secondo voi è gasabile la Opel Astra 1.4 100CV 5 porte Ecotec?

https://www.autoscout24.it/annunci/opel-astra-1-4-100cv-5-porte-ecotec-benzina-argento-f3b59b81-ba6e-ab55-e053-e350040a292c?cldtidx=2

3 minuti fa, bik scrive:

 

Io ho una tdi 1.6, la utilizzo per viaggi corti, circa 5km/gg, ma una volta a settimana faccio un viaggio più lungo, e non ho problemi.

Le scorse settimane ho fatto solo viaggi corti, e la seconda settimana iniziava il processo di rigenerazione e, ovviamente, non lo portava a termine.

Sabato ho fatto un viaggio più lungo (50+50 km) ed i primi km si sentiva che "strappava", quindi, se mi baso sulla mia esperienza diretta e sul 1.6 tdi Seat-VW, un utilizzo per 3 settimane con solo viaggi brevi non è consigliabile.

capito

9 minuti fa, bik scrive:

 

Ogni quanto fai un viaggio lungo? Dal tuo post precedente si capisce che fai un viaggio lungo ogni 3 settimane.

si quindi sarebbero 150KM. Però tu hai detto che dopo 1 settimana, quindi 50KM il DPF deve rigenerarsi :)....

ma in ogni caso, il DPF si può rigenerare da fermo?

2 ore fa, LucioFire scrive:

la mia è di settembre 2016.

Visto l'allestimento più "basso" direi che il prezzo ci sta.

Conta che i cerchi in lega non li ha,il clima auto nemmeno e manco gli alzavetri. Credo siano più di 1000€ di differenza (ma quella che hai visto è 4 o 5 porte?)

5 porte...quella più corta insomma

1 ora fa, bik scrive:

 

Per un diesel sei molto al limite.

 

Se ho capito bene fai per 3 settimane un percorso di 5km/gg e fai 1 viaggo di 200km in autostrada.

 

Secondo me dopo 1 settimana il DPF deve rigenerarsi, quindi o prevedi di fare un viaggio più lungo 1 volta a settimana, oppure interromperai numerose rigenerazioni.

perdonami ma se faccio 10 KM al giorno sono 50 a settimana..... non credo che il DPF si rigeneri ogni 50 KM...

2 minuti fa, LucioFire scrive:

perchè ti puzza?

tocca vedere di che anno è e che allestimento è.

la mia a 15000€ e rotti era una open edition...quindi clima automatico,cerchi in lega, 4 alzavetri

anno 06/2017 e allestimento easy...ovviamente :)

21 minuti fa, LucioFire scrive:

il vantaggio tuo è che ti fai anche diversi km in autostrada (costantemente, 1 volta a settimana). poi per carità tutto può succedere eh. Ma io non mi preoccuperei.

ho visto che il 1.3 regge bene pur ele basse temperature non consumando molto  pure nei primi km. purtroppo devo parcheggiarla fuori e la mattina con -3\-4 non è piacevole

Per toglierti tutti i dubbi sul motore io lo proverei. Considera però che se ha pochi km è ancora un po' legata. Superati i 15/20.000km l'auto è molto più fluida e reattiva. oltre che consumare meno.

Considera che consuma meno della punto 1.3 da 75cv nello stesso tragitto che faccio per andare al lavoro. nonostante le gomme più larghe

Bene... andrò a farmi un giro...comunque ho visto che il prezzo che ho trovato al motor village di napoli (tramite internet) mi sembra un po basso....vendono la tipo con 21K KM a 10900..... mi puzza un po sta cosa...

3 minuti fa, LucioFire scrive:

beh...considera che la nostra tucson del 2006 si è attappata a 100.000 km circa....ma per lei oltre alla routine giornaliera c'era solo la vacanza estiva dove poter "sgroppare" in pratica. situazione molto più estrema della tua

mi hai rassicurato parecchio grazie

su alcuni forum ho letto di post tragici.... però effettivamente mi sembrava strano che con i nuovi motori il fap dava cosi tanti problemi per chi cammina in città.....

anche perchè io ero orientato sul GPL ma ho visto su autoscout ed in fiat che il prezzo per una tipo benzina o benzina/GPL è molto più alto della tipo a diesel.... pensa che in fiat vendono una fiat tipo diesel a 95CV con 17K KM a 10900 euro....

10 ore fa, Fatbastard78 scrive:

Altra opzione la Dacia Logan 0.9 a gpl: con il tuo budget la prendi nuova con 3 anni di garanzia.

