si è ripresentato lo stesso problema. Secondo voi, quale può essere il problema?

Perché dici che il GPL usura più velocemente il motore? il GPL essendo un carburante più secco usura più facilmente il motore?

quando presi l'auto non capivo molto di motori..... quindi secondo te la mia auto non avrà vita lunga visto che è sollecitata molto per la tipologia del mio percorso ?

ahahahah ok :D immaginavo. la mia auto ha un piccolo problema però..essendo 1.2 69CV a benzina/GPL quando sono in autostrada e sono a 130km/h, i giri sono sopra i 4000... secondo te è molto grave?

uhm ottimo..... il freno motore intendi quando scalo di marcia?

Ragazzi ho una punto evo del 2011 1.2cc 69CV a GPL. Ad oggi l'auto ha 116K KM e, considerando che vorrei tenere l'auto più a lungo possibile, quali sono le tecniche di guida per dare ad un'auto una maggiore longevità?

Buongiorno a tutti, sono un felice possessore di una FIAT punto evo 69CV 1.2cc a GPL. L'auto è del 2011 e il 10/2017 ho fatto un tagliando. L'auto aveva 105K KM. In questi mesi, il livello dell'olio scendeva a poco a poco. Oggi, l'auto ha 116K KM ho visto il livello dell'olio tramite la stecchetta ed il livello dell'olio arriva un po più della metà della stecchetta. Ora ho due domande da porvi: 1) se l'olio arriva fino a metà stecchetta vuol dire che il livello dell'olio nel motore è a metà? Come faccio a capire che nel motore c'è poco olio (senza vedere il livello della stecchetta ovviamente). 2) per terra non vedo macchie d'olio. Misuro sempre l'olio quando la macchina è su un piano e l'auto è a freddo. Quali possono essere le cause? una guarnizione che trasuda? saluti

Complimenti, sei stato bravissimo.... Quindi un auto che ha una coppia massima ad un numero di giri basso ha più "spinta" quando partì da fermo giusto, quindi in salita va meglio giusto? Quindi, considerando che.i diesel hanno una coppia massima a giri più bassi rispetto al Benzina, in una partenza in salita vanno meglio i diesel?

non ho capito che vuoi dire....

ciaoa tutti, ragazzi non sono un esperto di motori ed ho un po di confusione.... qualcuno potrebbe farmi chiarezza in termini pratici su alcuni concetti? tipo, nella guida, qual è la differenza tra diesel e benzina? chi ha più ripresa? cos'è la coppia?