 

Anche se io, visto il tuo uso, andrei su una Baleno a benzina: te la porti a casa a km0 a 10000€, consuma poco e non hai i problemi del diesel.

la baleno l'ho vista ma non piace a mia moglie.... e neanche a me :D

1 minuto fa, LucioFire scrive:

la rigenerazione fa da sola su tutte le auto. io col tuo chilometraggio e suddivisione non mi farei problemi. certo l'importante è che non ti fai 5km di accendi\spegni

per 3 settimane faccio 5km di accendi\spegni e poi faccio 200 km di autostrada :D..... sono border line mi sa...

4 ore fa, LucioFire scrive:

per ora,toccando ferro,65.000 km e nessun difetto\problema. solo i normali tagliandi (che costano come quelli di una punto).

Di manutenzione ti costa quanto un'utilitaria di pari motore.

Per l'uso che ne faccio io (superstrada,extraurbano e un po' di città )è perfetta e consuma poco.

Il motore tira bene pure in quinta. L'assetto è confortevole ma non troppo molle. In sostanza si viaggia bene.

La seduta è molto adattabile a tutte le taglie....io sono 190 e ci sto alla grande (e dietro avanza molto spazio). per i lprezzo che costa non posso dire nulla.io la pagai poco più di 15.ooo€ (la mia è 4 porte).

Ovvio che non si devono pretendere tenuta di strada da alfa,qualità interni da mercedes e gingilli elettronici da audi

La macchina è quel che vedi. Tanto al kg. niente sorprese.

Alcuni peccatuccioli li ha...ad esempio lo specchio interno e un po' corto e il cambio potrebbe avere 6 rapporti per consumare ancora meno. Io andando un po' sotto i limiti ho la media di 4 l\ per fare 100km

Perfetto... un'ultima domanda, su internet ho letto che molti utenti sconsigliano tale motorizzazione per chi, come me, percorre 15K KM all'anno suddivisi 60%cittá 40% autostrada in quanto il dpf puó dare problemi per la rigenerazione... ma nessuno mi ha spiegato benecome funziona questa rigenerazions... mi puoi dire qualcosa di dettagliato tu?

10 minuti fa, LucioFire scrive:

posso assicurare che l'auto non è fiacca ne ha difficoltà in salita. nemmeno a pieno carico.

i rapporti sono abbastanza corti e la macchina riprende bene a tutte le velocità

è un auto che richiede poca manutenzione?è collaudata immagino...

tu che difetti hai riscontrato?

28 minuti fa, jameson scrive:

Eh no cazzarola, a quel prezzo il diesel è da considerare.

Il 1.3 non è un fire, mentre lo è il 1.4 gpl (che però è turbo, quindi una complicazione in più rispetto a un aspirato).

Certo comunque che se i prezzi sono questi veramente andrei sul 1.3 95 CV, che per di più consuma niente.

Eh.... é lo stesso discorso che ho fatto io.... nlma il motore non é sottodimensionato? Sia come cilindrata che come cavalli..la tipo é bella pesante eh

5 minuti fa, jameson scrive:

Per 15000 km sono solo scocciature, principalmente il DPF che rigenera più spesso e, anche se magari non te ne accorgi perché ormai funzionano bene, si usura più rapidamente.

Certo che se l'alternativa è un motore a benzina fiacco o poco parco, comunque, già dalle tue percorrenze non è una scelta da evitare in assoluto.

Tanti dicono che non conviene per maggiori assicurazione e bollo, il che non è vero. Ha in più il filtro del gasolio ma ha in meno le candele, quindi i costi di manutenzione sono un po' più alti ma non sono una discriminante (per esempio quelli di un diesel Fiat sono inferiori a quelli di un benzina giapponese o coreano). Un motore ad accensione comandata comunque, specie se aspirato, è più semplice e quindi dà meno potenziali rogne. Un Fire, per dirne una, ti dimentichi di averlo: gli cambi quei due filtri e l'olio (ed è anche molto tollerante sui ritardi) e occasionalmente le cinghie, fine. Niente turbine, niente pompe di alta pressione, niente iniettori ad alta pressione.

Grazie per la spiegazione esaustiva ma ho delle lacune per quanto riguarda i motori.... il 1.3mjt é un fire? Mi stao dicendo che il 1.3mjt 95 CV é un motore che non da problemi oppure il viceversa?

Il punto é questo, il 1.4 120cv a gpl della tipo non si trova e le poche auto disponibili costano 14000 euro, mentre, il 1.3mjt 95 cv a diesel viene via a 10600 euro.... bsn 3400 di risparmio......ora, considersndo che faccio 15k km all'anno cosi distribuiti 50%città 50% autostrada...cosa mi conviene prendere?

10 ore fa, jameson scrive:

Fiacco non è, ma lascia perdere il diesel.

Hai considerato un impianto aftermarket? Ti darebbe molta più scelta.

Si ho considerato un aftermarket ma costerebbe tanto in piú.... una tipo a benzina non la trovi a meno di 13000 euro...in piú devi sommare 1000 euro per l'impianto arrivi a 14000 euro, che per caritá si discota poco dal mio budget ma ho visto che una tipo diesel 95cv si trova a 10600 euro....

11 ore fa, Giu82 scrive:

Mio cognato con una situazione simile alla tua ha ordinato la nuova Duster 1.6 Gpl da 115cv che ha un bagagliaio di circa 450 litri... è lunga se non erro di poco sotto i 440cm ed è allestita in maniera onesta, ha tutto l'indispensabile anche con retrocamera... Gliela fanno 16500€...l'unico problema è l'attesa, ordinata a Dicembre gli arriva a Maggio/Giugno...

☏ EML-L09 ☏
 

guarda per la duster ho alcune perplessità, la vedi un auto molto low cost con qualità scadente, magari mi sbaglio ma ho sentito parecchie lamentele a riguardo...

11 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Attenzione, l'ibrido Suzuki non centra nulla con l'ibrido Toyota. E' un mild hybrid, un motorino elettrico che assiste il motore termico. Di fatto, non ce se ne accorge nemmeno, l'auto è completamente manuale. 

 

Paradossalmente, credo che sentiresti più differenze in una bifuel nel passaggio da benzina a gpl...

puoi spiegarti meglio? intendi che non c'è differenza di prestazioni?

però ho sentito che il motore elettrico entra in funzione a velocità basse e quindi se fai un viaggio inautostrada cammini sempre a benzina....e poi se si rompe la batteria sono cavoli amari giusto?

10 ore fa, jameson scrive:

Fiacco non è, ma lascia perdere il diesel.

Hai considerato un impianto aftermarket? Ti darebbe molta più scelta.

perchè dovrei lasciar perdere il diesel? quali sarebbero gli svantaggi?

5 minuti fa, Beckervdo scrive:

Anche, ma dato che Baleno c'è:

Benzina

Benzina Ibrida

GPL

Vede quello che gli offre il mercato e via

 

Da Spritmonitor.de le Baleno GPL in Germania non vengono vendute, quindi presumo sia una mossa specifica di Suzuki Italia.

Detto questo la Baleno 1.2 90 CV benzina ha una media reale validata dagli utenti di 5.13 litri / 100 km (circa il 20 al litro di media)

Che scendono a 4.89 per la versione Hybrid.

Considera a GPL un buon 10% di consumo in più rispetto al benzina secco.

Una passeggiata in Suzuki per chiedere i costi di manutenzione risolverebbe il tuo dubbio.

Come ogni giapponese (ti parlo da possessore di Mazda2) difficilmente si rompe, ma quando si rompe sono caxxi amari per alcuni ricambi.

 

ANZI

Qui c'è il calcolatore dei tagliandi e relativi costi

https://auto.suzuki.it/dealer/pricing.aspx?id=8&id=8

 

Grazie mille sei stato precisissimo! Valuteró sicuramente il tuo suggerimento anche se so che mazda é una marca di qualitá ottima e nettamente migliore della sukuzi che é piú commerciale... o sbaglio?

10 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

Sì, ma se parliamo della Baleno... perché non prenderla direttamente ibrida lasciando perdere il gpl?

Perdonami ma non sono ancora pronto per l'ibrido

1 minuto fa, Beckervdo scrive:

Ci sarebbe la Suzuki Baleno GPL che di listino parte da 14'000 Euro. 

Magari si riesce a scendere.

 

È  lunga 3.99 metri ed ha un vano bagagli di 355 litri. Direi che sarebbe la vettura - per i paletti messi - che più fa al caso tuo.

 

Si la conosco, esteticamente é bruttina peró rispecchia tutti i requisiti che cerco ma ho paura dei costi di manutenzione della suzuki.... dici che la manutenzione é accessibile?

18 minuti fa, led zeppelin scrive:

C'è un piccolo problema.

 

Auto del segmento C che montano l'impianto a gpl di serie, non ce n'è nessuna.

 

Ne è rimasta giusto qualcuna a metano...

 

Ma sinceramente, per 15mila km all'anno, mi cercherei un bel benzina parsimonioso.

 

 

Guarda la differenza di prezzo tra diesel e benzina é minima..... tu pensi che il 95cv diesel sia fiacco? Per quanto riguarda la rigenerazione del dpf come funziona?

Anche perché per il diesel ho trovato quest'offerta interessante

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-tipo-1-3-mjt-4-porte-easy-diesel-grigio-13e291a9-424b-41da-8d54-7310782523ab

Ma ho paura che i cavalli sono troppo pochi per la mole dell'auto, ho paura che il motore sia un po fiacco ecco e che l'auto ha difficoltá nelle salite..... 

2 ore fa, joker37 scrive:

fiat tipo? col tuo budget la trovi quasi nuova e col gpl della casa

La tipo non é piú disponibile a gpl.... solo diesel.

Ed ho paura di prenderla diesel in quanto ho paura del filtro antiparticolsto che potrebbe intasarsi in citta

Salve a tutti,

tra qualche mese dovrò cambiare auto, considerando che ho già un auto a GPL e mi sono trovato benissimo, la mia prossima auto sarà ancora a GPL.

Considerate che faccio 15K KM all'anno suddivisi cosi 60% città 40% autostrada.

L'auto non deve essere troppo grande in quanto vivendo in città non voglio avere grossi problemi di parcheggio (lunghezza massima 440 cm) e, considerando che houna bimba, il portabagagli deve essere almeno 325litri.

Mi serve un auto affidabile e che non abbia costi di gestione elevati. Non mi interessano gli optional in quanto vado all'essenziale, deve essere un auto solida, affidabile e che non mi costi tanto mantenerla.

Sono interessato ad auto nuove/km0/ o al massimo con 30K KM.

BUDGET = 13000 euro

P.s. dalla lista escludere la 500L

6 ore fa, J-Gian scrive:

 

Finché è tutto a posto, con 30-40 cm a passo di lumaca, di solito ne esci indenne  

 

 

Questo perché la bocchetta di aspirazione dell'aria motore si trova ad un'altezza superiore. Ma se vai veloce o incroci altri veicoli, l'onda può salire sul cofano e far danni.

Inoltre alcune tubature potrebbero presentare trafilamenti, se molto vecchie.

 

I connettori elettrici dei sensori e dei fari sono stagni, ma il tempo e l'utilizzo può far si che la loro tenuta venga meno in caso d'immersione.

 

Il motore ovviamente è sigillato, così come tutte le parti che contengono liquidi o gas che sono in pressione.

 

Resta un punto di domanda per ciò che concerne la cinghia dei servizi e gli organi che la stessa trascina, che potrebbe dar luogo a slittamenti e successivo spegnimento del veicolo.

 

 

Quindi le auto sono ben difese, ma a causa dell'invecchiamento, o per particolari configurazioni, è bene andarci molto cauti  

Quindi consigli di andare molto piano o di spegnere la macchina e aspettare soccorsi? In ogni caso 40 cm di acqua é tanta roba...

buon pomeriggio utenti,

ho una domanda da porvi, avete presente quando diluvia tanto tanto e la strada si allaga? parlo di 30-40 cm di acqua... cosa succede al veicolo? può rompersi in maniera irreversibile? (es. acqua nel motore, acqua nei circuiti elettrici ecc ecc)?

16 ore fa, tonyx scrive:

ne trovi sicuramente di km0, oltretutto scontate

 

 

in realtà non se ne trovano proprio.... su mirafiori outlet sono mesi che non ci sono più...

Quindi oltre la KIA e la FIAT, ci sono altre case che fanno GPL affidabile?

Considerando che non si sa nulla della fiat TIPO a GPL, che ne pensate della kia CEED? è un auto affidabile? la garanzia di 7 anni effettivamente convene?

oppure la kia STONIC 1.4 MPI GPL 97 CV Urban

15 ore fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Ma ti sei accorto che è peggiorata oppure è una lamentela del fatto che siasempre stata così? Perché se è peggiorata da un momento all’altro è un conto, se ti è sempre sembrata lenta è un altro.
Per dirti, la 500 1.2 69cv a me sembra più vispa della mia mito 1.4 77cv. Allo stesso modo, la vecchia ypsilon 1.2 60cv euro 3 (o 4??) era ben più vispa di entrambe.
1.2 69 cv euro 5 con gpl posso ben credere che faccia fatica con clima acceso, è in difficoltà anche la mia.


☏ iPhone ☏

il peggioramento è stato graduale..

Il meccanico mi ha cambiato le puntere che erano in condizioni pietose e mi ha rimesso in fase la distribuzione.... potrebbe essere questo il problema?

20 ore fa, RiRino scrive:

Se hai notato un peggioramento allora può essere qualcosa che non va.

 

La manutenzione viene eseguita regolarmente? Candele, Filtro aria, olio e filtro, registrazione gioco valvole(con il gpl da fare ogni 30.000km a spanne, sul benzina ogni 60k).

 

La cinghia di distribuzione è strano che perda la fase, a meno che quando è stata cambiata sia stata montata male/non messa in fase bene.

la manutenzione è impeccabile.... il meccanico mi ha detto che potrebbe essere fuori fase la cinghia..... oppure il catalizzatore sporco.....